forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

ich habe gerade den Kopf von meinem MC2 demontiert. Beim abkühlen, nachdem der Motor gelaufen ist, hat er Kühlwasser in den Brennraum 1. Zylinder gedrückt wenn noch druck auf dem Kühlsystem war. Keine Probleme solange der Motor lief.
Nach der Demontage ist mir ein Riss zwischen den Ventilen im Zylinder 1 Steuerseite aufgefallen. Hab schon ein wenig im Forum gesucht, da gings meistens um die 20V Köppe. Aussagen von ignorieren bis dramatisch. Der Kopf geht morgen zum Planen und abdrücken, ich habe aber auch schon erlebt, das die Überprüfung Fehler nicht feststellen konnte. Deshalb meine Frage:
Wie ist der Erkenntnisstand zu Rissen bei den 10VT Köppen? Weiterverwenden? (Alltagsaudi mit Matze-Chip)

Grüße
robert

Also bei 2V Motoren kenn ich das mit den Rissen ja auch, zwar keine Audi Motoren aber Wurscht.
Da sind bisher die Risse zwischen den Ventilen nicht schlimm gewesen. Aber dein Chip scheint dann auch nix zu taugen wenn das unüblich ist bei den Köpfen.

Naja heiß machen und Abdrücken den Kopf.

Hallo,

Ich wollte eigentlich eine Metalldichtung vom 20V verbauen. Der Kopf geht, wie schon geschrieben, zum Planen und Testen.
Die Dichtfläche am Block ist gereinigt und weist ein paar kleine Auswaschungen im Bereich der Wasserkanäle auf. Lieber doch wieder eine Papierdichtung verwenden?

Ich denke der Chip ist schon in Ordnung und der defekt ist einfach dem Alter geschuldet. Der Audi hats in seinem früheren Leben nicht immer einfach gehabt ;-D.
Als ich ne gekauft habe, hat auch die ESD am Zylinder 1 nachgetropft.

Viele Grüße
Robert

Schon möglich, jetzt ist der Bereich Schrott. Von daher...
Man könnte die Oberfläche etwas vergrößern bei nem neuem Kopf.

Auswaschungen im Bereich der Dichtkante?

also die Auswaschungen haben fast alle Köpfe nach 200tkm... und 20Jahren..
und selbst Risse haben zu 80% aller nicht gechipten 10v Turbos.... selbst Sauger haben da Risse je nach Laufleistung....

mach mal ein Foto von den Rissen und Auswaschungen
die Auswaschungen sind in der regel nicht an der stele wo die Dichtung abdichtet....

Planen und neue Dichtung + Schrauben...

Gruß Matze

Hi,

das Problem ist, dass die Risse nur oberhalb sichtbar sind und so eine genaue Begutachtung eigentlich nicht möglich ist. Auch an Hand der Breite lässt sich nicht genau sagen, wie weit der Riss geht.

Hatte jetzt schon einige Köpfe hier und bei einigen gingen die Risse weit unter den Ventilsitz, bei manchen sogar in den Kanal hinein. Sieht man natürlich erst, wenn die Ventilsitze draußen sind. Schwerwiegend ist dann nicht nur ein möglicher Haarriss im Wasserkanal, sondern auch die Lockerung des Ventilsitzes. Da hilft nur alle Sitze zu entfernen, die Risse auffräßen und schweißen. Dann ist man auf der sicheren Seite.

Gruß,

Karl

Danke für Eure Einschätzungen. Der Kopp ist beim Motorenbauer. Den Riß hat er als undramatisch eingestuft. Die Auswaschungen im Block auch. Wahrscheinlich werdens Ventilführungen, Einschleifen, Drucktest und Planen.
Koppdichtung, ZR-Satz und der ganze restliche Kram sind bestellt. Da kommt ganz schön was zusammen. Eigentlich hatte ich diesen Monat was anderes vor als mich nur um die Diva zu kümmern... naja.
Lustig find ich ja: der 5-Zyl. Schraubensatz mit 12 Schrauben ist teurer als 2 Sätze der 4-Zyl. Koppschrauben mit je 10 Schrauben... gleiche Schrauben mit Sonderverpackung .

Grüße
zwo.achta

Hallo erst mal.
Ja,ist halt nen 5er
Wenns um Teile Geht sehen alle Teiledealer Dollarzeichen im Kopf

MFG

André

Hallo,

Kopf ist wieder drauf. Ventilführungen neu und auch sonst alles frisch. Fährt bis jetzt und scheint dicht zu sein...

Grüße
robert