forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,
ich interessiere mich für einen 87er 2,0 E mit 116PS, Automatik und 200 000 KM Laufleistung. Da der Motor ja unverwüstlich sein soll, bleibt für mich die Automatik als Unsicherheitsfaktor und da wollte ich einmal die Experten fragen, mit welcher Lebensdauer man bei der 3-Gang Automatik rechnen kann?

Hoi,

bei radikaler Fahrweise und Vernachlässigung der Ölkontrolle im Achsantrieb halten die Automaten grad von 12 bis Mittag.

Mit einfühlsamer Fahrweise und vernünftiger Wartung halten sie schon bedeutend länger.

Aber machen wir uns nix vor: wirklich haltbar sind die Typ 44-Dreigangautomaten nicht......


Gruß Jo

Hallo Jo,

danke für die schnelle Antwort! Aber was heisst denn das konkret: Ist auch eine gepflegte Automatik nach 200 000 Schrott, oder können die auch bedeutend länger, also vielleicht 400 000 halten?

Gruß Rageldo

Unserer hat auch schon das zweite drin, aber nur weil wir damit nen Wohnwagen rumgezogen haben

Also ich hatte bisher nur Automaten(bis auf meinen jetzigen Winter-quattro)
bei meinem ersten 100er 2,2l 115PS versagte der zweite gang der automatik,also er lief nur noch im 1ten und 3ten, der Wagen wurd aber auch ziemlich getreten sowohl von mir als auch dem Vorbesitzer...

Bei meinem ersten 2,2l turbo machte sich während der fahrt das öl aus dem Differntial ausm staub,danach hörte er sich beim fahren an wie ein Brake-Dance.Karussel oder eine Bohrmaschine...war dann auch schrott

Bei meinem jetigen turbo automat den ich schon über ein jahre fahre läuft die automatik einwandfrei...werde aber mal zum frühling hin das ATF Öl Wechseln...sollte man eigentlich auch im gleichem Zuge das Öl im Differntial auswechseln?

Viel Vertrauen habe ich auch nicht in die 3-Gang Automaten der 44er-Serie, sie sind einfach nicht standhaft genug auf die leistung ausgelegt...

Aber letztendlich ist es wie schon von den anderen gesagt eine sache wie der wagen bisher gefahren und gepflegt wurde und natürlich auch gefahren und gepflegt wird...ich kenne welche die ihre automaten quälen und prügeln und nie probleme hatten auch noch vielen jahren nicht...

PS: habe nun 260000km runter und das erste Getriebe drin

Ohne jetzt jemals n Automaten gehabt zu haben, aber aus dem was hier so geschrieben wurde im Laufe der Zeit:

Es gibt wohl Automaten, die auch 400tkm und mehr laufen, aber es scheint ne hohe Wahrscheinlichkeit zu geben, dass er zwischen 150 und 200tkm aufgibt, unter ungünstigen Umständen auch früher (dann macht er mitunter auch mal keine 60tkm).

Damit er länger als 200tkm hält, scheint eine penible Wartung unabdingbar, insbesondere den ATF-Wechselintervall (60tkm) einhalten, inkl. der Filter und Siebe.

Ausserdem sollte man wohl schon bei kleinen Anzeichen sofort ne Reparatur machen. Mangels geeigneter Werkstätten und kaum Chancen das in Heimarbeit zu machen, werden da aber wohl gerne sich anbahnende Schäden ignoriert, bis der Automat dann kaum mehr zu retten ist.

Ciao
André

uiuiui, das ist fast schon so ein Thema wie "welches Öl ist das Richtige".

Lies mal folgen Thread durch, da wurde das schon ganz gut diskutiert: http://forum.group44.de/viewtopic.php?t=3041.

