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Hallo Leute ich muss mich mit meinem Problem jetzt mal an euch wenden!

Mein 200er mit KG Motor bekommt kein Sprit,hab schon das Relais neu getauscht und jetzt ne neue Ksp eingebaut die zwar läuft aber nichts fördert!Hab die Leitung vom Kraftstoffspeicher abgemacht und ihn orgeln lassen,kommt aber kein Tropfen raus.

Jetzt gibts für mich noch 2 Möglichkeiten:Das Rückschlagventil an der Pumpe selber und der Dämpfer der an der Pumpe noch mit dran sitzt?
Muss dazu sagen das ich ne billigbocker Pumpe gekauft hab,aber die kann doch nicht Fritte sein?.Müßte doch zumindest irgendwas fördern?

Hoffe ihr habt paar Anregungen für mich!

Grüsse Bigdaddy

So Leute,zurück aus der Werkstatt und jetzt springt er auch an Sind zwar nur 2 Kabel an der Pumpe dran,aber auch die kann man vertauschen^^man man...
Wie gesagt anspringen tut er zwar aber geht auch gleich wieder aus nachdem er auf geschätzten 3-4 Pötten gelaufen ist.Je mehr Gas ich dabei gebe,desto eher geht er aus!
Achja, Auto stand jetzt 15 Jahre und ich bin grad dabei ihn aus seinem Dornröschenschlaf zu wecken

Hallo,

Bigdaddy hat geschrieben:Auto stand jetzt 15 Jahre und ich bin grad dabei ihn aus seinem Dornröschenschlaf zu wecken

nach so einer langen Standzeit kann es gut sein, dass der MT total verharzt ist u. es dementsprechend auch zu Ausfällen kommt!

Kontrolliere einmal, ob sich u.a. der der Steuerkolben im MT noch einwandfrei bewegen lässt.

Ebenso ist beim einlagern von MT wichtig, diese dauerhaft gut zu Konservieren (z.B. komplett mit WD-40 alle Öffnungen im überfluss zu Fluten)...


Gruss,

Michael

Ok dann werd ich mir den mal anschauen.Muss der sich komplett nach oben ziehen lassen?Hatte nach dem Steuerkolben schonmal gesehen und da stand der ganz oben!Hab den dann einfach nach unten gedrückt gehabt.

Das Auto hab ich so gekauft,der ist seit 1997 nicht mehr gelaufen^^

Hallo erst mal.
Der MT ist nen Sensibles Bauteil.
Erstmal alles Reinigen.
Evtl, könnte noch der Druckspeicher schrott sein.
Dan Läuft er auch nicht.

MFG

André

Nabend,erstmal vielen Dank für euere Tipps!Wie sich heute gezeigt hat Volltreffer,hatte den Mengenteiler und Lmm vom Gehäuse abgebaut .Alles mit Bremsenreinger abgesprüht und WD-40 geflutet,war schon verharzt von unten!Mir ist aufgefallen das nachdem ich die Stauscheibe das erste mal angehoben hatte ein Wiederstand zu merken war und danach nicht mehr,ist das richtig so?NAch einigen Suchen hier im Forum ist ja der Steuerkolben meistens schwergängig oder fest,das hatte ich leider nicht kontrolliert!

Trotzdem als ich alles wieder zusammen hatte und ich den Motor bisschen orgeln gelassen hab sprang er an und blieb auch am laufen Läuft aber wien Sack Nüsse und auf gefühlten 3-4 Zylindern und schüttelt sich im Standgas wie verrückt.Lässt sich auch sehr träge die Drehzahl erhöhen.Da muß ich also wohl nochmal ran an den MT und den Kolben ausbauen.Was gibts denn da zu beachten?

MFG Daniel

So,gibt Neuigkeiten.Motor läuft soweit das ich mich heute mal gewagt hab die erste Probefahrt zu machen:-)Läuft auf allen Pötten nur Gasannahme aus dem Ll ist bescheiden und verschluckt sich bei.
Dann isser jetzt zur Scheidung fertig;-)

Hallo,

Bigdaddy hat geschrieben:Läuft auf allen Pötten nur Gasannahme aus dem Ll ist bescheiden und verschluckt sich bei.

sofern der MT nun wirklich wieder einwandfrei funktioniert, würde ich mal eine CO-Einstellung vornehmen. Könnte gut sein, das er nun zu Fett oder zu Mager läuft.

Auch sollte nach so einer langen Standzeit überprüft werden, ob die Ansaugstrecke noch Dicht ist bzw. ob irgendwo Falschluft gezogen wird.

Bigdaddy hat geschrieben:Da muß ich also wohl nochmal ran an den MT und den Kolben ausbauen.Was gibts denn da zu beachten?

Wurde der Steuerkolben ausgebaut? Wenn ja, dann hoffe ich das Du Dich damit auskennst. Du wärst nicht der Erste, der sich mit solchen Aktionen seinen MT vollends verhagelt. Der Steuerkolben muss nach dessen Ausbau wieder so eingestellt werden, wie er davor war. Wenn nicht, hat man u.U. schlechte Karten den MT jemals wieder anständig zum laufen zu bekommen...


Gruss,
Michael

Hallo,

Steuerkolben wurde nicht ausgebaut und die K-Jetronic ist noch Neuland für mich.Wenn ich den Motor draussen hab werd ich sie evtl.zerlegen oder nochmal reinigen und ner WD 40 Kur unterziehen!

Falschluft hab ich mit Bremsenreiniger schon gesucht und hatte den Schlauch vom Llk zur Dk in Verdacht aber da muss irgendwo anders was sein.