forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich hab ein ganz merkwürdiges Problem an meinem C4 mit Automatikgetriebe:
Zuerst hat es sich geweigert, in den höchsten Gang zu schalten. Das war schon komisch. Und nun startet mein Motor nach "längerer" Fahrzeit (20min) nicht mehr. Das liegt wohl daran, dass das Getriebe oder der Schalter irgendwie trotz schalten auf D "hängen bleibt".

Nun zu den Fragen:

Hatte schonmal jemand ein solches Problem? Das Audi-Zentrum sagt zwar, man müsse das Getriebe tauschen (normal, die wollen ja alle verdienen), ein anderer Händler (kleine Werkstatt) meinte allerdings, es würde nicht am Getriebe, sondern an den Sensoren liegen (die haben zwar sich das mal angeguckt, wollten aber net reparieren - die wollten net einsehen, dass man auch dafür nen Kostenvoranschlag gern hätte *ggg*)
Oder kennt jemand einen fähigen Getriebespezialisten im Raum Pforzheim-Karlsruhe-Stuttgart, der einem das wirklich zu einem studentenfreundlichen und fairen Preis prüft und repariert?

Danke schonmal im voraus.

Gruss
Goddy

wie ist der getriebeölstand, wann wurde das öl zulestzt gewechselt... wenns nach längerer fahrt hängt, kanns auch einfach zu heiß sein.. und zu alt.. und alles klemtm und geht hops.. das a und o bei den automatiken ist laut forumserfahrungen kühles und gutes öl und regelmäßige wechsel

und die richtige ölmenge...

Jo, aber das hat das Audizentrum z.b. ja gewechselt ... aber für das Auto lohnt es einfach net, ein neues Getriebe zu kaufen ... für die 3000-4000€, die die für den Getriebeaustausch wollten, dafür gibts schon nen A6

halllo Goddy

ja es gibt 2 möglichkeiten das zu überprüfen !!
Nr. 1 : Getriebe in P - Stellung und zwar einer muss im Auto sitzen der andere sollte am getriebe gucken da wo es der seilzug mit der elektronik verbunden ist ! mann kann jetzt beobachten wie die mechnische einstellung passt gegebenfalls nachstellen !!
zum 2 würd ich noch mal den shift-look schalter überprüfen der befindet sich in der schaltkulisse in der mittekonsole.
da ist ein stecker mit 2 kabel der eine ist auf jeden fall sw/bl 15a !
zündung an in P / D bei bremse ein wird da 12 V fließen !

Wenn der Fehler sporadisch ist liegt es meistens nur an der einstellung !
zum schluß da es ein C4 ist kann man den Fehlerspeicher auslesen und im Messwerteblock 8 kann man sogar sehen ob alle stufen duchgeschaltet werden und sogar das signal von der Bremse !
DAs sollte JEDE VAG WERKSTATT HINKRIEGEN und nicht gleich den Kunden die Hose ausziehen !!



mfg.kkk26

Ok, danke ... das is mal nen Versuch wert ...

und NEIN, es bekommt wohl nicht jede VAG-Werkstatt hin
Die wollen alle nur dein Bestes, nämlich dein Bargeld *ggg*

Hi,

das Problem hatte ich auch mal an meinem damaligen 200er mit 182PS, da waren lt. Aussage vom Freundlichen die Reibkupplungen verschlissen. Zum Glück hatte ich noch Garantie drauf und die ersetzten gleich das ganze Getriebe.

Servus

Moin !

Ich weiche mal vom thema ab und zitiere einen Uwe aus einem anderen forum ( dieselschrauber ? ...)

Kundenservice bei Audi bedeutet, den Kunden so schnell über den Tisch zu ziehen daß die entstehende Reibungshitze als Nestwärme empfunden wird.

Grüße !

roland

p.s. : welcher C4 ? Baujahr, Motorkennung, Getriebekennung ? Danke