forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nabend.
Da mein Audi NOCH ein Winterfahrzeug ist, wollte ich ihn jetzt mal zum Schrauberplatz bringen um ihn für die Saison fertig zu machen.
Zündschlüssel umgedreht, alle Kontrollleuchten gehen an, Anlasser zuckt aber nicht!
Noch mal, Zündschlüssel in Startposition gehalten, nach einigen Sekunden macht er einfach los und springt an!
Noch mal, auch mit halten kein mucks!

Habt ihr ne Idee?
Ich habe ne Funkfernbedienung und ne Lampe die Blinkt wenn er zu ist, ist das ne Art Wegfahrsperre?
Kann es ne Sicherung sein?
Ist es das Zündschloß, hatte das schon mal einer von euch?

Danke für eure Anregungen im voraus, gruß Minge

Moin

Zündanlassschalter wäre mein erster Verdächtiger, der elektrische Teil des Zündschlosses ...

das beschriebene ist eines von vielen mir bekannten bzw. selbst mitbekommenen Ausfallerscheinungen des ZAS ...

Gruß
Uwe

level44 hat geschrieben:Zündanlassschalter wäre mein erster Verdächtiger, der elektrische Teil des Zündschlosses ...

Zu 90%. Zu 9% der Magnetschalöter oder die Kabel. Das restliche Prozent untersuchen wir, wenn es die beiden Sachen nicht sind

Ok, Danke.
Also das übliche Prozedere wie zum Beispiel beim LSS?
Sprich, ausbauen, zerlegen, reinigen, Kontaktspray, wieder einbauen?

Minge hat geschrieben:Also das übliche Prozedere ...
Sprich, ausbauen, neuen besorgen wieder einbauen!

Eher so wenn er es is ...

Sorry wenn ich noch bissel nerve, wenn dann gleich richtig nachbohren

Gibt es denn ZAS noch beim freundlichen?
Dann hab ich also zwei verschiedene Schlüßel für Tür und Zündung?

gruß Minge

Gibbet noch und mit dem Zündschlüssel selbst hat dat Teil gar nix zu tun ...

nur das Teil selbst wird gewechselt, ausser an der Rechnung des ZAS sieht man nicht daß da was geändert/gewechselt wurde ...

Nur zur Veranschaulichung (soll KEINE Kaufempfehlung sein): Zündanlaßschalter Audi 80/90/100/200/V8 u.a.

Danke euch, ich denke für 17€ kann man den mal zur Fehlereingrenzung wechseln!

Gruß Minge

Tach zusammen.

Heute ZAS gewechselt, und siehe da, es tut sich immer noch nix!
Also, alle Kontrolleuchten gehen an und beim Starten passiert gar nix!
Es sollte doch auch die Benzinpumpe anlaufen oder?
Welche Sicherungen oder Relais könnten es den sein, ich habe im Moment echt keinen Plan für Fehlereingrenzung!
Ach ja, der Fehlerspeicher sagt: 4433!

gruß Minge

Minge hat geschrieben:Ach ja, der Fehlerspeicher sagt: 4433!

gruß Minge

Moin Meiner,

Da wirste wohl nochmal ausblinken müssen, nen 4433 gibts doch gar nich...


Grüßle Micha

Hab noch mal schnell die Suche bemüht, der Fehler 4433 weist wohl auf das KPR!
Da sollte ich noch eins aus nem Schlachter da haben und werde das mal versuchsweise rein stecken!

Das ha ich natürlich auch gedacht Micha, und hab das mehrfach verifiziert!
er sagt 4433

Minge hat geschrieben:Das ha ich natürlich auch gedacht Micha, und hab das mehrfach verifiziert!
er sagt 4433

Na das sind ja mal neuigkeiten, muss ich mir glei aufschreiben. Was ist´s denn da nu? KPR?


Grüßle

Ich fahr jetzt mal schnell in die Halle und prüfe das gleich mal!

Du hast jetzt ne Halle?

Gruß

Moin Minge

Du mußt den Fehlerspeicher ausblinken, die Stellglieddiagnose in der Du dich befandst (darum 4433 für das KPR welches zuerst angesteuert wird) hilft Dir nicht weiter

Startversuch für mind. 5sek.
Zündung anlassen
FS ausblinken ...

Grüßle
Uwe

Und nach den 5 sec Startversuch dann die Sicherung für 5 sec ins BPR oder?
Habs lange nicht gemacht!

