forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Tach zusammen!

Beim 100er wackeln - typisch für alte VAGs - die beiden vorderen Sitze.
Die Lehnen haben etwas Spiel in der Neigung, aber auch in Längsrichtung & Hochrichtung wackelt zumindest der Fahrersitz ein wenig in den Schienen am Boden.

Natürlich hab ich unlängst schonmal alle Gleitstücke am Sitz erneuert, aber das Wackeln ist nur weniger geworden - nicht komplett verschwunden.

Frage(n) daher: gibt´s da noch andere Massnahmen, die vielleicht zum Erfolg führen oder muss man damit leben?

Komischerweise wackelt der 80er B2, trotz primitiverer Sitze, so gut wie garnicht.

Dank & Gruss,
Olli

Lehnen mal Schrauben nachziehen, hat zumindest bei mir etwas Besserung gebracht, für die Schienen ist mir auch noch nichts befriedigendes eingefallen
Wäre also auch an einer Lösung interessiert

Eventuell etwas weniger essen
Da schließe ich mich meinem Vorredner an
Ich hatte, bevor ich meine Sport-Ledersitze getauscht hatte, auch leichtes Spiel und Lehnenwackeln in meinen vorherigen Sitzen
Vermutung: Das müßte am Sitz liegen

Gruß Axel.

Typ44 hat geschrieben:ehnen mal Schrauben nachziehen, hat zumindest bei mir etwas Besserung gebracht,

Auch schon gemacht - hatte den Sitz ja schonmal neu gepolstert und somit auch komplett zerlegt & zus. gebaut.

200-20V hat geschrieben:Eventuell etwas weniger essen

Du meinst, im 80er fahre ich immer mit leeren Magen und im 100er nur nach dem Essen? Muss ich mal drauf achten...

Typ44 hat geschrieben: für die Schienen ist mir auch noch nichts befriedigendes eingefallen

Nicht, dass das am Ende an den Schienen liegt, und garnicht am Sitz...

Evtl. Sitz nochmal ausbauen & evtl. zusätzl sowas wie Filzgleiter ergänzen, aber wo genau...?

Andere Ideen?

Gruss,
Olli

Na du kannst doch mit nen Schrauberzieher in dem Bereich das Spiel prüfen.
Aber die Verstellung vor und zurück mit dem Stahlstift sehen doch auch etwas unter dimensioniert aus.
Gleitstück dort wurde auch ersetzt?

Hallo
Zum Wackeln zwischen Lehne und Sitzunterteil sind Kunststoffbüchsen zuerneuern , brechen gerne ! die neuen von Audi haben ebenso Luft , weniger
natürlich.................
Als Wekzeugmacher hab ich mir neue aus Alu gedreht , passgenauer natürlich;)

Mfg Joe

Ich könnt mir vorstellen das im laufe von 20 jahren die laufschienen 1-2 mm aufgebogen werden durch die ständige belastung.....
Müsste man mal probieren aufm schrottplatz ob man die schienen mit bisschen gezielter gewalt zurück klopfen kann...holzklotz+Meinungsverstärker
Hab des selbe problem....

Da kloppt man so schnell nix.
Und unten, da müsste das ganze Gewicht mit Fahrer ja erstmal ausgehoben werden bevor es dort wackelt.
Eher an irgendnem Gelenk bzw vorne das Gleitstück.

Naabend!

Es ist durchaus hilfreich, wenn man alle Schrauben am Sitz auch einfach mal nachzieht und auf festen Sitz kontrolliert. Insbes. die von der Lehnenverstellung, usw...

Damit wird der Stuhl schonmal deutlich fester.

dicker 20v hat geschrieben:Ich könnt mir vorstellen das im laufe von 20 jahren die laufschienen 1-2 mm aufgebogen werden durch die ständige belastung.....

Genau das passiert auch, wenngleich nicht ganz so viel, aber das Spiel addiert sich ja auf der Länge der Laufschienen und vor allem vorne am Schieber entsteht etwas Spiel.
Die vordere Aufnahme (wo das Weichplastikgleitstück dran ist) kann man etwas zusammenbiegen mit einer kräftigen Zange.

