forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich habe mir gerade ein Klimabedienteil vom V8 zum Spottpreis ersteigert:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... IBSA:DE:31

Habe vor, dass gute Stück in meinen 20v einzubauen. In der Selbstdoku hab ich nichts gefunden und im Forum nur diesen einen Artikel:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... lima+umbau

Kann mir jemand genauere Informationen geben, welche Umbaumaßnahmen auf mich zukommen? Habe gehört, dass man am Gerät selber auch etwas Umstellen muss?!

Ende

Kim

Fünfender hat geschrieben:Hallo,

ich habe mir gerade ein Klimabedienteil vom V8 zum Spottpreis ersteigert:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... IBSA:DE:31

Habe vor, dass gute Stück in meinen 20v einzubauen. In der Selbstdoku hab ich nichts gefunden und im Forum nur diesen einen Artikel:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... lima+umbau

Kann mir jemand genauere Informationen geben, welche Umbaumaßnahmen auf mich zukommen? Habe gehört, dass man am Gerät selber auch etwas Umstellen muss?!

Ende

Kim

Was ich weiß ist, daß die "neuere" Klimaversion keine pneumatischen Stellelemente hat sondern elektrische Motoren. Das wäre schonmal Punkt 1.

genau, wie eben schon gesagt.... wenn dann solltest Du innen alles von nem V8 komplett umbauen, ist ein riesiger Aufwand.....

Gruß

Fünfender hat geschrieben:Hallo,

ich habe mir gerade ein Klimabedienteil vom V8 zum Spottpreis ersteigert:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... IBSA:DE:31

Habe vor, dass gute Stück in meinen 20v einzubauen. In der Selbstdoku hab ich nichts gefunden und im Forum nur diesen einen Artikel:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?t ... lima+umbau

Kann mir jemand genauere Informationen geben, welche Umbaumaßnahmen auf mich zukommen? Habe gehört, dass man am Gerät selber auch etwas Umstellen muss?!

Ende

Kim

Am besten du ersteigerst dir auch noch den Gebläsekasten vom V8 mit kabelbaum- dann etwa 8 stunden kleinfriemelarbeit- und fertig ist die C4 klima im 44er....


Mfg Jörg


ich würde das nicht machen, obwohl ich schon klima nachgerüstet habe wäre mir das zu aufwendig...

[quote="JörgFl"]

Am besten du ersteigerst dir auch noch den Gebläsekasten vom V8 mit kabelbaum- dann etwa 8 stunden kleinfriemelarbeit- und fertig ist die C4 klima im 44er....
[quote]

Kannst Du das mal bitte verlinken? Ich finde da nichts.

Danke

Kim

Hi,
ich weiß nicht was ich da verlinken soll- habe dir nur geraten den originalen gebläsekasten, der alle stellmotoren dran hat und den passenden kabelbaum noch zu besorgen, damit das überhaupt was werden kann!!!

Mfg Jörg

JörgFl hat geschrieben:Hi,
ich weiß nicht was ich da verlinken soll- habe dir nur geraten den originalen gebläsekasten, der alle stellmotoren dran hat und den passenden kabelbaum noch zu besorgen, damit das überhaupt was werden kann!!!

Mfg Jörg

War verwirrt, hat sich erledigt.

Kim

Hey Jörg,

du hast die ganzen Geben vergessen, die man noch im ganzen Auto verteilen muss...
Also, es passt nur wenn du alles verbaust, die Anlagen sind zu 100% inkompatibel, leider.

Ja uwe so ist das,
aber wer wäre auch so verrückt sowas nachzurüsten...

Mfg Jörg

ich habe sogar schon von leuten gehört die haben Klima,BC,AC,tempomat,elektrisches Schiebedach,Sonnenblenden beleuchtet,sitzheizung usw nachgerüstet ...tsetsetse

Hallo !

Plug n Play ist das Ganze nicht, es ist kurz gesagt ein ziemliches Elend weil die neue V8 bzw. C4 Klima einiges mehr an Sensoren hat und so unwichtige Dinge wie ein Drehzahlsignal vom Klimakompressor, Motordrehzahl, Geschwindigkeit .. braucht.

