Hallo zusammen
Kann man den Bremskraftverstärker beim 200 20V prüfen? Gibt es einen Rep. Faden dazu?
Gruss
Rico
Bremskraftverstärker 200 20V
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angstbremser
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Re: Bremskraftverstärker 200 20V
Servus!
Der 20V hat keinen herkömmlichen Bremskraftverstärker, sondern eine Zentralhydaulik mit Druckspeicher.
Vielleicht hilft Dir ja die Selbst-Doku weiter.
Gruß vom Angstbremser
Der 20V hat keinen herkömmlichen Bremskraftverstärker, sondern eine Zentralhydaulik mit Druckspeicher.
Vielleicht hilft Dir ja die Selbst-Doku weiter.
Gruß vom Angstbremser
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OPA_HORCH
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Re: Bremskraftverstärker 200 20V
Hallo Rico,
am hydraulischen BKV liegt ständig ein sehr hoher Druck an ( Betriebsdruck mind. 140 bar; durch den Druckspeicher wird der Druck auch nach dem Abstellen des Motors über eine lange Zeit aufrecht erhalten - wenn die Hydraulik in einwandfreien Zustand ist, versteht sich ).
Ob der BKV diesen Druck noch hält - also wie es um die innere Dichtigkeit bestellt ist - das kann man prüfen, indem man bei laufendem Motor die Rücklaufleitung vom BKV zum Vorratsbehälter abschraubt ( nicht die "Bremsleitung" vom BKV zum Druckspeicher - da ist hoher Druck drauf!); bei nicht betätigter Bremse darf hier nur tropfenweise Hydrauliköl aus der Anschlußbohrung des BKV austreten, sagt die VAG-Fehlersuche.
Wenn es also herausrinnt wie aus einem undichten Wasserhahn, dann ist der BKV eindeutig im Verschleiß - was noch nicht unbedingt bedeuten muß, dass er keine ausreichende Bremsunterstützung mehr liefert. Aber die Frage, die einen dann bewegen sollte, ist natürlich: Wie lange noch...?
Gruß Wolfgang
am hydraulischen BKV liegt ständig ein sehr hoher Druck an ( Betriebsdruck mind. 140 bar; durch den Druckspeicher wird der Druck auch nach dem Abstellen des Motors über eine lange Zeit aufrecht erhalten - wenn die Hydraulik in einwandfreien Zustand ist, versteht sich ).
Ob der BKV diesen Druck noch hält - also wie es um die innere Dichtigkeit bestellt ist - das kann man prüfen, indem man bei laufendem Motor die Rücklaufleitung vom BKV zum Vorratsbehälter abschraubt ( nicht die "Bremsleitung" vom BKV zum Druckspeicher - da ist hoher Druck drauf!); bei nicht betätigter Bremse darf hier nur tropfenweise Hydrauliköl aus der Anschlußbohrung des BKV austreten, sagt die VAG-Fehlersuche.
Wenn es also herausrinnt wie aus einem undichten Wasserhahn, dann ist der BKV eindeutig im Verschleiß - was noch nicht unbedingt bedeuten muß, dass er keine ausreichende Bremsunterstützung mehr liefert. Aber die Frage, die einen dann bewegen sollte, ist natürlich: Wie lange noch...?
Gruß Wolfgang
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Wenn es einen ärgern kann, dann fließt Wasser auch bergauf...
(Summe meiner Erfahrungen aus 40 Jahren Schrauberei)
Meine Sänfte: Audi 100 Avant NF Automatik 11/89
Das letzte Auto ist immer ein Kombi...
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