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Hi Leute,

wie einige wissen bin ich ja der junge Audi 100 Fahrer der den Wagen von seinem Vater gekriegt (erbettelt) hat
Für die jenigen die nicht, ich bin 18 und komme aus Hilden, nähe Düsseldorf, und fahre als Erstwagen einen Audi 100 NF.

Halt halt bevor ihr sagt das arme Auto, es ist in guten Händen.

So zu meiner Frage, ich habe eine etliche Liste angestellt was gemacht werden muss oder sollte und bräuchte da eure Erfahrung.
z.B
- Lenkgetriebe Mannschette und Dichtungen wechseln, wichtigtes Thema, was sollte man da besonders achten?
- Handbremshebel obere Verkleidung weggebrochen (wie auch immer ), neu viel zu teuer (bin Schüler)
- Dachhimmel hängt, sollte original bleiben, wenigstens die Farbe, wen sollte man ansprechen? Sattler ?
- Hydros klappern, wie austauschen? worauf muss man achten?, Qualitätsunterschiede ?
- Dekorleisten (schwarz, schon abgenutzt nähe Zündschloß), was kann man mit denen machen, lackieren oder beziehen? und mit was?

Ich weiß, die meisten Themen sind im Selbst-Doku, aber mir geht es hauptsächlich um eure Erfahrung.

Ich danke euch schonmal im Vorraus

Schönen Abend wünscht

Adrian

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Lenkgetriebe Mannschette und Dichtungen wechseln, wichtigtes Thema, was sollte man da besonders achten?

Gebr. LG besorgen, in Ruhe überarbeiten (lassen?) und dann tauschen, so als Empfehlung, falls beim Überarbeiten etwas schief geht, oder es länger dauert wie erwartet, da sonst der Wagen ggf. still steht. Ist das Kind erst in Brunnen gefallen, wird es erfahrungsgemäß meist problematisch schnell an Ersatz zu kommen

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Handbremshebel obere Verkleidung weggebrochen (wie auch immer ), neu viel zu teuer (bin Schüler)

Suchanzeige im Teilemarkt, dann könnte ich mal schauen, ob ich sowas noch liegen habe , oder Du schreibst mich mal per PN an

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Dachhimmel hängt, sollte original bleiben, wenigstens die Farbe, wen sollte man ansprechen? Sattler ?

Wie hier schon häufiger geschrieben stand, Reparatur nicht möglich, da sich durch den aufgelösten Schaumstoff unterm Stoff keine Verbindung herstellen läßt, bzw. es nur Sch...e aussieht. Entweder komplett neu beziehen (teuer, 200,- für Avant mit Alcantara und Kleber und dann selbst beziehen), oder nen VFL oder V8 Himmel besorgen.

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Hydros klappern, wie austauschen? worauf muss man achten?, Qualitätsunterschiede ?

Bemühe mal die Suche, teilweise reicht auch ein Wechsel des Ventils in der Steigleitung zum Zylinderkopf, ist hier schon Beschrieben wie´s geht und wo es sitzt

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Dekorleisten (schwarz, schon abgenutzt nähe Zündschloß), was kann man mit denen machen, lackieren oder beziehen? und mit was?

Den gummiartigen Überzug kann man meines Wissens nicht wieder hin bekommen, also div. Möglichkeiten:
- guten Ersatz suchen und finden
- Holzleisten verbauen
- In nerviger Fleißarbeit die Leisten von dem Gummiüberzug befreien, alles glatt schleifen und dann
- Pulverbeschichten lassen, möglich in jeder gewünschten RAL-Farbe, sehr haltbar und unempfindlich
- Lackieren in gewünschtem Farbton, sehr kratzeranfällig
- Verchromen lassen (sehr Porno und Auffällig)
- Bekleben mit Dekorfolien, passend zugeschnitten manchmal in der Bucht (Holz, Alu gebürstet, Carbon, Schwarz glänzend u.a.)
Ich persönlich würde Ersatz suchen oder Holz verbauen, wenn dieses nicht klappt Pulverbeschichten, ist aber wie gesagt meine persönliche Einstellung , und liegt am eigenen Geschmack, was man will (Orginal-Look erhalten oder Auffallen, bzw. Kontrast setzen), ich würde mich eng am Orginal orientieren.

AudiTyp44NF hat geschrieben: - Lenkgetriebe Mannschette und Dichtungen wechseln, wichtigtes Thema, was sollte man da besonders achten?
[...]
- Hydros klappern, wie austauschen? worauf muss man achten?, Qualitätsunterschiede ?

Mit Verlaub, ich glaub davon solltest du alleine eher die Finger lassen.........

Grüße

Mike

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Hydros klappern

Motorölwechsel brachte bei mir völlige Ruhe - und zwar das Standardöl aus der Betriebsanleitung, (10W40 oder 15W40 war's glaube ich).

spf2000 hat geschrieben:

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Hydros klappern

Motorölwechsel brachte bei mir völlige Ruhe - und zwar das Standardöl aus der Betriebsanleitung, (10W40 oder 15W40 war's glaube ich).

Jepp. Ein ausgibiger Ölwechsel und etwas gut zusprechen wirkt da oft wunder. Seither ist bei mir auch ruhe!

Das solltest du auf jeden fall zuerst machen - also großen KD!

MFG

BIGSTEV hat geschrieben:

spf2000 hat geschrieben:

AudiTyp44NF hat geschrieben:- Hydros klappern

Motorölwechsel brachte bei mir völlige Ruhe - und zwar das Standardöl aus der Betriebsanleitung, (10W40 oder 15W40 war's glaube ich).

Jepp. Ein ausgibiger Ölwechsel und etwas gut zusprechen wirkt da oft wunder. Seither ist bei mir auch ruhe!

Das solltest du auf jeden fall zuerst machen - also großen KD!

MFG

Dazu hab ich ma nee Frage also, Hab am 20V eine Durchsicht gemacht mit Ölwechsel und Filter mit 10W40 und seitdem habe
ich beim Starten ca 2 sec das die Hydros klappern danach ist wieder alles ok. Dieses war aber vor dem Wechsel nicht.
Habe auch schon einmal gehört das welche auf andere Öle umgestellt haben wie 5W30 oder 0W30 ist das sinnvoll
Ich will ja dem kleinen nur das beste geben, damit er sich auch wohlfühlt Danke

2-3 sek klackern nach'm motorstart ist fast sicher das Öl-Rückhalteventil was in den Block geschraubt ist.
Gibts hier auch einige freds dazu!

Gibts noch neu und kostet nicht die Welt ...

Ist aber erst seid dem Ölwechsel, vorher war da absolute Ruhe!!!!

moin ,

ja das klackern is so ne sache ... tut meiner auch ... jetzt wo es bei uns schon 4° PLUS hat is das völlig normal .... da das Öl noch ein bisschen steifer is....
nachdem ich Öl gewechselt habe und ein sogennantes additiv reingeschüttet hab is ruhe ..... irgendwann lass ich mir dann mal die hydros inkl. schaftdichtung... etc. mal von nen kumpel der einen S2 kompl. neu aufgebaut hat wechseln der kann das .... routine für ihn