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Hallo,

hab die Riemen der Hydraulikpumpe, Lichtmaschine und vom Klimakompressor gewechselt.

Wenn ich jetzt die Klima einschalte kühlt sie normal, Geräusch ist auch normal (Klima hat man immer schon etwas gehört) aber manchmal macht sie richtig lauten krach. Sporadisch nach Gasstößen oder Lastwechsel...kann das noch nicht so genau definieren...

Ist da eventuell der Riemen zu stark/schwach gespannt? oder ist es einfach ein blöder Zufall, dass mit dem Riemenwechsel sich ein Lager am Kompressor oder Magnetkupplung verabschiedet?
Tritt nur bei "mit Kompressor" Betrieb auf. Bei Econ-Stellung ist alles ganz ruhig...

Danke im Voraus

mfg Robert

Der Kompresser schaltet beim "Klima-Betrieb" ja ständig aus und ein (sollte so normal sein) und jedes mal bei diesem Einschalten entstehen die Geräusche. Je mehr Drehzahl, desto lauter. Bei Standgas hört sich das ganze normal an.

Hilft das jemanden bei der Diagnose?

mfg Robert

Diese Geräusche kommen meist vom verschlissenen Riemenscheibenlager.
Jedoch mit zunehmendem Alter des Kompressors und unzureichender Pflege (hier Ölmangel) wird der Kompressor wegen des inneren Verschleißes ziemlich laut.

So wie Deine Schilderung es hergibt, wird der Kompressor ziemlich verschlissen sein.
Denn bei Econ-Betrieb läuft ja die Riemenscheibe bzw. desssen Lager weiter.
Nur wenn eingekuppelt ist wird es also lauter.

Nebenbei gesagt.
Die Riemenscheibenlager für DENSO bekomme ich erst im Nov. wieder neu rein.
Lieferprobleme!
Grad das letzte verbaut.

Danke für die Antwort.

Mein Kompressor kam 2003 neu, wird aber wahrscheinilch auch schon Abnutzungserscheinungen haben.

Ich habe das ganze vielleicht etwas unglücklich formuliert. Vor dem Riemenwechsel war ja alles OK.

Nach dem Wechsel:
Der Kompressor läuft immer gleich leise/laut. Nur beim ständigen Einschalten, wenn also die Magnetkupplung wirkt, ist es kurz laut je mehr Drehzahl, desto lauter...danach ist es wieder ruhig.

ich hab dann selbst experimentiert, da meiner Meinung nach kein so krasser Lagerdefekt auftreten kann innerhalb von einer Stunde, wo ich den Riemen wechselte. Hab dann einfach mal den Riemen etwas lockerer gemacht --> Geräusch war noch lauter. Dann natürlich etwas fester gespannt --> siehe da es is wieder ruhig wie vorher

Ich denke aber nicht, dass in den letzten 9 Jahren etwas an der Klima servisiert wurde. Seit meinem Besitz (ca.2Jahre) hab ich nichts gemacht und der Vorbesitzer (Rentner mit allen Rechnungen) hat sicher auch nichts gemacht (nach 2003), da eben nichts bei den Rechnungen dabei war.

Kannst du mir sagen was ich wechseln sollte! Ol, Klimagas,...? Danke!

mfg Robert

Hmm das ganze scheint doch mit dem neuen Riemen dessen Spannung und oder die Lage der Verstrebungen zu tun zu haben.

Der oder die Riemen sind schon korrekt von den Maßen her?
Die Spannung der Riemen ist bei allen gleich?
Die Verstrebung ist korrekt am Platz und wieder korrekt angezogen?

Wurde am Kompressor irgendetwas an der Lage der Leitungen oder ähnlich verändert?
Liegen die möglicherweise irgendwo an?
Die Gummidurchführung i.O.?
Kompressor ordnungsgemäß wieder befestigt? Vorn und hinten die Passschrauben?

Naturgemäß verabschieden sich die Kompressoren meist von jetzt auf gleich.
Keine Vorwarnung (oder eben die Geräusche).

Beim nächsten Service bitte unbedingt Öl nachfüllen lassen.
Nein kein Fingerhut voll, sondern richtig, zumindest 200 ml!!!
Füllmenge R134a 850 - 900g.