Frag mal Olli ausm hohen Norden hier, der hat die Aktion wohl hinter sich, letzter Stand war - meines Wissens nach - daß das Drehzahlsignal vom Klimakompressor fehlte um die Anlage starten zu lassen ...

Der Typ44 Klimakompressor gibt aber keine solchen Signale aus, und ob ohne Spätfolgen möglich ist, einen vom C4 anzupassen ...

Kurzum, die Aktion ist ein Krampf im Arsch ....
Und zwar ein gewaltiger.

Ich würde es nicht machen, auch wenn die C4-Klima viel besser ausschaut als das LED-Teil vom 44er ...


Bei weiteren Fragen wenden sie sich an das Audiform Ihres Vertrauens .

Grüße !

Roland

p.s. : wenn du wahnsinnig genug bis und es doch probieren willst:
- kompletten gebläsekasten
- verdampferkasten ( wegen steuerelektronik für gebläsemotor )
- kompletten kabelbaum innenraum & motorraum & motorkühlung
- ... kleinteile die mir spontan nich einfallen

Na, da wäre es sogar einfacher den geber selber an der riemenscheibe zu setzen...

Hey Kim,

also wenn du nicht noch irgendwo einen V8 oder S4 auftreiben kannst würde ich es an deiner Stell nicht versuchen wenn du wirklich nicht alle Teile hast. Weil wie Vorredner schon sagten ist die C4 Anlage komplett elektrisch und nichts mit pneumatik so das du auf jeden Fall die beiden Klimakästen vorn tauschen, must sowie auch die Teile vom Innenraum da dort ja auch noch Stellelemente sind.

An deiner Stelle würde ich mich freuen das du es so billig bekommen hast und es wieder bei ebay weiterverkaufen, also normal gehen die nicht unter 120 weg teilweise sogar knapp 200 wenn die Beschreibung gescheit ist.

Das hört sich ja alles nicht so prall an, im Sommer Sport will ich meinen innen eh Komplett zerlegen, neu lackerien und auf V8-Sportleder umbauen. Vielleicht bin ich dann so verrückt, die Klima auch noch umzubauen.

Eigentlich bräuchte ich nen Unfall V8 ab 92 mit Funktionierender Klima, Sportleder und Bose. Aber woher nehmen?!?

Danke für die Tips

Kim

Fünfender hat geschrieben:Das hört sich ja alles nicht so prall an, im Sommer Sport will ich meinen innen eh Komplett zerlegen, neu lackerien und auf V8-Sportleder umbauen. Vielleicht bin ich dann so verrückt, die Klima auch noch umzubauen.

Eigentlich bräuchte ich nen Unfall V8 ab 92 mit Funktionierender Klima, Sportleder und Bose. Aber woher nehmen?!?

Danke für die Tips

Kim

Tja, der sollte im "Idealfall" so en kaputten Arsch haben wie der 20V bei Ebay. Dann wär der wohl günstig. Naja aber ranzige V8 kriegt man ja auch schon "nachgeschmissen". Brauchst ja kein Top-Exemplar.

JörgFl hat geschrieben:aber wer wäre auch so verrückt sowas nachzurüsten...

ICH

Hatte schonmal angesetzt und nach nem Bedienteil ausschau gehalten.
Der Rest is fast Kinderkram

Gruß
Bernd

Blacky hat geschrieben: p.s. : wenn du wahnsinnig genug bis und es doch probieren willst:
- kompletten gebläsekasten
- verdampferkasten ( wegen steuerelektronik für gebläsemotor )
- kompletten kabelbaum innenraum & motorraum & motorkühlung
- ... kleinteile die mir spontan nich einfallen

DU hast den Kompressor vergessen. (wegen dem Drehzahlsignal)

Uwe hat geschrieben:

Blacky hat geschrieben: p.s. : wenn du wahnsinnig genug bis und es doch probieren willst:
- kompletten gebläsekasten
- verdampferkasten ( wegen steuerelektronik für gebläsemotor )
- kompletten kabelbaum innenraum & motorraum & motorkühlung
- ... kleinteile die mir spontan nich einfallen

DU hast den Kompressor vergessen. (wegen dem Drehzahlsignal)

Und das das ja dann ein ZEXEL ist mit Flachriemenscheibe und keiner Kompressorhalterung.
Einen ZEXEL habe ich noch!

