forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Zusammen,

mein Ritzel ist gebrochen ( Kunststoff ) . Ich hoff mal es ist sonst nix verreckt.

Ich weiß nicht wie ich den Verteiler wieder richtig positionieren soll.

Danke.

Gruß

Johannes

Da ist der 3b ziemlich anspruchslos. Motor auf OT stellen und den Verteiler auf das Wassersammelrohr am Kopf zeigen lassen.

Verteiler festschrauben und startversuch machen. Wenn er nicht läuft einfach jemand orgeln lassen und sachte per Hand den Verteiler verdrehen bis er anspringt. Bei der Probefahrt schauen ob voller Ladedruck kommt, ansonsten nochmal etwas nachstellen. Gibt beim 3b nur 3 Positionen:

1. Läuft nicht
2. Läuft, jedoch kein voller Ladedruck
3. Rennt wie sau

Markus 220V hat geschrieben:Da ist der 3b ziemlich anspruchslos. Motor auf OT stellen und den Verteiler auf das Wassersammelrohr am Kopf zeigen lassen.

Verteiler festschrauben und startversuch machen. Wenn er nicht läuft einfach jemand orgeln lassen und sachte per Hand den Verteiler verdrehen bis er anspringt. Bei der Probefahrt schauen ob voller Ladedruck kommt, ansonsten nochmal etwas nachstellen. Gibt beim 3b nur 3 Positionen:

1. Läuft nicht
2. Läuft, jedoch kein voller Ladedruck
3. Rennt wie sau

Naja das ist die laien version...

Motor auf OT drehen, aber Achtung nicht nur unten an der Kurbelwelle sondern auch oben auf OT!
Ist ja bekannt das sich der kurbeltrieb 2mal dreht in der Zeit wo sich nockenwellen nur einmal drehen!

Dann baust du den Zündverteiler und dann siehst du eine Markierung am Zündverteilergehäuse(so ein strich, sieht aus wie mit dem schraubenzieher reingeritzt)
die mitte des verteilerfingers sollte genau mit der Markierung fluchten!


gruß Manu

Vielen Dank erstmal,

Hilft dann beim Einbau.

Hab aber festgestellt das der gebrauchte den ich da hatte auch schon Risse im Ritzel hat.

Den bau ich net ein.

Hast du noch eine andere Quelle ausser RS??

Danke nochmal

Johannes

Hi

Also wenn nur das ritzel kaputt ist dann kannst du das auch beim Carsten rs-power-shop.de bestellen.

Brauchst ja deswegen nicht gleich nen kompletten zündverteiler

gruß Manu

Manu F. hat geschrieben:
Naja das ist die laien version...

Wo ist da jetzt das Problem? Nimm nen Rep.Leitfaden in die Hand da stehts nicht anders drin. Außerdem hab ich ja schon geschrieben, dass der Motor auf OT stehen soll. Die Einstellungen sind beim 3B eben pi mal Daumen, da die Motronic die in nem gewissen bereich selbst ausregelt. Selbst wenn die Markierung am Verteiler genau stimmt muß der nicht anspringen. Hatte ich auch schon mehrmals. Mit meiner Methode klappts immer. Wenns da noch ne Profi-Methode gibt dann solls mir recht sein, ich brauch se nicht

44qKG hat geschrieben:Vielen Dank erstmal,

Hilft dann beim Einbau.

Hab aber festgestellt das der gebrauchte den ich da hatte auch schon Risse im Ritzel hat.

Den bau ich net ein.

Hast du noch eine andere Quelle ausser RS??

Danke nochmal

Johannes

Sieh mal hier http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=8&t=140919

Gruß Axel.

Danke Axel,

stimmt hab scho bestellt.

Hab ich aber auch erst gestern Abend entdeckt.


Danke
Johannes

Bitte
Ich hätte auch einen bestellt, aber mein Zündverteiler ist erst 1 ahr drin

Gruß Axel.

Hast du denn alle Bruchteile des alten Ritzels aus dem Motor entfernen können? Mir wär dabei ja unwohl, solche Späne (wenns auch nur Kunststoff ist) im Ölkreislauf zu haben, ich hab damals als mir das Ritzel verreckt ist die Ölwanne abgenommen und sauber gemacht sowie den Ventildeckel abgenommen und dort auch noch ein paar Plastikteile entfernt.

