forum.group44.de

hallo gemeinde...

habe mir vor ein paar tagen einen 200er vfl 3 gang autmaten vom opa gekauft.ein wirklich tolles auto was ich nicht gedacht hätte,da ich immer der meinung war selber schalten zu müssen.
es macht wirklich spaß den wagen zu bewegen...
um lange freude an dem auto haben zu dürfen, benötige ich verlässliche füllstandsinformationen für das getriebe um keine fehler zu machen...
vielleicht hat irgend jemand einen leitfaden als pdf den er mir schicken könnte oder ähnliches.

in der suche habe ich verschiedene füllstandsangaben gefunden. deshalb bin ich etwas unsicher und frage lieber nochmal.

falls jemand einen rep-leitfaden für das getriebe (rdu) haben sollte und ihn mir schicken könnte wäre ich sehr dankbar...

vielen dank im vorraus

christian

Hallo Christian

den ATF-Füllstand kannst Du folgendermassen prüfen: Wagen warm fahren (mind. 20 km), dann bei laufendem Motor und Fahrstufe "P" mit dem Getriebepeilstab das Niveau prüfen. Der Füllstand soll exakt zwischen den beiden Markierungen sein. Bitte den Peilstab mit einem sauberen, nicht fusselnden Lappen abwischen!
Überprüfen kannst Du auch den Zustand des ATF anhand von Farbe und Geruch. Die Farbe soll rötlich sein und es soll etwas süsslich riechen. Eine leichte (!) Braunfärbung ist noch okay, ganz braun oder gar schwarz deutet auf einen Defekt hin. Dann stinkt das ATF meist auch verbrannt.
Beim Fahren darauf acht geben, eine beliebige Fahrstufe nur im absoluten Stillstand einzulegen. Weiter unnötiges manuelles Runterschalten vermeiden, ebenso unnötige Kickdown-Manöver. Darauf bedacht sein, dass bei Vollgasorgien die ATF-Temperatur dramatisch ansteigt; die Getriebekühlung beim 3-Gänger ist etwas unterdimensioniert.
Genau gleich wichtig wie der ATF-Füllstand ist derjenige vom Differential; leider lässt sich dieser nur sehr mühsam kontrollieren und wird daher von den Werkstätten kaum je durchgeführt. Eine Anleitung habe ich grad nicht zur Hand, vielleicht hilft jemand anders weiter.

Unter Beachtung dieser Tipps sollte die Automatik keine Probleme bereiten. Und wenn doch, so lässt sie sich wenigstens problemlos instandsetzen, was bei manuellen Getrieben oft viel schwieriger ist.

Gruss & viel Spass am Audi!
Stefan H.

vielen dank für deinen text @ stefan.

eingendlich möchte ich das atf wechseln und brauche ne genaue füllmenge für diff und getriebe.
eine kleine erklärung der einzelnen arbeitsschritte beim ölwechsel wäre auch gut.

wird das atf per sonde aus dem getriebe gepumpt, oder einfach ölwanne ab und laufen lassen.
muß das atf warm oder kalt sein beim austausch...oder oder oder...


vielen dank im vorraus

christian

Ich bin ein Fan der alten 3 Stufen Automaten... Grad im Turbo die perfekte Kombination zum cruisen...

Nie mit Vollgas Rückwärts fahren, am besten immer nur rollen lassen, vor allem bei kaltem Getriebeöl.