Ich hab nur die Riemen gewechselt. Beim Kompresser oder dessen Leitungen nichts angefasst. Riemen ist auch der gleiche - hab nach den Daten vom alten Riemen bestellt und vor Einbau alt+neu verglichen. Schrauben sollten alle angezogen sein, habe alles noch einmal kontrolliert. Aber momentan scheint es ja wieder zu funktionieren.

Gibt es irgend eine genaue Richtlinie oder Prüfgerät um die richtige Spannung des Riemens einzustellen, oder macht man das nach Gefühl?

Beim nächsten Service bitte unbedingt Öl nachfüllen lassen.
Nein kein Fingerhut voll, sondern richtig, zumindest 200 ml!!!
Füllmenge R134a 850 - 900g.

Ok werde ich meiner Werkstatt sagen. Gibt es da ein Standardöl oder müssen die ein spezielles nehmen. Die werden auch nicht mehr alle Tage einen 44er zu Gesicht bekommen...

mfg Robert

Für die Spannung der Keilriemen geht man folgendermaßen vor sich:
Die Spannvorrichtung so weit drehen bis der Keilriemen so gespannt ist, dass er an der längsten freilaufenden Stelle in der Mitte etwa 1 - 1,5 cm drückbar ist (Daumenprobe).

An den meisten Servicebetrieben erhält man das Standartmäßig PAG-Öl.
Das kann man nehmen, muss man aber nicht.
Ich empfehle ERG500.

AUFGEPASST: Nur kompatibles Öl verwenden!
Also fürR134a NUR dessen kompatibles Öl!

ok, danke

Für die Spannung der Keilriemen geht man folgendermaßen vor sich:
Die Spannvorrichtung so weit drehen bis der Keilriemen so gespannt ist, dass er an der längsten freilaufenden Stelle in der Mitte etwa 1 - 1,5 cm drückbar ist (Daumenprobe).

So ähnlich hätte ich das eigentlich sogar gemacht, aber ich denke, dass ich jedes mal mit anderer Kraft drücke

mfg Robert

Und wenn er noch ausreichend Öl im Kompressor hat, ist das nicht schädlich? Oder landet das "nur" im Trockner und gut?

Ob noch ausreichend Öl im System ist sagt das Klimaservicegerät.
Denn vor befüllen liegt meistens die evakuierung und da kommen einige Flüssigkeiten zutage.
Sicherheit bringt nur das ABSAUGEN. somit alle Flüssigkeiten werden entfernt.

Aber ich bin mir fast sicher das lt.Aussage
Zitat: Ich denke aber nicht, dass in den letzten 9 Jahren etwas an der Klima servisiert wurde.
kaum noch irgendwas an Öl in der Anlage ist.
Die Restöle verhindern grad noch das festlaufen des Kompressors.

Naja aber kommt dieses Öl dabei denn raus?
Ich dachte das bleibt im Kompressor?!

Nur beim absaugen wird alles aus der Anlage entfernt.
Nur minimalste Rückstände in Verdampfer und Kondensator können zurückbleiben.

PAG-Öl, das sich ja mit dem Kältemittel vermischt, ist relativ einfach zu entfernen.
Das ERG500 dagegen ist da etwas hartnäckiger.

Das das PAG-Öl im Kompressor bleibt ist Wunschdenken.

Ok. Nur absaugen geht bei den V8 Denso Dinger nur direkt am Kompressor oder?

Ob Absaugen oder Evakuieren oder Befüllen nur über den Hochdruckserviceanschluss.
Wobei beim Absaugen der Niederdruckserviceanschluss mitbenutzt wird.
Bei Evakuieren oder Befüllen NICHT benötigt.

Anmerkung: Der V8 hat seinen HD-Serviceanschluss etwa mitte oberhalb der rechten Zylinderbank.

Hmm wenn man jetzt noch wüsste wo was ist

Beim S4 V8 habe ich am Kondensator einen Anschluß.
Das dürfte ja der HD Anschluß sein.
Der ND ist demnach am Kompressor.

Acki hat geschrieben:Hmm wenn man jetzt noch wüsste wo was ist

Beim S4 V8 habe ich am Kondensator einen Anschluß.
Das dürfte ja der HD Anschluß sein.
Der ND ist demnach am Kompressor.

Jupp korrekt.