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Hallo zusammen,

bei meinem Avant Quattro ist der 570mm lange Kühler verbaut. Da der Wagen demnächst noch eine AHK bekommt wollte ich in diesem Zuge auf den 615mm langen Kühler umbauen, da dieser ja anscheinend immer dann ab Werk verbaut wurde, wenn auch eine AHK verbaut wurde. Der 615mm Kühler ist ausserdem im freien Handel besser verfügbar und kostet zwei drittel weniger.

Problematisch ist nur der Elektrolüfter. Dieser ist ja viel größer als der normale und hat dementsorechend eine höhere Leistungsaufnahme. Da ich aber ungern die elektrische Ansteuerung (inklusive Vorwiderstand, größerem Leitungsquerschnitt) verbauen möchte würde ich gerne wissen, ob es einen anderen Lösungsvorschlag gibt.
Den Lüftermotor könnte man einen entsprechenden Adapter aus 2mm VA-Blech adaptieren.
Wie sieht es denn mit dem Lüfterrad aus? Gibt es da ein größeres was man bedenkenlos verbauen kann und welches die Stromaufnahme des Motors nicht ansteigen lässt?

Gruß

Jens

Die Fragen müsste man wohl anders stellen.

1. Ist der 615mm-Kühler auch ohne Klima immer mit dem 600W-Lüfter ausgestattet?

2. Wenn ja, kann dann der kleine Lüfter überhaupt ausreichend sein?

Beides kann ich nicht beantwortet, halte es aber für nachprüfenswert. Irgendwas hat man sich bei Audi ja gedacht

Sers,
also in meinem Avant ist auch iwann mal von einem Vorbesitzer wohl wegen AHK von 570mm auf 615mm umgebaut worden. Kühlerlüfter und Schläuche sind aber alle noch vom alten 570iger Kühler und passen!!!! Der Lüfterkasten geht halt nicht über die volle Breite aber die Befestigungen passen alle PnP. Und Temperaturhaushalt ist selbst mit Anhänger voll im grünen Bereich.

Gruß
Tilo

gammsach hat geschrieben:Die Fragen müsste man wohl anders stellen.

1. Ist der 615mm-Kühler auch ohne Klima immer mit dem 600W-Lüfter ausgestattet?

Ja.

Ich hab damals auch von 570 auf 615 umgebaut. Auch die Plastikluftführungen passten recht gut.

Die Lüfterzarge von der 570 mm-Ausführung lässt sich also auch an den 615er schrauben ? Gut zu wissen.

Der untere alte Schlauch hat bei mir auch gut gepasst und konnte weiterverwendet werden. Oben musste ich eh was anderes aus einem anderen Grund machen.

BG

Wenn der Wärmehaushalt auch bei kleinem Lüfter in Ordnung geht, und zudem alles passt, frage ich mich, was Audi wohl bewogen hat, derartig aufzurüsten.

Überhaupt auf den großen Kühler umzurüsten macht -so hab ich das rausgelesen- hauptsächlich deshalb Sinn, weil diese Kühler besser und billiger verfügbar sind. Wegen dem bißchen Mehr an Kühlfläche kann es sich ja kaum lohnen.

Ich hab damals auch von 570 auf 615 umgebaut. Auch die Plastikluftführungen passten recht gut.

Wie hast Du denn die Lüfterproblematik gelöst?


Gruß

Jens

Zwecks einzug der Klimatronic und schon vorher dagewesener AHK hab ich dem Dicken auch den großen Kühler spendiert. Hab aber gleich nen Komplettumbau inkl. Motor und Elektrik gemacht.

Vom reinen Kühlerumbau paßt alles. Nur wie die Motoren und die Lüfterräder passen, weiß ich nicht.

Ceag hat geschrieben:

Ich hab damals auch von 570 auf 615 umgebaut. Auch die Plastikluftführungen passten recht gut.

Wie hast Du denn die Lüfterproblematik gelöst?


Gruß

Jens

Ich meinte die vorderen Luftführungen, also die den Fahrtwind zum Kühler leiten.

Lüfterzarge, Motor und Kabelbaum habe ich komplett im Rahmen des Auto-Check-Umbaus und damit verbundenen Wechsel des Frontkabelbaums mitgetauscht.

BG

Hab dann gerade noch mal bei Edgar geschaut:
Es gibt scheinbar 6 Lüfterleistungen mit 3 Lüfterraddurchmessern.
Abhängig von Baujahr, Motor, Ausstattung mit AHK, für warme Gebiete oder Klimaanlagennachrüstung.
Propellerdurchmesser sind 280,305 und 352mm
Leistung geht von 150/80, 200/120, 250/200, 350/250, 500 bis 700W

Was mich allerdings wundert, das der kleinste und schwächste Lüfter (280mm, 150/80W) für NP,SH unter der Kategorie AHK und warme Klimazonen geführt wird.

