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Letzte Woche erlitt meine Frau mit Ihrem 10V Turbo einen Motorschaden!!!


Ursache bisher völlig unklar, bin zu erst von einem gesprungenen ZR ausgegangen!!!
Zahnriemen war in der Tat einen zu weit rüber!!!
Zahnriemen gerichtet, Motor per Hand gedreht alles I.O!!!
Kompressionstest gemacht:

1: 9,7bar
2: 7,9bar (beim kerze ziehen war diese Platt geschlagen )
3: 10,2bar
4: 9,8bar
5: 8,9bar

dies lies aber grund zur Hoffnung das der schaden nicht all zu groß sei!!!



hab dann gestern angefangen den Motor bzw. Kopf zu demontieren und seit dem bin ich Ratlos als ich sah was los ist!!!!


Was um Himmels Willen ist da Passiert???

Sieht so aus als hätte der was angesaugt. Da es auf mehreren Töpfen passiert ist, würde ich mir als nächstes das Verdichterrad vom Lader anschauen. Wie sehen die Laufbuchsen aus?

Turbo an beiden Seiten heil, laufbuchsen sind alle noch Top!
Ventile sind nicht krumm oder platt und sitzen gut!
Ja sieht nach fremdkörper aus!

Mein Problem ist, reicht ein neuer kopf oder Nicht?
Die Suche nach einem kompletten Motor läuft schon!

Auch wenn ich Dir gerne meinen abtreten würde: wozu ein anderer Kopf? Die Einschlagstellen mit dem Dremel bei allen Zylindern gleichmäßig ausfräsen und dann den ganzen Kopf 3/10 planen lassen. Dasselbe beim Kolben und dann wieder zusammensetzen, fertig.

Moin,

Hast Du da angeschmolzenes Material am Kolben und am Kopf oder was ist das ?
Was für ein Stück Metall liegt da in der Kolbenmulde ?

grüße !

Das Stück auf dem Kolben hab ich in Zylinder 5 gefunden!
Geschmolzen ist nix, das sind alles einschläge von dem fremdkörper!
Dieser wurde wohl von Kolben 2 verkleinert und verteilte sich auf die letzten 3.
Kolben werde ich bearbeiten und kopf tauschen!
Teile sind erstmal bestellt alles in allem 400,-
Hoffe er läuft nächste Woche wieder!

Hallo,

Knatterkarsten hat geschrieben:Turbo an beiden Seiten heil

ich bin kein Profi u. evtl. werden sich jetzt bei dem nun folgenden dem ein oder andern die Nackenhaare stellen...

Ich denke nicht, dass eine rein visuelle Überprüfung anhand des Blickes auf die zu sehenden Schaufeln (Anschluss Kniestück) des Verdichterrades genügen, um einen Schaden bzw. ein Fehlen eines Stückes an solchem ausschließen zu können. Die Schaufelgeometrie verläuft nach innen weiter. Bedeutet: dass der Ø des Verdichterrades nach innen größer wird => Ød zu ØD.

ØD ist allerdings von aussen, bzw. ohne den Lader zu öffnen, nicht zu 100% visuell überprüfbar. Von daher u. meiner Einschätzung nach, ist also ein von Dir für von aussen begutachtet wohl nicht ausreichend um absolut sicher zu sein, ob der Lader sich nicht doch von dem ein oder andern Teil aus seinem inneren entledigt hat.

Man sollte diesen Lader also erst komplett zerlegen, bevor man solchen wieder einbaut - aber wie bereits erwähnt, bin ich nur ein Laie u. deshalb auch nur diese Überlegungen eines Laien dazu...


Gruss,
Michael


PS: solltest Du den Lader bzgl. der Überprüfung allerdings komplett zerlegt haben (was m.E. nicht zu Lesen ist), dann ist dieses Schreiben natürlich gegenstandslos - aber evtl. ist es dies aber auch schon so...

Den Lader werde ich noch genauer unter die Lupe nehmen!

Auslöser war jedenfalls eine Mutter die ich beim zerlegen vom Kopf gefunden hab!
Sieht aus wie eine Krümmermutter, wie sie dort hin gelangt ist weiß ich nicht und ist mir auch nicht schlüssig!

Werde gleich auf den Turbo vom mc2 umbauen, inklusive Schläuche und LLK hab noch alles auf Lager!

Teile sind soweit alle da, warte nur noch auf den Kopf!
Werde noch die Kolben bearbeiten und dann alles wider zusammen setzen!

Bis dahin hab ich noch genug Arbeit an meinem anderen Projekt!