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Hi.

Ich möchte beim nächsten Ölwechsel von LM 10W-40 Teilsynthetisch auf das vollsynthtische Megol Super Leichtlauf 5W-40 umsteigen.

Kann ich den Ölwechsel ganz normal machen und das neue Öl vermischt sich mit dem alten rest der noch irgedwo im Motor verbleitbt. Oder muss ich da was beachten?
(Denk mal nicht das das Probleme gibt, aber lieber mal nachfragen)


Gruß Basti

Hi,
Da gibt es keinerlei Probleme.
Wenn denn dein Motor unendlich versaut ist, kannste zuvor Eine Ölschlammspülung machen.

MfG
Kevin

müller-basti hat geschrieben:Ich möchte beim nächsten Ölwechsel von LM 10W-40 Teilsynthetisch auf das vollsynthtische Megol Super Leichtlauf 5W-40 umsteigen.

Kann ich den Ölwechsel ganz normal machen und das neue Öl vermischt sich mit dem alten rest der noch irgedwo im Motor verbleitbt. Oder muss ich da was beachten?
(Denk mal nicht das das Probleme gibt, aber lieber mal nachfragen)

Alle Motoröle sind untereinander mischbar, ohne dass etwas gefährliches passiert (anders als z.B. die Kühlflüssigkeiten, wo bestimmte Kombinationen ja verklumpen können).
Insofern kann man jederzeit ne andere Sorte dazukippen.

Um die neuen Eigenschaften auch "ungestört" zu erhalten, sollte natürlich möglichst nur noch das neue Öl vorhanden sein. Bei einer Vermischung zweier Qualitäten wird sich ein "Mittelwert" der Eigenschaften einstellen (bzgl. Deinen angegebenen Viskositäten also sowas wie "7,5W40" ), allerdings immer mit der Tendenz zur schlechteren Qualität.

Wenn Du allerdings den Motor vor dem Wechsel gut warmfährst, Dir etwas Zeit nimmst, dass wirklich fast alles raus ist, und natürlich den Filter auch wechselst, wird die dann verbleibende Restmenge unerheblich sein.
Insofern: ja, normaler Ölwechsel. Aber eben nicht huschhusch, sondern sorgfältig.


Bei nem Wechsel auf synthetisches Öl kann es bei nem eher versifften Motor vorkommen, dass sich jahrelang feste Ablagerungen lösen und durch den Ölkreislauf geschoben werden. Ausserdem kann bei dünnerem Öl der Motor anfangen zu tropfen.
Beides sollte man also erstmal im Auge behalten (z.B. ob das Öl sehr schnell wieder schwarz wird), und ggf. den ersten Wechselintervall mit dem neuen Öl verkürzen.
Ne große menge Infos zu Ölqualitäten und - spezifikationen findest Du noch in den Beiträgen von Andi zu dem Thema.


Ciao
André

Hi.

Danke für die Antworten. Andi`s Beiträge hab ich mir schon durchgelesen, deswegen mach ich mir auch keine Sorgen das das Öl zu dünn ist

Und beim Ölwechsel lass ich mir dann Zeit.

Gruß Basti

Hallo,

kannste machen.

Ich würde allerdings vorher eine Ölschlammspülung machen mit z.B. Liqui Moly Pro-Line Ölspülung, damit möglichst viele Ablagerungen verschwinden.

André hat geschrieben:Ausserdem kann bei dünnerem Öl der Motor anfangen zu tropfen.

Ist eigentlich unlogisch, da die Öle nur im kalten Zustand dünner oder dicker sind, soll aber trotzdem vorkommen.
Da hilft dann eine Flasche LM Ölverlust Stop gegen, die ich sowieso verwenden würde bei unseren alten Motoren (funktioniert auch wirklich gut - nach einiger Zeit alles trocken)

Gruss,
Olli

Olli W. hat geschrieben: Ist eigentlich unlogisch, da die Öle nur im kalten Zustand dünner oder dicker sind, soll aber trotzdem vorkommen.

