forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

grüß euch,
darf ich euch um etwas bitten?
habt ihr links bzw. bilder von sauber überholten lackierten maschinen, wo auch eventuell farbe im spiel ist ? ( kann mich an blaue, rote ventildeckel erinnern)
zum zwecke mir schon mal den mund wässrig zu machen, und auch als motivationsvorlage, die bilder kommen groß an die werkstattwand um bei meiner anstehenden motorenüberholung durchzuhalten,
vielen dank schon im voraus,
cu arthur

Hihi, aber gerne doch.

Einmal mein alter NF:


Und mein alter schwarzer MC:


Und mein Lieblingsbild von Javads 20V Motor:


Grüßle

Karl

Hier mal eines von meinem gesäuberten aber weitgehend original Lack belassenen 3B:



Grüßle
Jens

PS: silberner Lack kam hier nur am Wasserrohr zum Einsatz, alle restlichen Teile sind wirklich nur sauber

Hier noch ein paar Bilder von meinen frisch überholten MC:







Grüßle

Karl

Karl S. hat geschrieben:Und mein Lieblingsbild von Javads 20V Motor:

Du Karl,

sachma:

brauch der gar kein Luftfilter? Oder ist der nur fürs Bild ab?

Thomas

Schön schaut er aus, mein ehemaliger Block

Gruß
Tobi

@Thomas: Die Amis sind so verrückt, da fahren viele ohne rum... Die denken sich, dass wird der Turbo schon machen. Naja, aber bei dem ist ja nicht mal richtig platz für nen Lufi, so groß wie der Turbo ist....

@cabriotobi: Ja gelle, allerdings ist das Licht bei mir im Keller dermassen bescheiden, dass die Fotos nicht wirklich gut geworden sind. Sieht in Natura gleich viel besser aus.

Grüßle

Karl

grüß euch,
ui ihr seid perfektionisten! echt edel, das gibt mir eine extraportion motivation...
@jens der motorenhalter, selbstverständlich auch ein eigenbau nehm ich an. dieses ding macht wirkich sinn um effektiv am motor arbeiten zu können.
der nächste schritt zum zwang des bedachten genauen arbeites.
cu arthur

Hallo Arthur,

hier noch was zum Mund wässerig machen:



Gruß
Christian S.

christian!
werksfotos zählen nicht!!!

gruß tw

du (dein MC) hast da noch gefehlt!

Hallo Christian,

mir fällt,wenn ich diesen Motorraum sehe,immer wieder das chromatierte Gasgestänge ins Auge.
Wie müssen die Teile,die zum chromatieren sollen,denn vorbereitet werden?Oder macht das alles der Galvanikbetrieb?

Gruß
Fabian *derTeileimMotorraumseineslieblingsAudisauchchromatierenlassenwill*

....und hier noch eins:



Gruß
Christian S.

P.S.: Der MC lief gut als ich ihn bekam, war nirgends ernsthaft inkontinent.
Aber ich hatte wenig Vertrauen zu 17 Jahre alten Dichtungen, Wasserschläuchen etc. So habe ich freiwillog ohne Not den Kopf demontiert, und Kopfdichtung, Abgaskrümmerdichtungen, Stehbolzen, alle möglichen Schläuche (Wasser, Unterdruck, Überdruck, Öldruck, Öl ohne Druck) und alles was sich Dichtung nennt erneuert inkl. Ventilschaftdichtungen, Simmerringen etc. Hat mich an Teilen inkl. Zahnriemen und WaPu ca. 300-400 Euro gekostet. Bei der Gelegenheit habe ich alles lackiert. Ist im Prinzip normaler Autolack (silbermetallic und schwarz von Volvo) mit Klarlack drauf, haften tut es auch auf Alu (Kopf und Ansaugbrücke sowie Verdichtergehäuse vom Lader) durch eine spezielle Epoxydharz-Grundierung. Ohne die geht´s nicht. Die Bilder sind ca. 6 Wochen alt, die Lackierung war zu dem Zeitpunkt über drei Jahre alt.
Es hält also gut, und glänzt wie am ersten Tag.
Mit Sprühdosenlack leider unmöglich, ich habe es mit einigermassen professionellem Equipment gemacht, also Lackierpistole, 2K-Lacke mit Härter etc.
Die Gasgestänge habe ich zum verzinken (gelb chromatieren) gegeben.

