forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi Leute, nachdem ich ja schonmal vor einigen Monaten hier im Forum gepostet hatte, dass der Umbau meines VW T4 auf 20V Turbo durch einen Motorschaden kurzfristige ernüchterung brachte ( Pleullager 4. Zylinder hatten sich verabschiedet da mit zuwenig öl oder verunreinigungen gefahren wurde.vielleicht auch ein defekt an der ölpumpe oder so), jetzt ein weiteres Problem bzw. Frage: Der Umbaubetrieb der das für mich macht hat jetzt die Teile für die Instandsetzung des Motors gekauft: komplett überholter Zylinderkopf, und eine Kurbelwelle aus einem S6 mit 150.000km . Die Lagerschalen der Pleul und der Kurbelwelle kommen alle neu. Ebenfalls der Turbo und der Ölkühler! Die Auflistung der zu ersetztenden Teile hat ein Gutachter gemacht. Kann es Probleme geben wenn die Kurbelwelle schon 150000km gelaufen hat ?? Optisch sieht sie sehr gut aus nur hält die das alles auch aus oder wird sie vorzeitig den Geist aufgeben?? Will mit dem Bulli ja noch reichlich Kilometer abreißen!

Grüße: MPX

Ist kein Problem, wenn die Lager alle neu kommen.

Gruß
Tobi

Wäre es nicht sinnvoll die Kurbelwelle etwas zu erleichtern und feinzuwuchten um minimale Werte ?
Wäre doch sicher besser als eine alte wieder einzubauen die schon einiges runter hat und die Maße vielelicht nicht 100%ig stimmen.