forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,
ist sicher schonmal hier aufgetaucht die Frage, aber irgendwie habe ich nicht die zufriedenstellende Antwort hier gefunden in der Suche.
Bin ja zu dem 90erQuattro mit NG-Motor wie die Jungfrau zum Kinde gekommen - unerwartet und schnell - als ich einen 20V gekauft habe und den nicht haben wollte und ich mit meinem Kumpel den gegen den 90er getauscht habe.
Also das Auto kenn ich schon seit 2Jahren und bin es auch öfters gefahren. Im Dezember haben wir zusammen den Zahnriemen getauscht zudem noch Ölpumpe und WaPu und seit dem läuft der Wagen nicht mehr so elastisch wie er es einst mal tat.
Habe den Wagen letzte Woche in der Dorfwerkstatt gehabt und da haben die grob nach den Zündungseinstellung geschaut mir aber gesagt, dass sie das Diagnose-Gerät zur Feinesinstellung nicht mehr haben (Vor zwei Jahren hatten die da eines, als ich meine Typ85 mit KV hingebracht habe zum einstellen).
Habe jetzt schon einige gefargt, die sagten, dass man dafür nur ne Blitzlampe bräuchte, fertig - was ist da dran?
Das Problem ist einfach, der Wagen läuft sehr träge, davor lief er ähnlich einem 165PS-100er, kam ab 4000Umin richtig in die Puschen. Jetzt dreht er unwillig hoch, ab 4000 hat man eher das Gefühl, dass er einbricht, und man das Gefühl hat, man nehme einem 50PS. Geschwindigkeit kommt er auch nimmer so wirklich. Auf ner RefeerenzStrecke, wo man 160km/h geschafft hat werden nur noch 130-140 erreicht.
Könnt Ihr mir was zur Zündungeinstellung sagen, was man da beachten muss?
Ich schließe andere Defekte nahezu aus, weil wirklich auffallend ist, dass er vor Zahnriemenwechsel lief wie die Pest, danach eben nicht.

Grüße und Danke
Tim

Zahnriemen um einen Zahn falsch eingestellt?

Adios
Michael

Hi Tim,

kann schon sein dass der Riemen um einen Zahn verschoben ist.
ZZP dementsprechend auch verstellt.
Hab zufälligerweise ne Stroposkoplampe bei meinem Werkzeug rumliegen und könnte die am Mittwoch mitbringen.

Gib mal "Bescheid"

Grüßle

Thomas H

Hi,
hmm dann werde ich das nochmal nachprüfen - glaube aber kaum.
@Thomas, wir können uns getrost aufs Bier trinken versteifen, bin gerade mit A3 unterwegs, 90er fährt in der Schweiz umeinander bei meinem Bruder, meine Limo steht ohne Hinter-Achsen in der Garage

Aber Zündung wird bei dem Motor gänlich nur über die Zündblitzlampe eingestellt, erkenne ich das richtig?

Grüßle Tim

Hi Tim,

bin erstmal überfragt, hat der TZH oder VEZ (wie NF)? Mit der Strobo Lampe verdreht man den Verteiler bis die Markierungen an der Schwungscheibe stimmen (war zumindest früher so). Da sollten aber die NF (NG)-"Blicker" zu Wort melden. Ich meine aber ich hätte bei Jörg oder Andi was gelesen von wegen mehr oder weniger Frühzündung.

Grüßle

Thomas H

hi tim denke das du den zahnriemenwechsel richtig gemacht hast.
beim kv/ng etc. ist die nockenwellenmarkierung für ot ist auf der rückseite(20v vorne )
und diese markierung muss mit der ventildeckeldichtung fluchten 15° bekommt der ng.
kannst aber auch nach gehör einstellen über drosselklappe liege dann meist so +/- 1° daneben

gruß andreas

mechanixs hat geschrieben:hi tim denke das du den zahnriemenwechsel richtig gemacht hast.
beim kv/ng etc. ist die nockenwellenmarkierung für ot ist auf der rückseite(20v vorne )
und diese markierung muss mit der ventildeckeldichtung fluchten 15° bekommt der ng.

Hi Mechanixs,
aha, so ist das, jetzt weiß ich auch warum mein URI so läuft wie ein 90PS Golf Du Spaßvogel Ne das passt schon. Aber ich habe ne Vermutung - mein Kumpel hat damals alleine unter der Woche den Zahnriemen draufgezogen - ich war ja schon wieder in Stuttgrat da - und vermute dann doch, dass vielleicht ein Zahn der Riemen nicht passt. kannd as halt erst in 4Wochen nachprüfen. Werde dann berichten.

Grüßle Tim
und hoffentlich bis Köln, oder?

schaun mir mal habe es vor kölle.
muss aber noch tüv machen zahnriemen etc.pp