Somit müsste das Projekt zum Scheitern veurteilt werden.

kpt.-Como hat geschrieben: Somit müsste das Projekt zum Scheitern veurteilt werden.

Geht nich' gib's nich'... Ähh oder doch?!?

Habe schon von einem Mitarbeiter unseres örtlichen Autohauses gehört, der einen "alten" V8 auf FCKW-Frei umgerüstet, also die komplette Anlage getauscht hat. Das müsste doch im Prinzip das selbe Problem sein, oder?

Aber ehrlich gesagt, hab ich mir das Ganze schon etwas einfacher vorgestellt. Und als Doppellinkshänder komm' ich da mit kaufmännischem Sachverstand wohl auch kaum weiter...

Naja zur Not hab ich ja noch die Gewissheit, dass ich das Teil locker für's Doppelte oder Dreifache wieder verkaufen kann.

Ende

Kim

Ich sach ma, verkauf das Dingen wieder und stecke den Erlös in die Wartung Deiner jetzigen Klimaanlage!


Einige Teile gibt's ja bei mir ........

Fünfender hat geschrieben:

kpt.-Como hat geschrieben: Somit müsste das Projekt zum Scheitern veurteilt werden.

Geht nich' gib's nich'... Ähh oder doch?!?

Habe schon von einem Mitarbeiter unseres örtlichen Autohauses gehört, der einen "alten" V8 auf FCKW-Frei umgerüstet, also die komplette Anlage getauscht hat. Das müsste doch im Prinzip das selbe Problem sein, oder?

Aber ehrlich gesagt, hab ich mir das Ganze schon etwas einfacher vorgestellt. Und als Doppellinkshänder komm' ich da mit kaufmännischem Sachverstand wohl auch kaum weiter...

Naja zur Not hab ich ja noch die Gewissheit, dass ich das Teil locker für's Doppelte oder Dreifache wieder verkaufen kann.

Ende

Kim

Hi Kim, beim Wechsel auf FCKW- frei brauchst Du aber nicht die komplette Anlage samt Klimabedienteil austauschen.....
Meine ist auch umgerüstet....

Gruß
Frank

Fünfender hat geschrieben:

kpt.-Como hat geschrieben: Somit müsste das Projekt zum Scheitern veurteilt werden.

Geht nich' gib's nich'... Ähh oder doch?!?

Habe schon von einem Mitarbeiter unseres örtlichen Autohauses gehört, der einen "alten" V8 auf FCKW-Frei umgerüstet, also die komplette Anlage getauscht hat. Das müsste doch im Prinzip das selbe Problem sein, oder?

Aber ehrlich gesagt, hab ich mir das Ganze schon etwas einfacher vorgestellt. Und als Doppellinkshänder komm' ich da mit kaufmännischem Sachverstand wohl auch kaum weiter...

Naja zur Not hab ich ja noch die Gewissheit, dass ich das Teil locker für's Doppelte oder Dreifache wieder verkaufen kann.

Ende

Kim

Also wenn der die komplette Klima getauscht hat nur wegen dem Kältemittel hatte er ziemlich wahrscheinlich langeweile, da es eigentlich reicht, denn Trockner zu wechseln.

Und der Kompri vom V8 hatte immer schon den Keilrippenriemen.

Gruß
Tobi

cabriotobi hat geschrieben:
Und der Kompri vom V8 hatte immer schon den Keilrippenriemen.

Gruß
Tobi

Aber noch KEIN Drehzahlsignal aber die Halterung für den DENSO!

Oder doch keine Halterung ????

Also mein V8 hat nen Denso Kompressor, wenn ich nicht ganz daneben liege. Und das mit Drehzahlgeber und Flachriemen...

Uwe hat geschrieben:Also mein V8 hat nen Denso Kompressor, wenn ich nicht ganz daneben liege. Und das mit Drehzahlgeber und Flachriemen...

Uhhppppsss, wusste ich bis dato noch nicht.

Also gehen zwei Käbels vom Kompri weg?

Yep... genauso ist das...