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Hallöle,

nach Problemen mit der AHK beim TÜV in der letzten Woche - heute ein neuer Versuch. Wieder kein TÜV... aber AHK nicht schuld.

Für den TÜV habe ich die hinteren Bremssättel tauschen müssen. Dort war die Handbremse fest. Bestellt habe ich die Teile in der Bucht - von NK überholte Sättel - einmal links - einmal rechts - einzelne SOFORTKAUF Aktionen ABER beide zusammen gekauft.

Beim Einbau letzte Woche ist uns (noch) nicht aufgefallen, dass der linke von Audi (OOOO) und der rechte von Girling ist. Alles schick zusammengebaut - neue Handbremsseile alles prima. Auto fuhr und bremste supi. Heute auf dem Bremsenprüfstand dann der GAU:

Fußbremse i.O. - beide Seiten identisch (Werte hab ich vergessen)
Handbremse: hinten links 0,8kN - hinten rechts 2,1kN...

Laut Werkstatt alles richtig eingebaut - wobei der rechte Bremssattel wenn man die Bremse so richtig richtig (6 Zähne oder so) zieht, dann nicht komplett löst.

Frage 1: Kann das an den unterschiedlichen Herstellern liegen?

Da ich ja bei einem Händler mit Rechnung und Gewährleistung gekauft habe, hab ich gleich heut nachmittag dort angerufen. Der MA war sehr freundlich und an der Problemlösung interessiert. Allerdings ist dies nicht soo einfach:

Laut ihm ist es egal wer Hersteller der Sättel ist - sie sind gleich. Er vermutet einen defekt und bietet mir an den defekten auszutauschen. Allerdings kann er mir beim Austausch nicht garantieren welchen Hersteller ich bekomme - heißt die Chancen stehen 50:50 (vorausgesetzt er hat nur 2 im Programm ). Er würde den linken tauschen... da nur 0,8kN - mein Werkstattonkel den rechten, da der linke noch Luft hat und der rechte nicht sauber löst...

Frage 2: Welchen soll ich nun tauschen? - ... könnte man eigentlich nen Telefonvote drauß machen... Stimmen Sie ab... nur 1,37€ pro Anruf...

Frage 3: Für den Fall, dass auf alle Fälle OOOO und Girling inkompatibel sind - WIE mache ich dem Kollegen das klar? Gibt es das irgendwo nachzulesen?

Bis Montag soll ich dem Händler mitteilen welchen Sattel ich reklamiere - dann schickt er mir einen neuen zu. Also EIN STÜCK - ZWEI nicht - diese Variante ist also nicht die Lösung

Vielen Dank schonmal für hilfreiche Antworten.

MfG
Daniel ohne TÜV unterwegs

Moin

sicher daß der Sattel hi. li. nicht richtig fit ist oder doch eher das Handbremsseil inne Hülle aufgequollen ?

Letzteres hätte gleiches Fehlerbild ...

Grüßle

Nabend,

sicher ist nix - alle Teile: beide Sättel und Handbremsseile sind NEU (bzw. runderneuert) gekauft.

Einbau Handbremsseil habe ich nicht selbst gemacht - wie kann ich das feststellen? Anbei zwei (schlechte) Bilder erst rechts dann links.




... und wie gesagt - der linke hätte noch Luft zum anziehen.

1) Die HB-Seile können nur im am Sattel ausgehängten Zustand gut geprüft werden würde ich sagen, und der Sattel selbst auch nur ohne eingehängte HB-Seile mittels Handkraft ...

2) wenn die Handbremse gezogen wurde bevor die Fußbremse betätigt wurde ist die Grundeinstellung fürn Arsch und das Resultat das gleiche wie bei Dir jetze. Selbiges schaffte vor ca 9J. bei meinem eine V.A.G.-Werkstatt beim tauschen der rechten hinteren Sattels, drei Wochen vorm TÜV-Termin mit ebenso selbigem Ergebnis ... keine Plakette und nachbessern peinlich ...

3) die Gummimanschetten sehen alt aus, die Manschetten und die Sechskantschrauben (mit Schraubensicherung) der Führungsbolzen gehören m.M.n. neu, das sind doch bei sowas nur Centbeträge mit großem Schadenspotential ...

Grüßle

hi, da fält mir was ein ...

