forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi
bei mittelmäßigem bis starkem einschlagen knattert die antriebswelle vorne links wenn ich zb auf meinen hof fahre oder an einer kreuzung abbiege...

Sollt ich ihn lieber sofort stehn lassen bis ich eine andere Antriebswelle hab,oder kann ich damit ruhig bei normaler fahrweise weiterrumfahr für ne woche? Nich dass mir die aufm Weg zur Berufsschule auseinanderreißt

Hi ,
das kann dir keiner sagen...

Ein bekannter fährt seit 2 jahren mit wild knackenden gelenken rum.Aber- er fährt sehr vorsichtig(automatik) und besonders wenns knackt gibt er kein gas.

Wenn das gelenk beim knacken (knacken kommt durch verhaken der kugeln) belastet wird, ist es möglich das das gelenk bricht.


Mfg Jörg

Danke Jörg...

weißt du oder vielleicht auch ein anderer ein InternetSeite wo man sich wo eine Antriebswelle mal genauer betrachten kann? Möchte gern genau wissen wie es dort im inneren aussieht (nicht nur bei der Antriebswelle,auch andere teile) um besser zu verstehn wie sie funktionieren,wie sie arbeiten usw...Wäre echt dankebar falls einer was hat

Phili MC hat geschrieben:Danke Jörg...

weißt du oder vielleicht auch ein anderer ein InternetSeite wo man sich wo eine Antriebswelle mal genauer betrachten kann? Möchte gern genau wissen wie es dort im inneren aussieht (nicht nur bei der Antriebswelle,auch andere teile) um besser zu verstehn wie sie funktionieren,wie sie arbeiten usw...Wäre echt dankebar falls einer was hat

wenn dir diese bilder weiterhelfen?? ist nur das außengelenk
Mfg Jörg

Aaaah das sieht ja schon fein aus...nun kann ich mir auch vorstellen wie es darin knattert =)

Du kannst die Gelenke auch rechts und links tauschen, dann laufen sie rückwärts, dann herscht wieder Ruhe. Beim Zusammenbau neues Fett verwenden.

aber wenn die echt schon "angeknackst" sind, ist das glaub ich sinniger die zu tauschen, oder? bevor die brechen, wie jörg schon schreibt

Gruß
der mike

Das musst du mir genauer erklären, was will denn brechen?

JörgFl hat geschrieben:Hi ,
das kann dir keiner sagen...

Ein bekannter fährt seit 2 jahren mit wild knackenden gelenken rum.Aber- er fährt sehr vorsichtig(automatik) und besonders wenns knackt gibt er kein gas.

Wenn das gelenk beim knacken (knacken kommt durch verhaken der kugeln) belastet wird, ist es möglich das das gelenk bricht.


Mfg Jörg

ich hab mich drauf bezogen ....zum beispiel der kranz in dem die kugeln laufen ? wie wärs mit dem ? das aussengehäuse wird genauso wenig brechen wie eine der kugeln.

Gruß
der mike

Hi Roger,
Das war klar...
Natürlich "brechen" die nicht so ohne weiteres.
Aber die erklärung wäre mehrseitug was alles passieren kann- schmelzen bei autobahnfahrt und dadurch verschmelzen und dann sogar die welle abreißen ...
ist nicht ganz so ungefährlich wie man denkt.
Ich bin auch schon viele kilometer mit defekten gelenken gefahren, aber auch schonmal beimüberholen fast gestorben vor angst, als bei tacho 220 (golf gti) das lenkrad so stark flatterte , das ich dachte gfleich fliegts du ab.. da war die welle festgegangen durch extreme hitze- kmonnte man sich die finger am gelenk verbrennen....

Mfg Jörg

Ein bekannter hatte es auch mal beim VW Derby...aus will sie getauscht haben ließ sie sich schon nicht mal mehr mit der hand bewegen...glaub das war allerhöchste zeit =)

Bei mir hat es nur wenige Tage gedauert und dann ist nach dem Knattergeräusch die ganze Gelenkwelle auseinandergefallen und nichts ging mehr...
Habe dann gleich beide Antriebswellen komplett rausgeschmissen und gegen neue ersetzt. Muss aber nicht unbedingt sein.

AlsoTrotzdem, die Reparatur nicht auf die lange Bank schieben...

Gruß Aminoboris

Wen das auto vibriert unter vollast könte dies dan an das Antriebswellengelenk liegen?
Ich hab schon alles erneued von motor bis getriebe aber habe noch immer diese vibrationen bei besleunigung.
Wen die rader neu ausbalansierd sind mit neue reifen hat das leider auch keinen effect.
Könte es sein das die antriebswellen ausballansierd werden mussen?

Hallo, bei meinem Vorgängerauto, dem Coupe 81 war dies auch mal. daraufhin zerlegte ich das Außengelenk und setzte es wieder zusammen, neues Fett rein und gut. Dadurch , daß ich die Kugeln im Käfig vertauschte, war anschließend ruhe gewesen. Doch nach ca 30000km kams wieder, habe es so gelassen und bin noch ca 100tkm damit gefahren und verkaufte das Auto schließlich. Lediglich bei stark eingeschlagenen Rädern sollte man vorsichtig mit dem Gasgeben sein. Aber es ist schon besser, das Gelenk zu erneuern. (Würde ich bei meinem 20V auf jeden Fall machen, wenn er dieses Problem hätte) .

