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Hallo Gemeinde,

hab mal ne Frage:
Mein 87er TQ MC1 hat permanent ca.107 Grad laut anzeige,Lüfter kommt bei ca. 105 Grad davor garnicht!Thermostat ist neu und alle Temp. Fühler auch!
Sollte nicht vorher schon die erste Stufe kommen,also bei ca.95 Grad? Oder ist das nur ein Schätzeisen?
Wenn ich mit meinem Multimeter am Block/Multifuzzi außen messe habe ich gerade mal 97 Grad,dann kommt der Lüfter und die Temp. geht auf 93 runter!

Bin grad etwas ratlos,wann schaltet denn die Einspritzdüsenkühlung und die Zusatzwasserpumpe zu? Beides geht,hab ich getestet.
Bin jetzt drauf und dran ein 71 Grad thermostat zu bestellen! Hat jemand die gleichen Probleme bzw. gehabt?

Gruß Lars

Hallo,

quattrolaui78 hat geschrieben:Wenn ich mit meinem Multimeter am Block/Multifuzzi außen messe habe ich gerade mal 97 Grad,dann kommt der Lüfter und die Temp. geht auf 93 runter!

könnte es sein, dass Du das Multifuzzi schonmal durch eines aus dem Zubehör getauscht hast?

Bei solchen kann es vorkommen, dass diese Falsche, bzw. zu hohe Werte im KI anzeigen.

quattrolaui78 hat geschrieben:wann schaltet denn die Einspritzdüsenkühlung und die Zusatzwasserpumpe zu?

Die ESV-Kühlung sollte m.W. bei ~ 85-90°C (am Abschirmblech des Wastegates) zuschalten, bei der Zusatzwasserpumpe sind es wohl um die ~ 105-110°C Wassertemp. (der Zweipolige Fühler am Wasserstutzen oberhalb des Multifuzzis); jedenfalls habe ich diese bei meinem eigentlich fast noch nie, "nach abstellen des Motors" (-> Nachlauf), Laufen hören.

Hallo,

also das Multifuzzi hab ich gegen ein neues aus dem Zubehör getauscht,allerdings war die Temp. vorher mit dem Originalen auch nicht anders!
Du sagst die ESV Kühlung kommt bei 85-90 grad? Da müßte die ja dauernd laufen ,bei mir springt sie bei etwas über 100 grad laut anzeige an,im Stand und geschlossener Haube.

Wie wird die Zusatzwasserpumpe gesteuert,gibts da ein Relais oder sowas?
Und was ist mit Stufe 1 des Lüfters,wie kann ich testen ob beide funktionieren?Kennt jemand das Problem mit ungenauen Temp.anzeigen beim 100er Turbo VFL?

Fragen über Fragen.......

Grüße...

Hallo,

schön, daß noch jemand einen 87er TQ hat.
Ich hatte vor ein paar Wochen im Urlaub das Problem, daß sich das Kühlwasser bei einer Passfahrt schlagartig durch den Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälter verabschiedet hat.
Ein Geysir war ein ruhigen Wässerchen dagegen.
Der Fehler war der 3-polige Thermoschalter F18/F54, der am Kühler angebracht ist. Der war kaputt
Der schaltet die Stufe 2 und 3 des großen Ventilators.

Die Zusatzwasserpumpe läuft glaube ich nur, wenn die Zündung aus ist. Dafür ist der 2-polige Temperaturfühler oberhalb vom Multifuzzi zuständig.
Die Kabel kann man abziehen und brücken, dann läuft die Pumpe los.

Die Stufe 1 des großen Ventilators muß z.B. laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird. Ich mußte das Relais dazu auch nachlöten. (Die breiten Kontakte hatten "kalte" Lötstellen).

Gruß Lothar

Wann der Fön für die ESV angeht, ist abhänging von der Temperatur die dort am Krümmer anliegt wo er angeschraubt ist.

Ist nicht 1:1 gleich mit der Wassertemperatur. Damit der anspringt müsstest vorher sicher etwas heizen bzw bei hohen Aussentemperaturen.

Wenn du dir ein anderes Thermostat holen willst, dann eines mit 80 Grad. 71 sollt schon reichlich wenig sein, je nach Chip etc könnt es dir damit passieren das du nicht den maximalen Ladedruck ereichst.


Ein 80 Grad soll bei meinem auch verbaut sein, zumindest laut Vorbesitzer. Temperatur ist normal immer bei 80 Grad auch bei hohen Aussentemperaturen. Bei kaltem Wetter und langsamer Überlandfahrt mit Heizung auf volle Pulle etc hält sie sich zum teil sogar nur bei 70-75 Grad. Ähnliches hatt glaube Olli.W vor kurzem auch geschrieben. Von einem 71 Grad Thermostat würd ich auf jedenfall abraten.



Grüße

Hallo,

quattrolaui78 hat geschrieben:Du sagst die ESV Kühlung kommt bei 85-90 grad? Da müßte die ja dauernd laufen ,bei mir springt sie bei etwas über 100 grad laut anzeige an,im Stand und geschlossener Haube.

die ~ 85°C sind auch nicht auf das Kühlwasser bezogen, sondern auf die Temp. am Abschirmblech oberhalb des WG's. In diesem befindet sich ein Einpoliger Fühler der bei besagter Temp. die ESV-Kühlung zuschaltet.
Allerdings habe ich diese ganze Staubsaugerkonstruktion schon seit einigen Jahren demontiert. Da meiner keinerlei Heisstartschwierigkeiten hat, u. auch der Motorraum m.E. dadurch etwas aufgeräumter, bzw. nicht so zugeballert aussieht...

Danke mal für die Antworten,

also werd ich das mit dem 71 Grad Thermostat mal lassen und eins mit 80 besorgen!
@ Lothar: Verstehe ich das richtig daß die Stufe 1 die Stufe ist wenn die Klima läuft? Ich hab Klimaaut. drin,ist zwar ohne Funktion aber egal.
Diese Stufe läuft bei mir nie,nur wenn Klima an.....mein Lüfter ballert bei 107 Grad voll los,davor kommt keine andere Stufe!
Läuft er dann nur auf der letzten Stufe? Thermoschalter wechseln oder Vorwiderstände hinüber?

Gruß Lars

@ Lars

die Stufe 2 und 3 des großen Lüfters kannst Du prüfen, indem Du den Stecker vom 3-poligen Thermoschalter abziehst und die Kontakte entsprechend brückst.
Die Pins habe ich jetzt gerade nicht da, aber hier im Forum habe ich die Pins und Kabelfarben gefunden. Mußt mal suchen.
Ein Pin hat die 12V, dann auf den zweiten Pin brücken, dann geht eine Stufe an, die Brücke mit dem dritten Pin aktiviert die andere Stufe (also Stufe 2 und 3).
Wenn das so funktioniert, ist der Vorwiderstand in Ordnung.
Den Thermoschalter habe ich letztlich ausgebaut und auf dem Herd im Wasser gekocht. Der muß bei 95Grad und bei 102Grad hörbar schalten.
Mit einem Durchgangsprüfer kann man vom 12V-Pin dann die geschlossenen Kontakte messen (wenn er funktioniert).
Ob die Stufe 1 geht, wenn die Klima nicht ok ist, weiß ich auf die Schnelle nicht. Da muß ich die Stromlaufpläne studieren. Die hab ich aber.

Gruß Lothar