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Moin. Ich habe bereits die Suche durch, aber so richtig was gefunden hab ich nicht. Ich hab nen 100 Sport NF mit 310.000 km. Ich habe gerade die Ansaugseite komplett neu abgedichtet. Also Ansaugkrümmer Unter und Oberteil, Drosselklappe, Esv's ausgetauscht, LLRV ist neu. Wenn der Motor warm ist läuft er perfekt. Wenn er Kalt ist, sägt er so zwischen 300 und 1000 u/min. Das verliert sich so nach 2 Minuten, aber dennoch nervt es. Leistung und Gasannahne ist aber dennoch okay. Kann es das Ksv sein??? Das ist noch nicht neu, oder der Mengenteiler??? Helft mir...

Servus,

ich würde mal in Richtung Leerlaufschalter von der DK tippen...

Gruß
Thorsten

...ach ja, der ist auch neu!!!

...und auch die DK richtig eingestellt, so daß er klickt bzw. Durchgang hat?!

Ansonsten Zündung und Druckstellerstrom richtig eingestellt?
G62 Geber getauscht?
Lamdasonde OK?

Gruß
Thorsten

DK richtig eingestellt, den Rest prüfe ich. Hat denn die Lambdasonde in den ersten zwei Minuten nach Kaltstart schon einfluss auf die Regelung??? Womit stelle ich den Druckstellerstrom ein??? G62 ist der Geber oben auf dem Wasserstutzen, oder???

Matthias OL hat geschrieben: G62 ist der Geber oben auf dem Wasserstutzen, oder???

Nee, ist der unten am Stutzen.

Zieh dir den mal rein, da stehen die wichtigen Sachen eigentlich drin:
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=150215

Gruß
Thorsten

inge quattro hat geschrieben:

Matthias OL hat geschrieben: G62 ist der Geber oben auf dem Wasserstutzen, oder???

Nee, ist der unten am Stutzen.

Moin Thorsten

Nee, ist beim NF(2) doch der oben auf dem Wasserstutzen.

unten am Stutzen nur beim AAR

Grüße
Uwe

OK sorry für die Verrwirrung, dachte das wäre bei beiden gleich...

Gruß
Thorsten

Ich hab's gelesen. Aber ich habe meine Probleme wirklich nur 1-2 Minuten nach Motorkaltstart und keinerlei Leistungsprobleme!!!

Ja schon klar.
Schau aber totzdem ob deine Lamdaheizung funktioniert, der Zündzeitpunkt(15 - 18° v.OT) stimmt und der DS Strom wenn er warm ist bei 0 +/+3mA liegt. Bei nur Zündung ein muß er ca. 98mA haben. Beim Kaltstart muß er dann irgendwas zwischen 30 - 60mA abfallend auf mind. 10mA und weiter runter gehend bis er immer wärmer wird haben...

Ansonsten halt nochmal nach Unterdrucklecks mit Bremsenreiniger suchen...

Kaltstartventil kannst natürlich auch mal checken, aber das spritzt eh nur ein paar Sekunden ein. Hab's bei meinem AAR erst vor Kurzen mal vergessen gehabt wieder anzustecken, dann springt er aber kalt nur schlecht an, braucht mehrere Startversuche, wenn er aber dann läuft, dann läuft er ohne Schwankungen...

Gruß
Thorsten

Kann es auch sein, das der Zahnriemen neueren Datums ist und etwas "strammer" gespannt wurde ? Und durch die nun etwas niedrigeren Temperaturen seinen Umfang etwas verändert ..... und dadurch das " sägende Geräusch " entsteht und schnell wieder aufhört.

An meinem Passat trat dieser Umstand mal ein, die Werkstatt sagte nach 500 Km ist das weg. So war es auch.

Gruß Hans