Gruß
Christian S.

Hallo Fabian,

die müssen glatt sein.
Das waren meine leider nicht, sonst würden sie viel mehr glänzen.
Wusste ich damals nicht.
Rost soll kein Problem sein, der geht im Säurebad runter.
Meine Gasgestänge waren nicht rostig, sondern grau und bröselig durch die alte Zinkschicht. Auf der alten Zinkschicht ist jetzt die neue.
Wenn ich es blankgeschmirgelt hätte, würde es jetzt glänzen wie mit goldener Adventsbastefolie überzogen.
Na ja, hat auch nur 7 Euro gekostet, wenn ich mal Zeit habe gebe ich einen zweiten Satz Gestänge zu chromatieren.
Leider kenne ich nur den Galvanobetrieb in 643XX Modautal im Odenwald, ist immer so weit

Gruß
Christian S.

Hallo Tönnie,

ist kein Werksfoto.
Schau mal auf den Halter vorn am Kopf am 1. Zyl. zum Motor rausheben.
Den hatte ich damals vergessen, bzw. vorgehabt ihn neu zu kaufen aber dann nicht in der AKTE gefunden.
Scheint vergessen worden zu sein ihn in die AKTE aufzunehmen, und da das Teil nie kaputt geht hat es wohl noch keiner gemerkt.

Gruß
Christian S.

Hallo Tönnie,

apropos Werksfoto.Diesen WC kennst du auch



Grüße
Fabian

Hallo Fabian,

schöner WC
Ich hatte mich damals nicht getraut Ansaugbrücke und Kopf zu lackieren, weil ich dachte es wäre nicht original genug.
Na wenigstens hatte ich ja doch noch die beiden Deckel "richtig" lackiert, wenn auch nicht sandgestrahlt. Aber mein Poradur-EP Grund dürfte ähnlich POR15 kleinste trockene Rostreste unschädlich machen, es läuft gerade ein Dauertest unter Extrembedingungen an den Felgen des alten Patrol. Da habe ich auch trockenen Rost übergespritzt. Gegen die Felgen pinkeln täglich 10 Hunde, er fährt täglich durch den Matsch, zur Zeit auch durch Salz und er wird im besten Fall 3x im Jahr gewaschen.
Mal sehen.

Gruß
Christian S.

Hallo!!

Also jungs, wenn ich eure Motorräume so seh, dann würd ich vor am liebsten gleich den Putzlappen in die Hand nehmen!!!

Also in meinem Cap siehts ähnlich aus, jedoch nicht ganz so schön!!

Da hatte ich mich mal an einem warmen Sommertag mit Reiniger, Pinsel und Lappen bewaffnet ans Werk gemacht!!

Der MC Motorraum ist zwar sauber, aber so schauts da ntürlich nicht aus!!!

Zum zweiten is er im Moment Wetterbedingt etwas schmutziger, ist leider von unten nicht verkleidet!!

Gruß Marwin

oh man, ich zeig lieber niemanden meinen motorraum. da muss ich wohl was machen.
welches mittelchen ist da zu empfehlen? der baumarkt mist steht in der garage und taugt nicht wirklich was.

grüße

alex

Hallo Christian,

Mir fiel das Gasgestänge auch sofort auf, aber nicht wegen der Farbe, sondern einfach weil es da ist. Ist das was besonderes? Karls MC-Bild hat ja kein Gestänge. Sag mir bitte mal was dazu. Und dann gleich drei Stangen (OK, eine ist für'n Tempomat) ... warum so kompliziert?

Ciao,
mAARk

Hi,

die Motorräume sehen in der Tat verdammt gut aus

Aber kann mich mal einer wegen dem Gasgestänge aufklären ? Hab ich noch nie bisher gesehen

Gruß
Frank

Gestänge: Automatik


Grüßle
Jens

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Gestänge: Automatik


Grüßle
Jens

Ahh, danke Dir, da sieht man, dass ich bisher noch nicht so viele Automatiks angeschaut habe, werde das nachholen

Gruß
Frank

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Gestänge: Automatik


Grüßle
Jens

Sascha bist du es , nee doch der Jens.

