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mein 20V nervt mich gewaltig.

wenn ich die doofe Zicke nicht jeden Tag bewege, ist die Batterie leer.
Ich fahr schon seit Wochen mit Reservebatterie umher zum Notstarten,
ich trau mich garnicht sie aus dem Kofferraum zu tun,
weil sie beim letzten Mal als ich sie rausgenommen hatte die normale Batterie sogar schon über Nacht leer war.

Bislang habe ich herausgefunden,
das die rechte der beiden ROT abgedeckten "Motor" Sicherungen im Sicherungskasen dafür verantwortlich sein könnte.
Das müsste glaube ich S27 sein, bei der nur die Motronik dran hängt.

Kann jemand mal nachmessen, ob an der Sicherung Spannung anliegt,
wenn der Motor aus und der Schlüssel draußen ist?

Also Sicherung herausnehmen und messen ob dann Spannung anliegt.

Hast du ein Schiebedach mit Vorwahlautomatik?

nein mein schiebedach heißt manuel

Messe doch deinen Ruhestrom und die Ruhespannung der Batterie. Dann weißt du wo du suchen musst.

Literschwein hat geschrieben:Kann jemand mal nachmessen, ob an der Sicherung Spannung anliegt,
wenn der Motor aus und der Schlüssel draußen ist?

Das kannst du doch selbst, ein Baumarkt-Multimeter für 5,99 reicht dafür aus.

Zwei solche Stecker in die Schlitze der Sicherung (4,8mm müssten besser passen als 6,3mm), die 2 Kabelspitzen des Multimeters reinstecken und gucken

gammsach hat geschrieben:

Literschwein hat geschrieben:Kann jemand mal nachmessen, ob an der Sicherung Spannung anliegt,
wenn der Motor aus und der Schlüssel draußen ist?

Das kannst du doch selbst, ein Baumarkt-Multimeter für 5,99 reicht dafür aus.

Zwei solche Stecker

6,3mm.jpg

in die Schlitze der Sicherung (4,8mm müssten besser passen als 6,3mm), die 2 Kabelspitzen des Multimeters reinstecken und gucken

Ich denke mal, er möchte wissen, ob bei einem anderen 20V dort auch Spannung anliegt, da:

Literschwein hat geschrieben:Bislang habe ich herausgefunden,
das die rechte der beiden ROT abgedeckten "Motor" Sicherungen im Sicherungskasen dafür verantwortlich sein könnte.

Wieso so aufwendig?
Ruhestrom bis 100mA ist ok.
Wenn drüber Sicherungen ziehen bis der sinkt.

Acki hat geschrieben: Ruhestrom bis 100mA ist ok.
Wenn drüber Sicherungen ziehen bis der sinkt.

Das ( die Ruhestrommessung mit Sicherungen ziehen ) ist die einzig erfolgversprechende Methode, denn Spannungsmessungen bringen Dich nicht weiter; es gibt eine ganze Reihe von Verbrauchern, die an Klemme 30 hängen, also auch nach abschalten der Zündung nicht von der Stromversorgung getrennt werden und Dich bei einer Spannungsmessung irritieren würden ( Zeituhr, Radio, Pumpenelektronik ZV, Steuergerät FH ....), aber nur wenige mA Strom verbrauchen. Diese Kandidaten dürfen das, und die willst Du auch gar nicht finden - Du willst die Quelle des übermäßigen Stromverbrauchs aufspüren...
Allerdings gibt es auch Stromkreise, die nicht über Sicherungen laufen - über eine defekte Lima kann sich die Batterie auch entladen...

Gruß Wolfgang

Handschuhfach oder Kofferraum Beleuchtung sind Klassiker...

Typ44 hat geschrieben:Ich denke mal, er möchte wissen, ob bei einem anderen 20V dort auch Spannung anliegt

Jetzt, wo du´s sagst ...

Die Strommessung müsste aber sowieso an der Batterie erfolgen, wenn man alle Stromkreise überprüfen möchte. (Strom, nicht Spannung, wie schon geschrieben wurde)

Kenne ich das leidige Thema...

ich habs recht simpel gemacht, alle Sicherungen raus und vorerst nur die wichtigsten drin gelassen (Licht, Bremslicht und Blinklicht) dann täglich beobachtet und nach und nach wieder eine Sicherung dazu gesteckt...nach 5 Tagen ging es dann wieder los, nachdem die Sicherung fürs Radio wieder drin steckte

Lag an einem verbasteltem Kabelstrang für das Radio...

