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Hallo

habe das Problem dass mein Anlasser nicht dreht, wenn ich den Zündschlüssel drehe kommt nur ein "klack" von vorne und nochmal ein leiseres "klick" wenn ich ihn wieder zurückdrehe, aber kein Anlasserdrehen...Habe ihn mal ausgebaut und direkt an die Batterie gehalten, drehte und funktionierte...habe dann mal Extra Masse gegeben als ich ihn wieder eingebaut hatte, brachte aber nichts...

Sollte ich es nochmal probieren im eingebauten Zustand, im direkt Plus zu geben und den Startkontakt ebenfalls direkt an die BAtterie halten ob es dann geht?

Zündanlassschalter ist ebenfalls schon getauscht...Kommt mir so vor, als würde nicht genug Strom fließen um ihn zu drehen...

Hatte davor das Problem, dass er bei nicht 100% geladener BAtterie (zb stehen über Nacht) schwerfällig ansprang und dann aufmal nur noch am bocken und ruckeln war und Gas mehr annahm...

Könnte die Zündleitung rott sein die vom Zündanlassschalter betätigt wird beim starten?

Gruß

Meist bedeutet Klicken und Klacken ohne drehen, daß zu wenig Saft in der Batterie steckt. Zwischen ZAS und Anlasser ist noch der Magnetschalter. Das Klack bedeutet, daß er zwar vorrückt, aber der Stromkreis nicht geschlossen wird oder eben Power fehlt. Kann aber auch am dicken Pluskabel liegen, das nicht selten in schlechtem Zustand ist.

Der Magnetschalter kann defekt oder verschmutzt sein, oder seine Hauptkontakte sind abgenutzt oder verschmutzt. Kommt aber eher selten vor, und dann dürfte er i.d.R. auch nicht Klacken.

Wenn deine Batterie schwächelt könnte das die alleinige Ursache sein.
Häng einfach mal mit Starthilfekabel eine 2. Batterie (oder Spenderfahrzeug) dran.
Kabel aber direkt an der Batterie anklemmen.

Springt er dann an ists die Batterie.

Wenn nicht wären meine Verdächtigen:

Kabelanschlüsse am Anlasser oxidiert
Kontakte im Magnetschalter (muss man aber soweit ich mich erinnere den Deckel auslöten)
Magnetschalter (klebt wegen altem Fett, aber dann dürft es nicht klacken)
Anlasserbuchsen ausgeleiert, Kohlen runter (dann kein ausreichendes Drehmoment mehr, ausgebaut ohne Last kann er durchaus laufen)

Zündschalter eher nicht, sonst wär auch kein Klacken da.

Servus
Rudi

Ich habe mal ein Soundvideo davon gemacht damit ihr es mal hört...

http://www.myvideo.de/watch/7997756

Werd es mal testen denn Polo anzuklemmen überbrückender Weise...

Hatte ich auch mal in der Art (vor kurzem gabs da schon nen thread zu... EDIT: Der war ja auch von dir ?!). Bei mir ist er dann nach 5-10 mal versuchen doch angesprungen, manchmal hats auch geholfen den Schlüssel nach dem Klack einfach in Position Starten zu halten (natürlich nicht solange bis der Starter oder die Leitungen aufrauchen).
Ende vom Lied war das ich nen anderen Starter eingebaut habe und gut war.

Hallo,

Phili MC hat geschrieben:und dann aufmal nur noch am bocken und ruckeln war und Gas mehr annahm...

ich bin mir jetzt nicht sicher, aber aufgrund dieser Beschreibung deutet es eher darauf hin, dass eine generelle Stromschwäche vorhanden ist - da das Bocken m.E. auf zu wenig Saft für die Zündleistung auch während dem Fahrbetrieb hindeutet.
Ich denke daher, dass der Anlasser nicht dafür verantwortlich ist. Ich tippe eher auf einen evtl. Kurzschluss in der Batterie, defekte Lichtmaschine oder auf einen Spannungsverlust in irgend einer Leitung, bzw. Massekontakt.

PS: ...

Genau das selbe hatte ich vor 1 Woche (wann war noch Bremen Classic ?), Auto stand den ganzen Tag beim Bekannten, Abends genau das selbe Klacken und Klicken.
Mit Starthilfe war dann alles normal >>> es war die 9 (!!!) Jahre alte Batterie.
Ersatzbatterie eingebaut, und alles wieder bestens.
Edit: Ach ja, hatte auch noch nen angefaultes Massekabel/Polklemme, das ich auch gewechselt hatte, tippe aber trotzdem auf Batterie, da mit Starthilfe ja normal angesprungen.
Höchstens, das durch den Anschluß irgendwelche Widerstände zu hoch für die maue Batterie waren, das wäre aber reine Spekulation .

Also neue Batterie und vorheriges Überbrücken mit der alten Batterie brachte auch keine Veränderung...

Was ich noch vergessen habe: Als wir ihn angeschleppt hatten und damit gefahren sind, lief er ja wie gesagt 10 Minuten normal...außer dass die Batterieanzeige von den Zusatzinstrumenten immer komplett auf Null ging und dann wieder auf Leistung wieder auf Null usw...als wenn er den Kontakt zur Batterie verliert, jedoch fuhr er sich dabei ohne Änderungen, glaube nur das Licht vom KI zb ging dabei aus bzw wurd schwächer...aber fahren konnte man normal...