Wie Jo schon sagte, hängt die Lebensdauer der Automaten zum Großteil von den Vorbesitzern ab.
Wenn die Getriebe regelmäßig gewartet und der Ölstand immer auf korrektem Niveau gehalten wurde, der Fahrer ein paar grundlegende Bedienungs-Regeln beherzigt hat und außerdem das Aggregat nicht dauerhaft stark belastet wurde (z.B. regelmäßiges Ziehen von schweren Hängern, womöglich noch unter erscherten Temperaturbedingungen, Autobahn-Dauervollgas oder ständiger Kickdownbetrieb) dann halten die Getriebe lange. Wenn nicht, ist das Ding in kürzester Zeit hin. Es gibt jedenfalls robustere Automatikgetriebe auf dem Markt.

Grüßle,
Bastian

genau 70tkm !!!!
war ein bj 90

gruss michael

Morgens wen das autimaticöl nog kalt ist nicht ruckwartsfahren.
Und lieber keine topspeed auf der autobahn fahren.
Die meiste automatics gehen kaput when die temperatur su hoch steigt.
Meistens sind die kuhler su unterdimensioniert.

Da hab ich mit meiner 4 Gang Automatik im NF zum Glück noch keine Probleme, hat auch schon 180000 km drauf.
Schnellaufholzklopf
Grüße
Thomas N.

@Thomas H.:die AG4-Automaten sind auch standfest,da brauchste dir keine Sorgen zu machen.

Unberechenbar sind halt nur die vom Konzept her aus dem Passat und Audi 80 B1 übernommenen Dreigangautomaten die komplett zu schwach ausgelegt waren und sogar schon bei der 75 PS-Version allzufrüh die Segel streichen.

Ich hatte bisher einen MC Automat der mir auf einer nicht allzulangen Vollgasetappe auf der Bahn einen Großteil des ATF-Öl's aus dem Peilstab rausgekotzt hat und der KG Automat den ich jetzt noch hab aber verkaufen will ist nur von richtig alten Säcken 22 Jahre lang schonend bewegt worden,brauchte aber schon 1995 ein neues Getriebe.

Das und dann die Anmerkung von Rogier von wegen wenn es kalt ist nicht rückwärts fahren.......ich mein, ich will ein Auto das ich fahren kann wie's mir passt(auch mal 40 km Vollgas oder Anhänger etc.) und nicht so'n Krüppel den ich in Watte packen muß und bei jeder Bewegung überlegen muß ob ich das richtig mache.Insofern hat sich für mich jedwede Automatik in Typ 44 und D1 erledigt.Einzig eben der NF mit AG4-Automat wäre noch eine Überlegung wert.

@Rageldo,um mal auf deine konkrete Frage zurückzukommen:von einem Automatikfahrzeug mit Originalgetriebe und über 150.000 gelaufen würde ICH die Finger lassen,egal welcher Motor da dranhängt.Meine Meinung.


Gruß Jo

Danke, Jo! Jetzt kann ich in Frieden sterben, aber erst gehts mal den Wählhebel küssen nee, nur ein Scherz. Hatte den NF mit Automatik kurzfristig bekommen, nachdem beim Schalter 4 mal der Nehmerzylinder verendet war. Aus jetziger Sicht ein Glücksgriff, hoffentlich bleibts so. Vorbesitzer war ein Kfz Mechaniker, also ist Wartung und Wechsel aller Füllmengen angesagt (so ein fauler Sack!)
Grüße
Thomas N.

schau mal auf die Farbe des ATF, sollte rot sein, wennn es dunkel oder sogar schwarz ist, Hände weg. Wenn du ihn kaufst, sofort Atf wechseln und den Filter, und das alle 40'000, ist sehr wichtig. Ich hatte einen NF Limo, der hatte 340'000 km auf dem ersten Automaten, und läuft noch heute. Ist aber eher die Ausnahme.

hallo,

ich habe einen MC turbo mit 3-gang-automatic. mittlerweile 217 000 km drauf. ich habe noch nie probleme damit gehabt und er schaltet wie am ersten tag - man merkt fast nix. super. kann ich nur empfehlen.

gruß

helmut