forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo!
Da ich ständig Luftverlust an einem Reifen hatte ( ca. 1 Bar die Woche), bin ich zum Reifenhändler hin.
Der sollte mal den Reifen prüfen, ob Ventil oder Loch im Reifen ist. Der hatte das Komplettrad dann hingelegt und Wasser zwischen Felge und Reifen gemacht.
Da kam dann auch Luft raus
Also Reifen runter und die Felge reinigen/abschleifen, versiegeln und wieder drauf >> jetzt ist es wieder I.O.
Hat das auch schon mal jemand gehabt
Wahrscheinlich muß ich jetzt damit rechnen, das die anderen auch bald undicht werden
Ist bei fast 24 Jahren alten Felgen wohl nichts besonderes
Die fahre ich nur im Winter.................

Gruß Axel.

Hallo,
also hab das jetzt schon bei insgesamt 10 Gullideckeln gehabt.........
Immer Stand- bzw. Winterfelgen.
MFG

Servus,

das hab ich bei meinen Ronal Winteralus auch. Mal geht mehr raus mal weniger.

Gruß

Thomas

Servus

ist kein Einzelfall, auch bei anderen Felgen. Passiert auch bei Stahlfelgen.

mfg
Peter

Betrifft mich genauso. Nur bei mir kommt die Luft an 2 Felgen an der Ventildurchführung raus. Sieht man immer schön bei Regen.
Wenn dann mal irgendwann Sommer wird, werde ich versuchen das wieder dicht zu bekommen. Nervt mit der Zeit schon extrem deswegen 1-2x die Woche an die Tanke zu müssen.

Hmm, wenn ich das hier so lese, hilft da eventuell "Pulverbeschichtung"

Gruß Axel.

Die Felgen, die hier gern "Gullideckel" genannt werden (obwohl es die einzig wahren bei Mercedes gibt) sind original pulverbeschichtet. Deshalb kann man sie auch nicht sandstrahlen, sondern muss sie ablaugen (lassen). Hatte ich bei meinen Winterrädern auch, da kam die Luft zwischen Felge und Beschichtung durch.

Adios
Michael

MainzMichel hat geschrieben:Die Felgen, die hier gern "Gullideckel" genannt werden sind original pulverbeschichtet.

woher weisst Du das ?

Ich bin der Meinung alle Felgen für den Typ 44 waren lackiert.

jogi44q hat geschrieben:woher weisst Du das ?

Weil ich meine sandstrahlen wollte. Die Beschichtung ist durch die Wärmeentwicklung etwas bräunlich geworden, ansonsten kratzte sie das nicht besonders. OK, wenn ich mehrere Minuten auf eine Stelle gehalten habe, ist auch hier ein minimales Loch entstanden, aber nichts brauchbares. Der Mensch, der in dieser Firma zum Ablaugen arbeitet, hat mir die Beschichtung bestätigt. Die haben da Wannen, in die sie ganze Karosserien tunken, cool.
Bei meinen Felgen handelt es sich um die breiten vom 20V (?), vielleicht ist da ein Unterschied.

Adios
Michael