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hallo

bei meinem RT ist der Kühleranschluss oben gebrochen.
da wo der dicke schlauch zum motor geht.
kann ich das irgendwie kurzfristig reparieren bis der neue kühler da ist?
es ist so ca. 0,5- 10 mm "fleisch" noch da..
is das plastik dort oben oder metall?


danke
Floh

Sollte Kunststoff sein.
Irgendwelche Notlösungen habe ich da schon gesehen, die lt. der Besitzer auch schon mehrere Monate gehalten hatte.
Nur welche Kleber da verwendet wurden, kann ich nicht sagen.
Bei einem war ein Rohr mit kleinerem Durchmesser zur Verstärkung eingeklebt.

Wie sich das auf die Kühlleistung, Durchfluß etc. auswirkt, kann ich nicht sagen, da alles nur auf Hörensagen beruht, und ich selbst solch eine Notlösung noch nicht machen mußte .
Ohne Materialkunde etc. betrieben zu haben, würde ich persönlich den Versuch mit PlastBond Kunststoffkleber machen.

In Bereich Verkleidungsteilen Quad habe ich mit dem Zeug beste Erfahrungen gemacht, wie sich das im Bereich Kühler verhält, weiß ich nicht.

Die Kästen sind aus Polyamid PA 6, PA 66, PA 6.6 mit Glasfaseranteil - ca. 30% GF bei guten Kühlern, weniger bei weniger guten Kühlern.

Polyamid ist aber das Enscheidende für die Wahl des Klebstoff. Am besten wird da Epoxy funktionieren, da als Duroplast sehr temperaturfest und unemfindl. gegenüber Kühlmittel.

Mit Epoxy und Glasfasermatte hab ich schon ´ne Zusatzwasserpumpe geflickt - zusätzl. ein Stahlröhrchen in den Stutzen rein.
Das hält - wenn man es richtig macht (Trockenzeit!) - praktisch ewig.

Metallrohr in den Kühlerstutzen ist immer gut, aber die Stutzen sind innen leicht konisch von ca. 28mm auf ca. 26,5mm (je nach Hersteller und Toleranz), weswegen das nicht PnP geht.

Das Metallrohr macht zwar den Durchfluss etwas kleiner, aber nicht so, dass man sich Sorgen machen müsste wegen evtl. Überhitzung, etc... (sonst wäre das auch was für´n Shop)

Bilder anbei von einem neuen Kühler mit präventiven Metall "Insert" aus V2A und aus Ms 58 im Überlauf zum Ausgleichsbehälter.

Gruss,
Olli

Hi,

Polyamid kann man nicht dauerhaft kleben, sondern nur mit einem Schweißdraht und einer Heißluftpistole mit kleiner Düse verschweißen. Kunststoffschlosser können das.

Ein paar Tage lang hat bei meinem Kühler pappen mit UHU Endfest300 geholfen ("Klebe"-Stelle aufrauhen (geht auch nicht schön) und dann großzügig mit Endfest300 einstreichen, Glasfasermatte <80g/m2 drauf und mit einem Pinsel in den "Kleber" drücken, bis das Harz durch die Matte austritt und dann kalt aushärten lassen (beim warm aushärten, das eigentlich viel schneller geht und eine bessere Endfestigkeit ergibt, läuft die ganze Pampe wieder davon). Die Stelle ist nach 3 Tagen wieder undicht geworden.

Epoxidharz ist nicht gut, weil es ausgehärtet zu spröde wird, keinerlei Verbindung mit dem Material eingeht und keine Wärmeausdehnung mitmacht. Stabilit Express etc. (=Poyester-Harz) ähnlich, wenngleich es Temperaturschwankungen noch etwas besser mitmacht, als Epoxi. PU-Kleber geht auch nicht, der braucht poröses Material, damit eine dauerhafte Klebefuge zustande kommt.

Servus
der Michael

Hallo,

ja ich bin jetzt auch mit dabei im Club der Kühler geschädigten nach 24 Jahre ist der obere Stutzen abgerissen oder soll ich sagen einfach zerbröselt kommt aber auf das gleiche raus.

Alternativen zu den Original 1987 wird es wohl nichts mehr geben. Trotzdem finde ich die Änderung mit dem V2A Metallrohr auch als Optimal an da einige Hersteller auf so was schon reagiert haben, bin jetzt auch mit V2A Stutzen im Eigenbau unterwegs gute Idee Olli W.

Drahtschlaufen oben und unten durch die Rohrschelle und um den Kühler rum (wird dann über die Rohrschelle angezogen) hält jedenfalls erstmal. Hatte das ein paar Monate so.Letzendlich hab ich das ganze mit nem V2A Rohr gelöst. Aber eins das den Querschnitt verkleinert und dann aussen die selben Maße hatte wie der original Flansch. Glaub das mit der Schlaufe hätte auch noch ne Ewigkeit gehalten...

Hallo,

das alles kommt mir irgendwie bekannt vor. Bei mir platzte der Kühleranschluss bei 40 Grad Hitze und Tempo 150 auf der Autobahn. Zum Glück hatte der Motor das übelebt. Einen neuen Kühler war nicht so einfach zu finden, da daß der Turbodiesel mit dem 2 Kühler war.
Da alle Kleber nichts tauchen, habe ich es mit einem Rohr repariert.
Ich habe ein Rohr gefunden, was das gleiche außendiameter hat, wie das Innendiameter vom dem Anschluß, dann alles mit einem Metallplastik Kleber geklebt. Mit dieser Reparatur bin ich 6 Monate gefahren (5 tKm), nachdem ich zu dem örtlichen Kühlerbauer gefahren bin, und der mir einen Kühler gebastelt hat. Er hat die Seitlichen Kühlerbehälter aus Metall neu gebaut, und die mit eine neue Platte zu einem neuen Kühler zusammengebaut. Das Ergebnis, ist einen kmplett neuen Kühler, der genauso lange halten kann, wie das Original.
Und das gute daran ist, der Motor arbeit bei jedem Wetter zwischen 80 und 90 Grad.

@ Fred

Hey das war auch meine Idee anfang des Jahres. Hält immer noch.
Habe aber nur ein Stück Draht um die Schelle damit das ganze nicht wieder runter geht. Hat selbst die Alpenpässe gehalten.

Hallo Floh,

hast PN.

hi,

ich habe mir einfach nen neuen kühler eingebaut nachdem der stutzen abgebrochen ist. bin ich unnormal?

Auch ich wurde ein Opfer diese Kühlerproblems-jedoch ohne jegliche Chance je wieder einen neuen Kühler zu bekommen(2.3NF NFL i.V. Automatik+Klima).
Wir haben mit Bauteilen für Standheizungen den Kühler notrepariert- Stutzen eingeklebt (mit Kleber von Makra glaube ich) und den Kühlwasserschlauch daran neu angeschlossen. Natürlich nur eine Notrep.- aber seit Sommer hält das super. Zusätzlich wurde der Schlauch mehrfach stabilisiert- es wird nicht ewig halten. Ich fahre nicht soo viel; ca. 20km am Tag. Habe dennoch hier einen gebrauchten Kühler von einem 200er Turbo gekauft; ob er passt weiß ich noch nicht- sieht aber gut aus.
Wird so oder so bald fällig: weil an einem feinen Riss für den kleinen Schlauchanschluss sickert permanent Kühlmittel raus, abdichten von außen dort scheinbar unmöglich.

Mein Auto hat am 19.11. den 21. Geburtstag!

Grüße