Zu einen hat die linke und die rechte Seite unterschiedliche "freie Längen" der Stahlseilsehne,
das ist deshalb, weil der doppelhebel, in dem die beiden Seile unterm Auto eingehängt werden
nicht paralell ist (ich weiß ein Bild wäre besser aber ich hoffe ich hab es ein bischen beschrieben.
Drdurch kann es sein, dass unterschiedlich viel Karft auf die linke und die rechte Seite verteilt wird.
Wenn dem so ist, gibt es zwei Varianten, das zu ändern.
1. Seile am Hanbremshelbe unter dem Auto aushängen und den Hebel drehen.
(Ich glaube aber das ging nicht, weil der hebel zu breit ist um Ihn unter dem FZG-Boden drehen zu können.

2. Linkes & rechtes Seil tauschen und noch mal reichtig einstelln.

Mach mal ein Bild von dem Hebel unter dem Auto der muss eine gerade Position haben
Gruß

Moin

dieser Ausgleichsbügel an dem die HB-Seile eingehängt werden ist asymmetrisch geformt, die längere Seite des Bügels sitzt rechts (Beifahrerseite) ...

ich denke der ist gemeint ...

Grüßle

Diese Sättel stellt(e) TRW (mit den Marken Lucas und Girling) exklusiv für Audi her. Im Sattelgehäuse ist immer das VW Audi Zeichen sowie der "Girling" Schriftzug eingegossen.

Ob jetzt bei dem linken Sattelgehäuse der Girling Schriftzug bei der Aufbereitung rausgeschliffen wurde oder ob es ein Nachbau-Bremssattel war kann ich nicht sagen.

Auf dem Bild sehe ich zu wenig, aber im Bereich der Handbremshebel (Feder, Befestigung) scheinen die Sättel unterschiedlich zu sein.

Beim rechten Sattel schaut es so aus, als ob der Handbremshebel nicht ganz zum Anschlag zurückgegangen ist. Das könnte auf einen Defekt im Bereich des Handbremsmechanismus hindeuten.

Waren es eigentlich eindeutig aufbereitete Sättel von NK / SBS ?

Ed

Edgar hat geschrieben: Waren es eigentlich eindeutig aufbereitete Sättel von NK / SBS ?

Ed

... also genau weiß ich das nicht - ist ein EBAY-Händler - die Sättel waren im Karton von NK - sah aber original verpackt aus.

Edgar hat geschrieben: Auf dem Bild sehe ich zu wenig, aber im Bereich der Handbremshebel (Feder, Befestigung) scheinen die Sättel unterschiedlich zu sein.

Beim rechten Sattel schaut es so aus, als ob der Handbremshebel nicht ganz zum Anschlag zurückgegangen ist. Das könnte auf einen Defekt im Bereich des Handbremsmechanismus hindeuten.

Ed

Jup - in diesem Bereich sind sie leicht verschieden - und laut Werkstatt hat der rechte auch Probleme beim lösen, wenn man stramm anzieht. Tendiere dazu mir einen neuen rechten schicken zu lassen und dann die Grundeinstellung nochmal zu prüfen.

MfG
Daniel

Update von heute:

Also neuer Sattel hinten rechts ist drin - HU ist geschafft. Neuer TÜV bis 2014... würde mich jetzt eigentlich freuen ABER wie bekannt ist ja mittlerweile wahrscheinlich die ZKD platt...

Merkwürdig ist nur, dass die Handbremse noch immer total für den Sack ist... links 1,2kN zu rechts 2,0kN... naja wie auch immer - der TÜV-mensch war zufrieden.

Audi steht jetzt in der Garage und wartet auf weitere Diagnose zum Thema ZKD.

Schönes WE - Daniel

Beläge und Scheiben sind absplout in Ordnung?

Die Scheiben wurden komplett entfettet?

Die Handbremsseile sind richtig eingestellt?

SI0WR1D3R hat geschrieben:Beläge und Scheiben sind absplout in Ordnung?

Die Scheiben wurden komplett entfettet?

Die Handbremsseile sind richtig eingestellt?

Beläge und Scheiben waren laut Werkstatt noch sehr gut - sind also drin geblieben. Eingestellt ist angeblich auch alles - man hat angeblich mehrfach ein- und nachgestellt... naja ist schon komisch alles... Fußbremse alles top - total gleichmäßig. Nur Handbremse eben nicht. Merkt man auch, wenn man gegen die Handbremse anfährt - eine Seite geht mehr runter...

Muss der Wagen eigentlich hoch um das ein- und nachzustellen? Wagenheber meine ich - bzw. Böcke oder reicht ne Rampe? Dann könnte ich mich die Tage mal drunterlegen.