War zu langsam, meiner hatte auch so n Gestänge für die Automatik. Läuft dann runter zum Getriebe.

Gruß
Tobi

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:Gestänge: Automatik


Grüßle
Jens

Warum?

Ciao
mAARk

mAARk hat geschrieben:
Warum?

Ciao
mAARk

Darum

Hi Mark,

das Gestänge haben die Automatix weil dort der Gaszug an den Regler am Getriebe geht, von dort aus dann per Gestänge die Drosselklappe bedient wird.

Sieht schon beeindruckend aus, wenn das arbeitet

Grüßle
Jens

Hallo Jens,

genau.
Der Gaszug ist entsprechend kurz, da er nur vom Getriebe zum Gaspedal reicht und damit (hoffentlich) langlebiger - denn zur Zeit entfallen ja bei Audi gerade ein Typ 44-Gaszug nach dem anderen
Die korrekte Einstellung dieser Gestänge hat schon so manchem Typ 44 Automat wieder zur vollen Motorleistung verholfen bzw. dazu das das Getriebe dann schaltet wann es soll.

Gruß
Christian S.

Hallo!

Wieder was dazugelernt, danke!

Das Ganze war mir deswegen so fremd, weil ich eigentlich vorhabe, nur einmal in meinem Leben freiwillig in einem Automaten zu fahren: auf dem Weg zum Friedhof.

Ciao,
mAARk

Hallo Mark,

wenn Du eine Zeit lang einen Typ 44 mit 3-Stufen-Automat fahren würdest, würde sich Deine Meinung garantiert ändern.
Das war bisher bei jedem so.
In gewisser Weise ziehe ich die 3-Stufen Automaten sogar den B4/C4 4-Stufen Getrieben vor. Die 4-Stufen Automaten schalten teilweise weniger sanft, und je nach MKB und Abstimmung des Steuergerätes viel zu spät in die 4. Stufe was im Endeffekt den Verbrauch erhöht gegenüber 3 Stufen, und gehen ebenso oft kaputt.
Es gibt Motoren die vorzüglich mit dem 3-Stufen Automat harmonieren, das sind z.B. der KZ (2.2 115 PS) und der MC2 (MC1 weniger).
Ein NF ist auch OK, wobei das ein Motor ist den ich eher mit Schaltung ordern würde. Ich hatte auch mal einen NF Automatik, der irgendwie nicht so toll war. Direkt danach kaufte ich meinen goldenen 5000er als KZ Automatik, der subjektiv nicht langsamer war, wäre mir ja sonst beim Umstieg aufgefallen.
Die muss man gefahren haben um mitreden zu können

Gruß
Christian S.

Christian S. hat geschrieben:wenn Du eine Zeit lang einen Typ 44 mit 3-Stufen-Automat fahren würdest, würde sich Deine Meinung garantiert ändern.

Hallo Mark,

da muß ich dir mal in den Rücken fallen und dem Christian recht geben
So wie du hab ich vor meinem MC2-Automat auch gedacht....


Grüße
Fabian

Hallo,

Gut, ich muss zugeben, ganz so kategorisch sehe ich es nun auch wieder nicht. Ich bin als junger Student mal
bei einer (sehr attraktiven ) Cousine mitgefahren, im 500 SE (Typ 44, 200er Karosse, Nachfacelifter,
Motor wahrscheinlich ein PR) mit Dreigangautomat.

Das Automatikgetriebe hat mich DERMASSEN beeindruckt, dass ich sogar ein paar Minuten lang die
bezaubernde Cousine aus dem Auge lassen musste.

Bin ja auch selber schon (meist unfreiwillig ) einige Automaten gefahren, darunter auch sehr
feine Getriebe (u.a. diverse BMW), aber was mich immer stört, ist der Gedanke, durch den Wandlerschlupf
soviel Sprit zu vergeuden. (Abgesehen von der fehlenden Motorbremse, die ich im Stadtverkehr immer brauche).

Es besteht aber noch "Hoffnung", da MCs hierzulande nur als Automaten verkauft werden.

Ciao,
mAARk
*dem vor einem Automatenschaden immer graut*