Wenn man alle Teile ziemlich beisammen hat find ich das übertrieben. Hab das jetzt bisher bei 4 20V´s gehabt und nie was außer dem Zündverteiler gewechselt. Alle laufen nach wie vor einwandfrei.

Ja bei mir fehlte halt ca ein viertel des Ritzels, das hatte sich in kleinen Teilen im Ventildeckel und im Ölkreislaf verteilt. Nachdem ich die Ölwanne saubergemacht hatte, war das Ritzel dann auch fast wieder vollständig vorhanden.

Ok,

also ich hab das so gemacht .

Der Deckel war runter da lagen auch noch Brösel rum. Hab ich abgesaugt.

Laufen tut er aber nicht.

Die Position an der Nockenwelle ist der Punkt ( Innen) auf dem Blech?
Position Kurbelwelle ist die Kerbe am Schwungrad.
Position Verteiler ist Mitte Finger zu Kerbe am Verteilergehäuse.


Oder was?

Tut aber nicht.
Gruß
Johannes

Kurbelwelle:
-0- mit Anguss an der Kupplungsglocke auf Übereinstimmung bringen.

Nockenwelle:
Markierung (Punkt) muss mit der Markierung am Zylinderkopfdeckel übereinstimmen. Ist die Markierung um eine halbe Umdrehung versetzt, Motor um
eine Umdrehung weiterdrehen, bis die Kurbelwelle wieder auf OT-Position steht.

Zündverteiler:
Zündverteiler so in den Zylinderkopf einsetzen, dass der Verteilerläufer nach vorn in Richtung Wasserstutzen zeigt und dann am Besten wie oben beschrieben vorgehen. Leichtes verdrehen des Zündverteilers bei gleichzeitigem Orgeln bewirkt Wunder....

Bei mir ist da eine Kerbe an der Kurbelwelle keine 0

Wenn ich auf die Kerbe einstell stimmts an der Nockenwelle auch

??

Da sollte eine Kerbe auf der Glocke sein und ne -0- aufm Schwungrad wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Text oben is ausm Rep.Leitfaden.

Ich weiß auch nicht, irgendwie bin ich zu blöd.

Ich hab jetzt zusätzlich die vordere Kerze raus gemacht und OT erfühlt.
OT(erfühlt)/Kerbe Schwungscheibe/Kerbe Verteiler/ Verteilerfinger ( schaut nach vorne leicht nach unten ) stimmen überein.

Wenn man orgelt und leicht verdreht gibts ab und zu Fehlzündungen oder er blockt.

Das einzige was mir einfällt was ich hätte falsch machen können sind die Zündkabelposition auf der Kappe.

Hast du die Reihenfolge?
Danke
Johannes

achso ich vergaß: Nockenwelle stimmt auch

Zündreihenfolge sollte 1-2-4-5-3 sein.

Beim Drehen immer mit Gefühl und darauf achten dass genügen Vorspannung auf dem Verteiler ist.

und 1 muss mit ot übereinstimmen?

ich wechsel auch gerade den Zündverteiler am 20V nur es ist soooooo klat draußen das ich immer nur in 30min. weiße Orgle und drehe aber bisher läuft er nicht ich hatte extra einen Orgler bestellt aber dem war zu kalt..

An meinem Verteiler sind Markierungen wenn die übereinstimmen springt der Motor sofort an ohne langes hin und her drehen.

Mfg Maik

Bei meinem 7A gings bisher auch immer mit der Markierung (der hat ja praktisch das selbe System, selber Verteiler).

ohoh Mann,

wie peinlich.

Ich hatte tatsächlich die Reihenfolge verdreht.Wie hab ich das nur wieder hingekriegt

Also danke nochmal jetzt läuft er.

Eure Beschreibung hat gestimmt.

Allerdings immer noch merkwürdig: Die Markierung auf der Schwungscheibe ist bei mir tatsächlich ein Strich und keine Null, warum auch immer.

Aber ich habs dann noch mal manuell geprüft , also Fühlmethode am 1. Zylinder+ Übereinstimmung Nockenwelle.

Grüßle

Ob nun Strich oder Null, Hauptsache läuft