Also ich hab's noch mal gemacht, es kommt nix anderes raus!
Weitere Ideen zur Fehlereingrenzung?

Danke, Minge

Muss doch gehen Startversuch durchführen zündung danach anlassen sicherung 5sek. ins KPR stecken lampe anguggen


Grüßle

Natürlich, bin ja nu auch kein totaler Anfänger! Es kommt nix anderes raus!
Auch nach abklemmen der Batterie und erneutem Versuch----4433!

Vielleicht sollte man nun eine Fehlersuche ohne den Fehlerspeicher versuchen!

Das Du automatisch in der Stellglieddiagnose landest sagt doch dass die Zündung komplett ausgefallen sein muß, selbst wenn Du sie der Schlüsselstellung nach angelassen haben solltest ...

oder nee quatsch, wenn der Anlasser net zuckt gab es auch keinen Startversuch der den FS aktivieren hätte können

macht der Anlasser gar nix guck mal nach der Verkabelung an ihm oder der LiMa ...

Sollte nicht die Benzinpumpe beim starten loslaufen!?
Kann man den nicht bissel was messen? Zum Beispiel ob am KPR Spannung anliegt beim Startversuch!
Sozusagen Schritt für Schritt nachverfolgen.....

Was willste denn mit der Benzinpumpe ect. wenn der Anlasser net mal zuckt ?

Guck doch erstmal nach dem, oder versteh ich hier was falsch ?

Naja ich finde das sagt mir das grundsätzlich etwas die Spannungsversorgung abstellt!
Oder denkst du es ist ein Kabelproblem am Anlasser und der Benzinpumpe gleichzeitig!?
Ich erinnere mich mal gelesen zu haben das zum Beispiel das KPR auch die Zündung blockiert wenn defekt! Dann zuckt auch nichts mehr!
Oder hab ich jetzt einen Klemmer?

Laut Ausstattungsliste ins eine Diebstahlwarnanlage verbaut! Sehr verdächtig...
Hat jemand Erfahrungen mit dem Ding, brücken oder außer Kraft setzen zum testen?

Gruß Minge

Ja das hatt ich auch schon auf dem Kauflandparkplatz (sehr peinlich)

die DWA kann es auch sein. Schlüssel rum alle lampen im KI leuchten normal, aber beim schlüssel rum drehen passiert garnix, normalerweise muss aber da auch die Hupe im kofferraum los heulen.

Gruß

Keiner weiter einen Ansatz?

Noch mal nach oben damit!
Also Anlasser geht wenn man ihn kurzschließt, Kraftstoffpumpe geht auch wenn man das KPR brückt!
Deht man den Zündschlüssel um, passiert immer noch nix!
Langsam weis ich auch nicht weiter!
Also ich wäre für jeden Tip dankbar, inclusive Schaltplan!
Danke, Minge

Hallo Minge,

hat Dein Fahrzeug ein Relais auf Steckplatz 8 im Sicherungskasten? Das ist nämlich eine gute "Anlassersperre" und wird genau zu diesem Zweck bei Automatik-Fahrzeugen verbaut, um zu verhindern, dass der Motor angelassen werden kann, wenn der Wählhebel nicht in Stellung P oder N steht. Bei Schaltgetriebe ist dort eine Drahtbrücke, die die Kontakte überbrückt, die am Relais mit 30 und 87 gekennzeichnet sind ( also die Arbeitsstromkontakte ). Ist diese Drahtbrücke futsch oder beschädigt, rührt der Anlasser sich auch nicht ( und das gilt natürlich auch, falls das Relais nicht arbeitet oder anderweitig defekt ist, so dass diese Kontakte nicht schließen )...Diese Lokalität ist also einen prüfenden Blick wert - ggf. Relais - falls vorhanden - öffnen und von Hand betätigen lassen beim Anlassen oder Drahtbrücke statt Relais einsetzen.

Im Stromlauf der DWA wird dieses Relais als Anlasssperre genutzt, aber es wird mal wieder nicht hinreichend deutlich, ob nun nur bei Automatik oder auch bei Schaltgetriebe ( bei Automatik ist dieses Relais ja ohnehin vorhanden, aber bei DWA wäre es natürlich auch für Schaltgetriebe ideal... ).

Ich schicke Dir was per PN.

Gruß Wolfgang