Ja, klingt komisch, ist aber auch bei mir so gekommen
Ölwechsel, 4 Wochen später 2 neue Simmerringe

Olli W. hat geschrieben: Ist eigentlich unlogisch, da die Öle nur im kalten Zustand dünner oder dicker sind, soll aber trotzdem vorkommen.
Da hilft dann eine Flasche LM Ölverlust Stop gegen, die ich sowieso verwenden würde bei unseren alten Motoren (funktioniert auch wirklich gut - nach einiger Zeit alles trocken)

Gruss,
Olli

Interessante Idee... .
Würde ich gern ausprobieren, da mein Dicker langsam anfängt -wahrscheinlich vom Kurbelwellensimmering her- vorn ein bisschen inkontinent zu werden. Tropft allerdings bisher noch nicht, ist nur gut feucht.... .

Hat sonst noch wer das LM über längere Zeit getestet? Oder gibt´s sonstwo Erfahrungsberichte darüber?

Gruß vom Angstbremser

Das mit der Ölschlammspülung währe wahrscheinlich sinnvoll. Allerdings frag ich mich ob da dann nicht viel an dem Sieb der Ölpumpe hängen bleibt.
Was meint ihr?

Hab keine Lust deswegen die Ölwanne abzumontieren (wo se grad so schön dicht is).

Gruß Basti

Thema Ölspülung!?
Wie steht ihr zum "Hausmittel" nen Liter Öl abzulassen, n'Liter Diesel einzufüllen, 10min im Leerlauf laufen lassen und dann alles zusammen ablassen?

der Erik

*der immer noch nicht weiß was er seiner neuen Diva überhaupt einfüllen soll*

Erik-DD hat geschrieben:Thema Ölspülung!?
Wie steht ihr zum "Hausmittel" nen Liter Öl abzulassen, n'Liter Diesel einzufüllen, 10min im Leerlauf laufen lassen und dann alles zusammen ablassen?

der Erik

*der immer noch nicht weiß was er seiner neuen Diva überhaupt einfüllen soll*

or nö Erik, mach bitte nich so nen mist. Das klingt mir ziemlich russisch.


gruß micha

Turbomicha hat geschrieben:...Das klingt mir ziemlich russisch.

Aber Micha,
vor 20 Jahren war das doch auch ok?

der Erik

Meine Erkenntniss zum Thema Ölschlammspülung geht in Richtung GEFÄHRLICH.
Man bedenke die Aktion die Kim seinerzeit mit seinem Motor hatte nach der Spülung.

Ich habe seinerzeit einfach umgestellt auf Andi's Empfehlung "Mobil1".
Der Motor dank es mir mit sauberem Ventilspiel. Kein Hydroklappern mehr.
Auch "leckt" er nicht, wie viele vermuten.

Einzigst, ich sollte endlich das Ölrückhalteventil verbauen.
Liegt hier zusammen mit dem nächsten neuen Ölfilter schon bereit.
Aber dies Jahr nicht mehr.


Jedoch wenn ich immer lese wie schwierig dessen (Ölrückhalteventil) Ausbau ist, lasse ich es ganz sein.

kpt.-Como hat geschrieben:Meine Erkenntniss zum Thema Ölschlammspülung geht in Richtung GEFÄHRLICH.
Man bedenke die Aktion die Kim seinerzeit mit seinem Motor hatte nach der Spülung.
:

Erzähl - was war da nochmal passiert?

Ich mach das immer bei beiden Autos und hatte noch nie Probleme...

Was soll da auch passieren?

Gruss,
Olli

Das Ölrückhalteventiel im Block? Ging bei mir ganz einfach zu wechseln. Waren echt nur 5 Minuten Arbeit (hat mich selbst gewundert).

Mir geht`s jetzt darum ob man nach so einer Spülung das Sieb der Ölpumpe reinigen sollte. Möchte die Wanne nicht abmontieren da diese, wie schon geschrieben, entlich dicht ist.

Wie hast du das so gemacht Olli?