Diesen Tipp habe ich auch von einem VAG Meister Heute bekommen, dem das Problem natürlich auch bekannt ist.

Joe 10v hat geschrieben:Zum Wackeln zwischen Lehne und Sitzunterteil sind Kunststoffbüchsen zuerneuern , brechen gerne ! die neuen von Audi haben ebenso Luft

Sach ma Teilenummer - daran soll´s ja nicht scheitern. Alle Gleitstücke sind ansonsten nämlich schon neu, wiegesagt. Gebrochenes hab ich allerdings nicht entdecken können.

Joe 10v hat geschrieben:Als Wekzeugmacher hab ich mir neue aus Alu gedreht , passgenauer natürlich;)

Als Sohn eines Werkzeugmachers wäre das für mich auch eine Option.

Acki hat geschrieben:Eher an irgendnem Gelenk bzw vorne das Gleitstück.

Da ist auf jeden Fall am meisten Spiel erkennbar.
Tja... darf man wohl nicht so scharf in die Kurve gehen...

Danke für die Tipps schonmal - werde berichten, wenn sich noch weitere brauchbare Lösungen ergeben.

Gruss,
Olli

Tja Lehnenspiel nervt mich ja nach wievor.
Trotz nachgezogener Schrauben vorhanden.

Wie geht der Mechanismus zerstörungsfrei zu öffnen?

Bei den V8 Sitzen war manchmal ein kleiner Gasdrucklifter in der Lehne verbaut sieht man wenn man die Rückwand abbaut.
Sollte das das spiel ausgleichen indem immer Vorspannung war, oder leichteres hochdrehen der Lehne ermöglichen. Ich weiß es nicht. Bei den Sitzführungen kann man eigentlich nur die ganzen Kunststoffteile ersetzen, da sind viele schon ausgebrochen oder verschlissen. Auch die Gummis die das Spiel aufheben sollen sind meist auch kaputt.

Gruß

Bei meinem S4 ist da nur EINE Feder.
Gefühlt müsste da noch eine zweite hin.
Sprich eine Richtung dreht es sich leichter als in die andere.
Eventuell hilft mir das ja schon?!
Kann das jemand bestätigen?

Felix hat geschrieben:Bei den V8 Sitzen war manchmal ein kleiner Gasdrucklifter in der Lehne verbaut sieht man wenn man die Rückwand abbaut.

Ja, auch beim Audi 200 sind da 2 verbaut, je nach Sitzausführung und sollen wohl vor allem das Hochdrehen der Lehne unterstützen - Teilenummer ist 895881177 (550N Schubkraft, wenn ich mich richtig erinnere).
Keine Ahnung, ob man die ggfs. nachrüsten kann...?

Acki hat geschrieben:Bei meinem S4 ist da nur EINE Feder.

Komisch - ist beim C4 im EDGAR gar keine gelistet... (ausser die für den Deckel in der grossen MAL).

Gruss,
Olli

Argh. Die Feder war nicht für die Lehne sondern an der Verstellung für die Lordose oder wie man das schreibt.

Servus Oli
Die Kunststoffbüchsen an sich brechen , Altern halt , sind auch sehr Dünnwandig............
Teilenummer 443 881 299 je Sitz 2mal !
Man sieht sie erst , wenn man Lehne vom Sitz trennt................

Mfg Joe

Bild? Wo sitzen die?

Sorry , hab kein Bild damals gemacht, als ich meine Sportsitze vom CS gemacht habe.................

Sitzen auf dem Unterteil (Sitz;) links und rechts , beim Eingebauten Sitz sieht man nur die Kreuzschlitzschrauben , mit den großen Kunststoffscheiben ausen,
weis allerdings nicht, ob das beim S6 C4 auch so ist............

MFG joe

Der ultimative Tipp: Elektrische Sitze einbauen ^^
Hab aber bei meinem auch das Problem, wollt mir evtl. eh demnächst V8 Sitze reinbauen, dann könnte ich direkt mal den Vergleich ziehen obs an den Schienen oder am Sitz liegt.