Hallo,

bei mir war das ein Kabelbruch der kabel am Starter. War nich leicht zu finden. Es war dann mehr oder weniger Zufall das der Starter wieder lief als ich an den Kabeln rumgefummelt hatte. Das heißt der Magnet hat zwar gezogen, der Elektromotor hat aber kein Saft gekriegt.

Das es nicht die Batterie war hat man auch daran erkannt das durch das starten nicht die Spannung zusammen gebrochen ist. Das sieht man wenn z.B die Innenbeleuchtung nicht voll in die Knie geht wenn man den Zündschlüssel in die Startposition dreht.


Gruß

Johannes

Hallo,
hatte vor vier Jahren genau das Gleiche bei meinem 200er 10V. Ursache war eine def. LiMa. Bei mir hatte es glücklicher Weise geholfen, nur die Schleifkohlen incl. Spannungsregler der LiMa zu wechseln. Stellt zusammen eine Einheit dar. Kostenpkt. ca 15€.
Versuche mal den Grund des Defektes zu erklären: Gleichstrom der Batterie gegeben. Drehstrom LiMa (insbesondere für Zündung relevant) NICHT gegeben bzw. sporadische Aussetzer im Betrieb.

Ist nur eine mögl. Fehlerursache, aber die Schleifkohlen der LiMa sind sowieso Verschleißartikel, bei dem Kostenpkt... und Wechsel binnen paar Minuten.

Beste Grüße
Philip

So Fehler gefunden...Anlasser ist neu, hat sich aber nichts geändert zumindest zuerst nicht, habe dann nochmal versucht direkt Plus von der Batterie auf den Anlasser zu geben mit dem Überbrückungskabel und er sprang problemlos an, was der alte Anlasser nicht tat bei gleichem Versuch

Also muss die Plusleitung von der Rücksitzbank nach vorne neu grmpf das wird ja ein Spaß...
Mal schauen wie teuer der Kabelbaum ist und obs den denn noch neu gibt

Er läuft immernoch nicht...Nachdem ja das dicke Pluskabel vom Anlasser zur Batterie ersetzt wurde weil es komplett durchkoridiert war am Längsträger höhe lufikasten, passiert immernoch nichts. Entweder passiert garnichts beim umdrehen des Schlüssels oder er macht einfach nur wie gehabt "klack" selbst wenn ich direkt von der Batterie mit Plus auf den Anlasser gehe...

Ich verzweifel =( Masse habe ich auch schon direkt gegeben...

So er läuft wieder...

durch irgendeinen blöden Zufall muss der neue Anlasser entweder defekt gewesen sein oder hatte nach dem Einbauen einen Schlag bekommen wodurch er defekt gegangen ist, denn trotz neuem Batteriepluskabelbaum und neuem Anlasser machte es entweder wie gehabt nur "klack" oder absolut garnichts (bis aufs X-Relais klicken) den wieder ausgebaut und direkt an die Batterie gehalten, passierte aber nichts...Nur einmal zwischendurch ist er gelaufen...davor und danach nicht...

Also den alten Anlasser eingebaut und schaue da, er läuft =)

Allerdings muss der alte wieder raus weil die Welle total ausgeschlagen ist und ich schätze mal, dass er sich dann gerne mal mit dem Zahnrad verhackt und nicht laufen kann...

Hallo erst mal.
Das Problem kenne ich von meinem alten Avant(NFL).
Hatte auch alles durch,bis ich das Elktronikteil vom Zündschloss getauscht hatte,und es war alles IO .

MFG

André

Mein Anlasser macht genau das Geräusch wie vom Phil. Ich habe mir bereits einen neuen Anlasser besorgt, aber noch nicht nach der Verkabelung gesehen. Bin mal gespannt, wo der Fehler liegt.
LG
Boris

So, ich habe vorhin mal folgenden Versuchsaufbau gemacht:

1. Batterie abgeklemmt.
2. Ein flexibles 25mm² Kupferkabel vom Anlasser bis zum Pluspol der Batterie angeschlossen.
3. Masse der Batterie wieder angeklemmt
4. Startversuch unternommen. (Anlasser hat nur ein wenig geruckt).

Danach habe ich den Anlasser ausgebaut und gegen einen neuen getauscht. Siehe da, es funktioniert wieder. Also zum Glück kein Kabelbruch.
Die Batterie ist übrigens gerade mal 1 Jahr alt, so dass ich diese als Fehlerquelle zurückgestellt hatte.
LG
Boris

Da wird sicher das Plastikzahnrad gebrochen sein.

Hab bei meinem kein Reparaturversuch unternommen, gleich neu und den starken von mitsubischi rein.

Also wenn der Anlasser nur klackt ist es manchmal der Magnetschalter der klemmt.
Ne zweite Person mit einen Rohr auf den Anlasser schlagen lassen bei gedrehtem Zündschlüssel.

Batterie leer klackt meistens mehrmals.

Wenn der Anlasser nicht ausspurt (einspurt?!), dann hört man den Motor wenigstens drehen.

Bei mir hat damals die Steuerleitung (rot) gefackelt und hat noch 2/3 vom Kabelbaum mitgenommen.