Gruß Basti

Also ich habe die Ölschlammspülung eingefüllt, 10 min im Stand laufen lassen und dann ganz normal den normalen Ölwechsel gemacht
also Filter usw natürlich auch neu nehmen. Ich kann bei 3 gemachten Autos keine negativen Erfahrungen machen. Kein Klappern usw.
Ich persönlich würde es immer wieder machen.

Leider finde ich den Beitrag bzw. Fred dazu nicht mehr.
Sinngemäß wurde jedoch berichtet das er einem fast kapitalem Motorschaden entkam.
Späne im System!
Wodurch auch immer, nicht eindeutig nachvollziebar, jedoch im Hinblick auf die letztlich durchgeführte Schlammspülung, sehr naheliegend.

Deshalb verzichte ich auf solche waghalsigen Manöver gern zwecks erhalt des Motors der "erst" ca. 228tsd km hat.
Lieber die nötigen Motorölwechselintervalle einhalten und alles ist gut und blank.
Aber jeder darf gern tun wie er möchte.
Denn hier ist nach Meinung gefragt nicht nach Vorschriften.

Zwecks Wechsel des Ventils im Block benötige ich bitte eine Arbeitsanweisung, bitte auch gern per PN.

@ Klaus: ich denke da war schon ein Vorschaden vorhanden, denn ich hab diesbezüglich noch nichts gehört.
Ich habe es bei einem 5 Zylinder gemacht der 20 Jahre nicht bewegt wurde, dieses Jahr 2000 Km ohne jegliche Probleme gefahren,
am WE wieder die jährliche Inspektion gemacht ohne Mängel.
2. Bsp. Mein 2001 Camaro, 6 Jahre gestanden mit 3000km, gekauft Ölwechsel und Schlammspülung usw. danach 10Tkm ohne Probleme abgesult im Jahr
leider verkauft, aber der neue Besitzer ist HAPPY und er läuft auch noch ohne Probleme, der V8 brüllt wie es sein soll

Ich hab mich da bezüglich der Ölschlammspüöungen auch schon informiert....
Es gibt ja die Zusätze die man in den im LL laufenden Motor kippen soll, also nix mit Gas geben...

Und es gibt die Zusätze die man zwischen 50KM und 250 KM "rumfahren" soll....

Nicht dass man diese beiden verwechselt.

Bei meinem A4 V6 kam beim ersten Ölwechseln nach ca. 20.000 KM etwas"braun-schwarzes" Öl raus, 10.000 KM später beim ausprobieren der Ölschlammspülung kam es ganz schwarz heraus...teilweise sogar Ölschlamm der schon in Richtung Gummi ging.

Seitdem hab ich auch weniger Öltemp-probleme im A4, also wirds was gebracht haben

Grüße

Ich sage ja, ich kann und werde es nicht beurteilen.
Nur sehr auffällig war es schon.
Das seinerzeitige Leiden von Kim kann ich schon nachvollziehen.

Deshalb nochmal: jeder wie er mag.
Meine Meinung ist halt anders.

Danke Klaus!

Aber kann ich auch nicht nachvollziehen, das die Spülung Späne erzeugt.

Das war bestimmt der typische 20V Motorschaden hervorgerufen durch schlechtes Tuning, etc...

Was allerdings auch korrekt ist:

Wenn man mit Motorspülung (länger) rumfährt, wie es ein Kunde gemacht hat, dann versagen irgendwann die Kolbenringe und Dichtungen.
Deshalb das Zeug nur 10-15min im LL bei warmen Motor laufenlassen und dann sofort Ölwechsel.

Gruss,
Olli

[quote="Olli W."
Wenn man mit Motorspülung (länger) rumfährt, wie es ein Kunde gemacht hat, dann versagen irgendwann die Kolbenringe und Dichtungen.
Deshalb das Zeug nur 10-15min im LL bei warmen Motor laufenlassen und dann sofort Ölwechsel.