Dann muß der Kram noch verkabelt werden und wie sieht es mit den Konsolen aus

Gruß Axel.

Hi Rainer

Ähm.. du meinst du kannst die elektrischen V8 Sitze 1 zu 1 in die Mechanischen Sitze umbauen... ich denk da hast du ein Problem...

Beim V8 mußte da auch schweissen und machen damit da was geht... würden viele gerne machen...

Frank

Acki hat geschrieben:Bild? Wo sitzen die?

DIese sind gemeint, oder?
MFG

Eyk H.-J. hat geschrieben:

Acki hat geschrieben:Bild? Wo sitzen die?

DIese sind gemeint, oder?
MFG

Die sind bei mir alle i.O. - werde aber trotzdem mal ein paar davon Hamstern für alle Fälle.

Megafeuerteufel hat geschrieben:Der ultimative Tipp: Elektrische Sitze einbauen ^^

No way.
1. zu viel Gewicht (die Sitze)
2. Kopffreiheit zu gering (hab ESD)
3. zuviel unnötiker Klimbim (gehört nicht in ein sportliches Auto)
4. Verstellung zu lahm
5. keinen Bock auf Konsole einschweissen

Gruss,
Olli

Hallo
Richtig , das sind die Büchsen , haben aber auch im Neuzustand Luft , das heist Lehne wackelt............
Drum ja Aludrehen...............

Mit freundlichen Grüßen

Frank Ha hat geschrieben:Hi Rainer

Ähm.. du meinst du kannst die elektrischen V8 Sitze 1 zu 1 in die Mechanischen Sitze umbauen... ich denk da hast du ein Problem...

Beim V8 mußte da auch schweissen und machen damit da was geht... würden viele gerne machen...

Frank

Nene, ganz falsch, da hab ich mich zu undeutlich ausgedrückt, mea culpa. ^^
Die zwei Aussagen sind völlig unabhängig voneinander, mit den V8 Sitzen meinte ich manuelle V8 sitze, die wirken etwas massiver und den Beifahrersitz kannst bei denen auch verstellen.

Ich hab vor kurzem meine 20v ausstattung gegen eine identische v8 ausstattung getauscht....ich find den unterschied enorm !! Beides manuell.....
Auch der sitzcomfort is wesentlich höher....
Ich sitze jetzt aber bestimmt 2-3 cm höher...geht graaad noch so mit SSD !!

Die alten Sitzgestelle haben die Anfangsnr.: 447......
Auch die Lehnen haben die 447 Nummer
Beim den ersten V8 haben die Gestelle noch 447 und wenig später dann die 4A0 Nummern
Die Lehnen haben von Anfang an schon 4A0........

MFG

Eyk H.-J. hat geschrieben:

Acki hat geschrieben:Bild? Wo sitzen die?

DIese sind gemeint, oder?
MFG

Servus die Herren

Ich möchte meinem klapperenden Fahrersitz auch mal was gutes tun. Ich habs mit dem Schraubendreher probiert, wies weiter oben geschrieben wurde, die Sitzschienen kann ich in so ziemlich jede Richtung bewegen in der Führungsschiene, oben, unten, links und rechts, hat überall Spiel.
Könnte mir jemand mit AKTE (*Produktname ersetzt*)-Zugang die Teilenummern von position 12 (die Plastikplätchen an den seitlichen Schienen) und position 11A (dieser "Gummikeil" in der vorderen Sitzführung) raussuchen?
Sollte/kann man sonst noch was erneuern damits wenigstens ein bischen besser wird?

Danke

P.S.
Es handelt sich um einen Sitz aus einem 1990er V8 falls das wichtig ist.

Hier mal ein Bild vom 90iger V8 Sitz.
Alternativ auch mal die Sitzschienen wieder zusammen biegen/drücken.
MFG

Danke dir.

Ein ist mir noch nicht so ganz klar.
Sind die Gleitstücke (POS 11A bzw. POS 20) beim 100er und V8 gleich?

Ja