Nur der Vollständigkeit halber:
Natürlich kann auch eine altersschwache oder defekte Batterie, die kaum noch Ladung annimmt bzw. hält, die Ursache sein. Wenn die Ruhestrom-Messung an der Batterie keine anormalen Werte zeigt, die Batterie aber trotzdem vorschnell leer ist, könnte das ein Indiz dafür sein. Wird denn auch die (vollgeladene) Reservebatterie leergesaugt, wenn Du sie mal für einige Zeit gegen die normale Batterie austauscht?

Gruß Wolfgang

Deswegen soll er ja auch die Ruhespannung der Batterie messen.
Daran erkennt man auch eine tief entladene.

Nur so, falls nicht ganz klar sein sollte (wovon ich natürlich nicht ausgehe) wie man solche Fehler behebt

http://www.hk-auto.de/repelektr.html

Find ich eine sehr gelungene Seite, da ist so ziemlich alles gut beschrieben...

Bei mir war die Batterie tot, nach 4 Tagen Batterie leer (Donnerstag abend Auto abgestellt, Montag mittag leer).
Seit 2 Wochen neue Batt drinn, seit dem keine Probs mehr.

Ach ja, handelt sich um den untermotorisierten 80er Avant vom Frauchen, wo ein Zylinder vergessen wurde (2,0E 4-Zylinder), der eher mal stehen bleibt und täglich Strecken um die 10km zur Arbeit und abends das Selbe wieder zurück fährt.

also durch den sicherung herausziehen test, den in der tat einfachsten, habe ich die S27 schon herausgefunden.
nur hängt da direkt das stg dran.

deil die diversen beleuchtungen hatte ich schonmal weg gelassen.

...oder auch nicht.

heute nach 1 tag ohne die S27 wieder leer.

Weiter messen

Noch was, wenn Du den Ruhestrom messen willst:

Falls es irgendein Relais ist, muss man erst das Messgerät "anschließen" und dann das Pluskabel (oder das Masseband) von der Batterie trennen, um des Strom Zwischen bateriepol und Kabel zu messen,sonst kann es sein, dass Du keinen Strom messen kannst, weil das relais durch die kurze Trennung abgefallen ist. Sowas gabs beim Mini mal öfter: Batterie nach 2 Tagen Tot, aber kein Ruhestrom messbar, nachdem einmal getrennt war...

Gruß Ben

Oder Zündung erstmal anmachen.

Wie Alt ist denn Deine Batterie?
Was ist mit Batteriesäurestand?
Hört sich für mich nach ner toten Batterie an

also die lima schein iO zu sein.

am den battarieanschlussklemmen, kommen (bei abgeglemmert Batterie!) von der LIMA 14,4V an.

Der Akku ist eigentlich noch recht gut bis super im Vergleich zum alten Akku.

also sie hatte die tage 13,7V gehalten.
ich will sie aber mal ausbauen und mit einer glühlanpe leer brennen lassen.
eine 12V/15W glühbirne erzeugt teoretisch 1,25A bei 12V,
somit sollte der 66Ah Akku teoretisch 52 h halten.

für den Versuch sollte sie also die nacht überstehen.

mit meinem multimeter kann ich irgendwie keinen strom messen.
da muss ich mr erst ein anderes holen.

Dann ist die ok. Du erzeugst so nur ne tiefentladung, sprich du verschrottest die Batterie.
Kees lieber den Strom nachdem abschließen usw

es schaut doch ganz nach dem akku aus.

"ruhelaufstrom" sind nur ca 100 mA.

100mA ist viel zuviel.

Was hatten wir bei meinem 8er gemessen irgedwas um die 200mA?

Bei die brannte nur das Kofferraumlicht und der hat über Nacht nur noch Mies gestartet.
Weiß nicht mehr was für Sofitte das war. Kann nur noch Raten. Aber das hat schon ausgereicht.

Acki hat geschrieben:Wieso so aufwendig?
Ruhestrom bis 100mA ist ok.
Wenn drüber Sicherungen ziehen bis der sinkt.

ich denke bis 100mA ist OK?