Gruss,
Olli[/quote]

ganz so wie es auf der Gebrauchsanweisung steht - ich ess ja auch nicht 20 Aspirin auf einmal damit es bestimmt nicht mehr weh tut

@Klaus:
habe grade festgestellt, mein Vorrat an 5W-50 (Addinol) ist auf NULL - werde also "irgendwann" Nachschub brauchen und den Werksverkauf aufsuchen - falls Du statt Mobil mal Addinol fahren willst, lass es mich wissen.
Dem Trötenmobil scheints sehr zu munden (will überhaut keinen Nachschlag). Preislich ca 50% vom M1

Moin Andi,
danke der Nachfrage aber ich hab noch ....
Nächster Wechsel steht erst im Frühjahr 2011 an.
Dann hoffentlich mit neuem Ölrückhalteventil.

Vieleicht im nächsten Jahr, so etwa Oktober.
Schaun mer ma,ich meld mich.

Ist eigentlich unlogisch, da die Öle nur im kalten Zustand dünner oder dicker sind, soll aber trotzdem vorkommen.
Da hilft dann eine Flasche LM Ölverlust Stop gegen, die ich sowieso verwenden würde bei unseren alten Motoren (funktioniert auch wirklich gut - nach einiger Zeit alles trocken)

Gruss,
Olli

Stimmt das wirklich, nicht nur Geldmacherrei? Öllecks werden dicht? Meiner süft seit ner Weile, wahrscheinlich an der KW raus. Da der Zahnriemen aber noch net so alt ist mach ich den sicher nicht mehr so schnell runter. Wenn das was taugen würde kipp ich es rein wenn nicht soller weiter tropfen
Fahr übrigens auch Megol 5W40!

Gruß Sam

Ja Sam, das stimmt.

Natürlich nur, wenn keine Dichtungen mech. kaputt sind, denn einen Riss kann das Zeug nicht flicken.

Ich war auch skeptisch, aber beide Autos sind jetzt furztrocken, wo vorher das übliche Geschwitze war.
Dafür hat man dann eben schneller Rost aussen am Motor...

Verwendet habe ich das Zeug von Liqui Moly, weil ich die Marke gut finde und überhaupt - das aber nur zur Info, welches Zeug von welchem Anbieter funktioniert.

Und es ist auch so, wie es auf der Packung steht - die Wirkung setzt erst nach ein paar hundert Kilometern ein.

Kipp es rein, fahr damit rum, und nach 1000km oder so zeigt sicvh dann, was Sache ist - also ob Dichtungen wirklich kaputt oder nur gealtert.
Die 10-15,- kann man ruhig investieren.

Gruss,
Olli

Erik-DD hat geschrieben:Thema Ölspülung!?
Wie steht ihr zum "Hausmittel" nen Liter Öl abzulassen, n'Liter Diesel einzufüllen, 10min im Leerlauf laufen lassen und dann alles zusammen ablassen?

der Erik

*der immer noch nicht weiß was er seiner neuen Diva überhaupt einfüllen soll*

so in der art habe ich den passat von meiner stiefmutter gemacht, wo der zum hochwasser abgesoffen war....

öl raus
5liter heizöl rein, anlasser 2-3mal drehen lassen raus, natürlich zündkabel ab^^. dadurch wird kein druck aufgebaut und es wird wirklich nur oberflächlich gespült. so bekommt man das ganz dick dreckige weg und ein geringer schmierfilm bleibt.

nach 3 mal war alles raus....

Ich war auch skeptisch, aber beide Autos sind jetzt furztrocken, wo vorher das übliche Geschwitze war.
Dafür hat man dann eben schneller Rost aussen am Motor...

Ok bei mir ist es halt kein Geschwitze mehr sondern schon eher nass. Kommet auch immer wieder ein Tropfen runter, der zur Aufwertung des Einfahrt-bodens führt
Jetzt ist nur die frage ob so ein Mittel "nur" irgendwelche kleineren undichtigkeiten abdichten oder auch die Motorölqualität verschlechtert. Denn wenn es was abdichtet muss ja Zwangsweiße irgendwas verklebendes/ verdickendes enthalten ich schütte mir ja kein Vollsyntetisches Öl rein um dann durch sowas meine Ölqualität wieder rückzustufen.
Aber du hast es wohl auch nicht erst seit gestern drinne nehm ich an von dem her wird es nicht so schlimm sein

MfG Sem