@ceag
Welchen Mkb haste denn. Dann kann ich dir lt. Edgar sagen, ob mit AHK bei dem Mkb ein anderer Lüfter vorgesehen ist.
z.B. bei NF ohne AHK = 305mm, 250/150W, NF mit AHK = 352mm, 500W


Gruß

1TTDI hat geschrieben:Was mich allerdings wundert, das der kleinste und schwächste Lüfter (280mm, 150/80W) für NP,SH unter der Kategorie AHK und warme Klimazonen geführt wird.

In den Edgar hat sich im Laufe der Jahre der eine oder andere Fehler eingeschlichen, das dürfte einer davon sein.

Ansonsten scheint mir ein 350/250W-Lüfter keine schlechte Lösung zu sein, wenn man den Kabelbaum belassen möchte. Ggf. kann man ja noch paralelle Kabel einziehen, wenn vorher ein schwächerer Lüfter mitkleineren Kabeln verbaut war (müsste man im SLP ja ersehen können).

Bei Climatronic-Nachrüstung wie von Bernd F. durchgeführt (diese Aufgabe wäre mir ja zuviel gewesen, Respekt!) braucht man auf jeden Fall den großen Lüfter, aber da muß man sowieso alles umstricken.

gammsach hat geschrieben:Wenn der Wärmehaushalt auch bei kleinem Lüfter in Ordnung geht, und zudem alles passt, frage ich mich, was Audi wohl bewogen hat, derartig aufzurüsten.

Damit auch in bei bestimmten Anforderungen ausreichend Kühlleistung gegeben ist. Beispielsweise mit vollbeladenem Auto und Wohnwagen dran bergauf im Stau bei grösster Sommerhitze, bei einer gewissen (üblichen) Verdreckung des Kühlers.

Ed

Leider sind die Kabelbäume bei Edgar fast alle nicht mehr aufgeführt. Aber für den 150/250/350W Lüfter für KU,NC,NT,RT mit Klima ist nur eine Nummer aufgeführt (443971071ET) und deshalb scheinbar Kabeltechnisch baugleich und kompatibel.
Also nur wer auf 500 oder 700W aufrüstet müßte evtl. was am Kabelbaum "verstärken".

Hallo
Also ich hab so einen Umbau von 150/250/350 Watt auf 500 Watt Kabeltechnisch gemacht, weil selbst der 350 Watt Kühlerlüftermotor , bei

Sommerhitze zu Schwach war , mit großen Anhänger ! hab auch noch von Oli,s Shop, Thermostat mit 82 Grad und den Thermoschalter der den

Kühlermotor, früher Einschaltet eingebaut................ bei Fragen dazu melden..............

Mfg

Kannst du bitte die Verkabelung dazu genauer ausführen?

Hallo
Um das Kabeltechnisch zuverstehen , muß man beide Schaltpläne (150/250/350Watt) und den für AHK , bsw. Klima mt 500watt haben !

und miteinander Verküpfen...................

Mfg

Gibts nich sogar drei Verschiedene?
1. KV An oder Aus
2. 1. Stufe Nachlauf * , 2, Stufe Kühlbetrieb (wie´s bei Mir mal war)
3. 1. Stufe Nachlauf * , 2. Stufe Kühlbetrieb 3. Stufe verstärkter Kühlbetrieb (wie´s bei Mir jetzt ist)

* Einspritzdüsenkühlung, Klimabetrieb wenn Vorhanden

zu 2. hat den Leistungswiderstand im Motor
zu 3. sitzt der LW am Längsträger

Richtig es gab 3 , ich nehme an das deine Nr. 1 für den 4 Zylinder war !
Beim 500 Watt-Motor gab es ja auch verschiedene Lüfterräder mit 352mm bis Bj87/88 mit 4 Schaufeln , ab Bj 89 dann 7 Schaufeln, wie auch beim
220v und RS 2 , ich hab jetzt mit dem KU-Motor 7 Schaufeln und wenn der Fön angeht , kült nur noch..............
Bei 280mm gab es auch verschiedene Anzahl von Schaufeln, da muß ich allerdings in meinen Lager nachschauen !

Mfg

Sorry , natürlich 305mm mit 350 Watt-Motor , hat 3 Schaufeln , wärend das mir bekanntes Lüfterrad 305mm ( 443 959 465 )
das ich mir neu Kaufte schon 5 Schaufeln hat , habe es nie Eingebaut !

Danke Mfg