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Hallo, im Kurzstreckenverkehr laufen locker 15l/100km Super durch die Einspritzanlage.
Audi 100 Avant Fronti, 2.3 NF mit Kat. 222000km im gepflegtem Originalzustand
ASU erfolgreich, kein Russen oder übermässiger Ölverbrauch
oder schummeln die anderen Forumsmitglieder mit Ihren 10,5 l ?
MFG MyAudi100

Also mein 2.3er NF, 133 PS, 4G Automatik nimmt sich im Schnitt (Klimaanlage aus) um die 11-12L. Mehr habe ich bisher
nur selten geschafft (flotte Autobahnfahrt, extremer Stop and go Verkehr in der City). Auto ist Scheckheftgepflegt, also auch beste Grundvoraussetzungen.

Aber Kurzstrecke ist eh nicht gut für Motor und Auto. Hast du kein Fahrrad?

bei Kurzstrecke durchaus normal.
Auf Langstrecke, bei mir 30Km ein Arbeitsweg, nur Landstrasse 8,5 Liter, länger Strecken weniger

Würde auch sagen, normal
Je länger die Strecken, umso geringer der Verbrauch .
Motor hat frühestens nach 4km seine Betriebstemp., ab da läuft er dann sauber und sparsam

Meiner wird hauptsächlich auf Landstr. und AB benutzt (36km Arbeitsweg), Stadtverkehr kaum, und ich kann ihn mit 8,9l fahren, aber den Verbrauch auch auf 14l hochtreiben (auf Langstrecke ). Im Schnitt liege ich zwischen 9,8 und 10,5l, aber der Wagen wird auch Artgerecht gehalten (darf seine Leistung auch mal zeigen und ausleben ).

Hi,

habe meinen wenig nur im Stadtbetrieb bewegt, aber wenn besonders im Winter und da dann einen Verbrauch von max 12 Liter gehabt....

Hast Du Kerzen - Zündung, Luftfilter und zu guter letzt die Lamda-Sonde geprüft?

Wenn das alles TOP ist und die Kerzen ein schönes Verbrennungsbild zeigen, fällt mir auch nichts weiter ein.

Gruß - Mathias

Wenn das normal wäre hätte ich keine 2 NF.

Die Limo braucht, bei zügiger Kurz bis Mittelstreckenfahrt, 10,5 Ltr.
Auf der Rückfahrt von WOB hat er bei 140 - 160 Km/h dafür auch nur 10,4 gebraucht.

Der Avant nimmt sich bei gleichem Fahrer und gleichen Strecken 12,5 bis 13.
Das stinkt mir gewaltig und jetzt hat er eine neue Lambadasonde bekommen - Test läuft, Donnerstag weiß ich mehr.

Beide haben übrigens den 3 Gang Automaten was dem Verbrauch natürlich Förderlich ist (nur leider in die falsche Richtung).

Mein alter Avant (NF Schalter) und die Vorgängerlimo (KU Schalter) waren überhaupt nur mit brutaler Gewalt zu einem Verbrauch über 10 Ltr. zu bewegen.

Dörry

Kann ich bestätigen,

meine letzte und auch erste Messung ergab ca. 9,5 l / 100 km, in dem Messungszeitraum habe ich 450 km auf der Autobahn verbracht bei einer Geschwindigkeit von 140 - 160 und stellenweise auch mal 180 km/h.
Dazu kommt der all morgendliche Arbeitsweg, inkl. Rushhourverkehr. Allerdings nicht in einem Einzuggebiet einer großen Stadt, also meine Rushhour ist nicht mir dennen in Frankfurt zu vergleichen.

Dörry hat geschrieben:Wenn das normal wäre hätte ich keine 2 NF.

Die Limo braucht, bei zügiger Kurz bis Mittelstreckenfahrt, 10,5 Ltr.
Auf der Rückfahrt von WOB hat er bei 140 - 160 Km/h dafür auch nur 10,4 gebraucht.

Der Avant nimmt sich bei gleichem Fahrer und gleichen Strecken 12,5 bis 13.
Das stinkt mir gewaltig und jetzt hat er eine neue Lambadasonde bekommen - Test läuft, Donnerstag weiß ich mehr.

Beide haben übrigens den 3 Gang Automaten was dem Verbrauch natürlich Förderlich ist (nur leider in die falsche Richtung).

Mein alter Avant (NF Schalter) und die Vorgängerlimo (KU Schalter) waren überhaupt nur mit brutaler Gewalt zu einem Verbrauch über 10 Ltr. zu bewegen.

Dörry

Moin

meine 3-Gang Automat NF2 Limo mit guter Ausstattung gönnt sich auch "nur" knapp 10l (9,8l), mit defekter LS warens bis zu 12,8l bei durchschnittlich 140kmh ...

Grüßle
Uwe

Ich glaube hier sollte man mal fragen wie kurz denn die Kurzstrecken sind, in denen das Auto 15l braucht?
Wenn ich mittags zum Essen fahre und vorher die MFA resette, braucht mein Racing-Passat auch 20l, das liegt aber an der Strecke (~2km). Bei solchen Strecken sind dann auch 15l beim NF als normal zu bezeichnen (läuft ja praktisch nur im Kaltstartmodus). Ist die Strecke länger, würde ich mal auf Fehlersuche gehen (Kerzenbild, Alter Lambdasonde). Was auch den Verbrauch in die falsche Richtung fördern würde (wobei jetzt im Sommer nicht so auffällig wie in den kalten Monaten) ist ein defektes Thermostat, welches den großen Kühlkreislauf immer offen lässt. Das verlängert die Kaltstartphase dann noch zusätzlich.

So, heute getankt und leider muss ich sagen - die Lambadasonde was´s nicht .

Jetzt wird das "Zündgelumpe" noch mal kontrolliert, da glaub ich nur nicht dran weil er mit seinen 307 TKM läuft als wäre der Leibhaftige hnter ihm her.

Nächste möglichkeit ? Mengenteiler tauschen ?


Dörry

A propos "Zündgelumpe", Hoher Benzinverbrauch etc.:

Ich hatte seit länger (1 Jahr etwa) - mit meinem RT allerdings - folgende Probleme:
. Benzinverbrauch ca. 05 bis 0.75 L zu hoch
. Leerlauf nicht ganz perfekt (und ein richtig eingestellter RT HAT einen wirklich perfekten Leerlauf!)
. Nicht ganz hunderprozentig drehfreundig (und ein richtig eingestellter RT ist wirklich drehfreundig!)

Ursache: Der Stecker des Zündkabels Zündspule / Verteiler war auf der Seite Zündspule nicht sauber reingedrückt. Man muß sich wirklich schämen so einen Anfängerfehler nicht zu finden. Und ich schäme mich auch dementsprechend
Aber so was kommt natürlich leicht vor, wenn man immer wieder an der Diva rumfummelt (macht ja richtig Sßpaß nicht wahr

Viele Grüsse

Alain

Moin.

Mit meinem 100er quattro Avant bin ich auf der Kurzstrecke auch nicht unter 14l gekommen, lag aber an Konbination aus NF2 (oder 3) und dem Streckenprofil mit 3 Bergen. Im Zeifelsfall Lambdasonde und Einstellung prüfen. Beispielsweise bei preisgünstigen Lambdasonden sind schon abenteuerliche Sachen passiert.

Was natürlich noch sein kann: Sensor für Kühlwassertemperatur oder Thermostat defekt und die Kiste kommt nicht (schnell genug) aus der Kaltstartanfettung raus. Das kann schonmal 2...3l ausmachen auf 100km

... wie mich mein NF schon alles geärgert hat...

Grüße
Gerrit