Grüße

Hans

Treser.info hat geschrieben:Wen das auto vibriert unter vollast könte dies dan an das Antriebswellengelenk liegen?
Ich hab schon alles erneued von motor bis getriebe aber habe noch immer diese vibrationen bei besleunigung.
Wen die rader neu ausbalansierd sind mit neue reifen hat das leider auch keinen effect.
Könte es sein das die antriebswellen ausballansierd werden mussen?

Hi ,
Ja , das kann durchaus an den antriebswellen liegen.
Auch die innengelenke darf man nicht vergessen- die knacken nicht, sondern das fett verharzt- besonders über dem abgashosenrohr- und bei last bremst das gelenk was zum leichten flattern in der lenkung führt....

Hatte ich mal bei einem kunden eines freundes(werkstatt).
Der hatt alle werkstätten durch mit seinem V6 C4 automatik. Audi sagte das getriebe müsste neu. Dann habe ich mal ne probefahrt gemacht . Sagte linkes innengelenk ist defekt. Erneuert- wackeln weg

Gelernt ist gelernt......
Mfg Jörg

Hallo!

Mein seeliger KP-Avant (Automatik) hatte auch das Problem verschlissener Antriebswellen, d.h. es knackte recht deutlich, etwa wenn ich mit rechts eingeschlagener Lenkung anfuhr.

Ich habe nichts angerührt (repariert) und bin den KP 2 Jahren (von 210tkM bis 268tKM) so gefahren. Das Geräusch ist in der ganzen Zeit nicht merklich schlimmer geworden

Besten Gruß
Lars

Glück für alle, die mit knackenden Gelenken weiterfahren, und nichts passiert.
Habe gerade (am 3.1.) das Fahrzeug (20V) meines "Schwagers" auf dem Hof gehabt, Innenring vom Aussengelenk über 2 Kugeln rausgebrochen, Kugeln fahren weg.
Antriebswelle hatte, aus welchem Grund auch immer, noch eine Fahrt von ca. 100km überlebt.
Als ich die Welle aus der Nabe ziehen wollte, ist das ganze Teil auseinander gefallen.
Grund für den Defekt war: KEIN Fett mehr im Gelenk, weil irgendeiner der beknackten Vorbesitzer Kabelbinder zum befestigen der Achsmanschetten genommen hatte.
Dadurch Manschette vom Gelenk gerutscht.
Auf der anderen Seite das selbe, nur war hier noch das Gelenk komplett.

Kein Fett in den Gelenken ist denke ich der größte Feind des Lagers.
Mir ist auch schon mal ein Gelenk auseinander geflogen. War das Außengelenk vorne links. Sah lustig aus wie sich die Kugeln im Scheinwerferlicht davon gemacht haben. Dannach ging garnichts mehr.

Übrigens brechen kann da schon was. Der Kugelkäfig zum Beispiel.

Gruß Jens

JörgFl hat geschrieben:

Treser.info hat geschrieben:Wen das auto vibriert unter vollast könte dies dan an das Antriebswellengelenk liegen?
Ich hab schon alles erneued von motor bis getriebe aber habe noch immer diese vibrationen bei besleunigung.
Wen die rader neu ausbalansierd sind mit neue reifen hat das leider auch keinen effect.
Könte es sein das die antriebswellen ausballansierd werden mussen?

Hi ,
Ja , das kann durchaus an den antriebswellen liegen.
Auch die innengelenke darf man nicht vergessen- die knacken nicht, sondern das fett verharzt- besonders über dem abgashosenrohr- und bei last bremst das gelenk was zum leichten flattern in der lenkung führt....

Hatte ich mal bei einem kunden eines freundes(werkstatt).
Der hatt alle werkstätten durch mit seinem V6 C4 automatik. Audi sagte das getriebe müsste neu. Dann habe ich mal ne probefahrt gemacht . Sagte linkes innengelenk ist defekt. Erneuert- wackeln weg

Gelernt ist gelernt......
Mfg Jörg

Ich fuhle die vibration nicht im lenkrad aber im unterboden.
Ein freund der mechanicer ist meint das es mein auspufanlage sein kan weil die nicht mer orginal ist.
Ich kan mir das fast nicht vorstellen und glaube auch eher das es aus die antriebswellen komt.

Was genau muss ich denn da tauschen?DIe kugeln und den kranz? Hab im Etos die einzelteile nicht gefunden =(
Oder einfach nur aufmaschen und reinigen + neu einfetten?

Hi, so einfach ist das leider nicht.
Das knacken kommt von verschlissenen laufbahnen der kugeln im gelenkkopf.
Hier hilft nur erneuern des kopfes- aber... eine Komplette Antriebswelle ist billiger als nur das außengelenk- da das außengelenk einzeln etwa 80% des preises der gesammten welle kostet....


Mfg Jörg

Und da ja beide Gelenke gleich sind, und man ja im Normalfall vorwärts fährt, ist nur eine Seite etwas eingelaufen; wenn man das Gelenk vertauscht, läuft es ja rückwärts, und dort ist es noch nicht eingelaufen, und funktioniert sicher wieder für lange Zeit, vorausgesetzt die Kugeln sind noch rund und der Käfig ist nicht gebrochen., Reinigen und gut anschauen, wie es mit dem Verschleiss aussieht.

Hallo,
habe das gleiche Problem, das das Gelenk beim einlenken knackt.
Wo kommt man denn günsig an so ein Gelenk ran ? Bei Audi gibt es
die Antriebswelle nur kommplett, Gelenk wird einzeln nicht verkauft ( fahre einen C4 )
Gruß Ismail