forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Leute.

Seit kurzem tikkert mein NF im Stand.
Wenn ich die Haube auf mache und mein Ohr reinhalte kommt es von hinten aus dem Ventildecke/Zylinderkopf.
Wenn man dann gas gibt ist es weg.
Ich denke mal das es ein oder zwei Hydros sein werden, die eigentliche Frage ist, wie lange kann ich die Reparatur aufschieben ohne mir den Motor breitzufahren?

MfG, Ingo.

Hi,

es gibt von Wynns´ Professional ein spezielles Reinigungsmittel. Das ist ein Zusatz fürs Motoröl. Ich hatte damit schon mal gute Erfahrung gemacht. Allerdings ist es keine Dauerlösung, das Tickern kommt dann irgendwann wieder.

MfG Olaf

Den Motor fährst Du Dir damit nie zu Brei. Lediglich die Leistung kann nachlassen, weil die Ventile nicht mehr so weit aufmachen.

Adios
Michael

Reinigen werd ich mal probiern.
Vielleicht sollte ich dann auch vom MOS2 weg, das der Vorbesitzer eingefüllt hat!

Danke, mfG, Ingo.

wieviel km hat der NF denn runter ?
meiner hats auch bei kaltem motor ...aber für seine 377TKM durchaus vertretbar wie ich finde. das zeug von Wynn's hat null erfolg bei mir gebracht aber wenn man etwas mehr auf den ölstand achtet und ihn leicht über mitte hält, tickert er längst nicht so schlimm wie sonst.
Gruß
der mike

Mein NF hat kürzlich erst die 100000 überschritten, allerdings ist er die letzten 5 Jahre rund 75000 gefahren worden, die 13 Jahre davor hat her mehr als Wernbefläche gediehnt.
Die ZKD fängt auch langsam an.
Ich wollte wenn dann alles in einem Rutsch erledigen, nur nich tunbedingt in den nächsten paar Monaten!

Ingo.

castrol hat da ein gutes öl ... 10w60 .... damit ist er wieder leise wie am ersten tag

dynec hat geschrieben:Vielleicht sollte ich dann auch vom MOS2 weg, das der Vorbesitzer eingefüllt hat!

Warum? Ich bin davon begeistert. Aber das könnte nun wieder Grundsatzdiskussionen auslösen.

Adios
Michael

die hydros werden mit öl bedrückt durch nen kleinen kanal..
der bei reinigungsmitteln oder umstieg auf Vollsynthetik öl bei alten motoren auch zusetzen kann.. wenn sich der alte schmodder löst..

dünneres Öl geht leichter durch den kanal.. und dämpft/führt
-das tun die additive nämlich ..verdünnen-

wodurch bei warmem motor=flüssigeres öl das tickern nachlässt...

gebrochen kann auch mal ab und an eins sein...

Mmhhh!!!!

Also ich hätte jetzt gesagt wenns ÖL dicker, würds Tickern weniger, da höherer Druck!!

Meinte auch die Hydro Zusätze machen das Öl dicker!!

Gruß Marwin

ich hab im Oktober 2004 meine Hydros bei 419Tkm erneuert, weil (entgegen meinen guten Erfahrungen bei 5 anderen Fahrzeugen) das Wynn´s Hydrolifter cleaner nicht zum Erfolg führte...

Das Nageln war aber ein sehr hartes und hörte auch nicht mehr auf wenn der Motor warm wurde...

Hab dann bei motorensuche.com für 54€ 1ß neue Hydros von Meyle gekauft und eingebaut;
2h Arbeit und ein neues Auto,
Der Motor super leise und wieder drehwillig...

In diesem Zusammenhang hatten wir einen langen thread, das Hydros nicht wirklich von Öl durchflossen werden - die braune Pampe in den Hydros zeugt davon, dass auch frisches Öl hier nicht reinkommt...

Also 11,50€ für Wynn´s investieren - wenn das nix bringt - neu machen...
Gruß StefanS

Ja eben, da kommt so schnell kein frisches Öl rein!!

Bei meinem ist es immer so das er kalt absolut leise, nach 1-2 min plötzlich leicht tickert, warm wieder ruhig!!

Gruß Marwin

der mechanikles mit dem ich da bei MAHLE gesprochen habe, hat gesagt die werden durch das öl auch "geführt" also auch wegen seitlichem ..schlackern..vibrieren ?

Geil finde ich immer wieder, daß man zumeist öfter Hydrostössel wechseln muß, als Ventilspiel einstellen

Bei meinem DS ist das letzte Mal bei km 30.000 das Ventilspiel eingestellt worden, da tickert nach wie vor nix - und das ist jetzt 431.000 km her. Ventilspiel nach wie vor im Normbereich ist sowieso Ehrensache

Lösungen zum Hydrotickern sind meiner Meinung nach

a) damit leben, finde ich ziemlich blöd, denn
b) Hydrostößel kann man ja relativ einfach tauschen, und so schrecklich teuer sind die nun auch wieder nicht - verglichen mit anderen Auditeilen. Und danach ist erstmal wieder Ruhe

Thomas (@artur)

Die Stössel verschleissen dadurch, dass sie Spiel bekommen und erstmal Luft ziehen. Bis da dann wieder Öl drin ist, tickert es halt.

Alles nicht lebensgefährlich, aber sinnvoll zu erneuern - allein schon wegen dem zum Auto unpassenden Geräusch.

Bei fortgeschrittenem Spiel, hilft auch kein Wynns mehr, da es einfach nicht drin bleibt im Stössel.

Gruss,
Olli