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Moin Moin,
habe am 1.4. meinen 20V ausm Winterschlaf geholt,Er hat von anfangan rumgezickt.
Er hat beim Anfahren und beschleunigen "kleine"Aussetzter und zuckt als wenn man ihm sporadisch und unregelmäsig den Zündfunken oder Spit klaut.
Beim durchtreten Ruckelt er dann richtig und Ihm fehlt richtig Leistung.
Er macht das auf Benzin und auch auf Gas.Auf Gas ein bischen doller.

Letzte Woche hat Er dann ganz aufgegeben und der LMM war hin.(ging ohne Gas geben aus und fuhr nur noch 110kmh,Fehlerspeichen:LMM Signal zu niedrig)
Habe mir beim "freundlichen"einen Neuen besorgt.

Dann lief er wieder aber das Rucken und Zucken ist immer noch da....

Neu sind:Kerzen,Kabel,LMM. Kommpression ist Super,im Fehlerspeicher steht nichts mehr.

Vor der Winterpause lief Er Perfeckt,bin nach laaaanger Zeit sogar, 1Woche vorm hinstellen, nochmal mit 265km/h (geeichter Tacho)über die Bahn gerauscht.War GEIL !!!

Moin

wie sehen die Klopfsensoren bzw. deren Ummantelung/Abschirmung aus, rissig brüchig ?

Grüßle

Das schaue ich mit morgen nach Feierabend mal an.

Danke für den Tip

tausch mal das POPOFF-ventil.
thomas

Das Popp ist im letzten jahr neu gekommen.habe ich auch schon nachgeschaut.....

Als das damals kaputt war hat er ja regelrecht abgeschaltet,das ist jetzt ja nicht so.

Dann bleibt noch N75, Unterdruckschläuche. Hast Du ihn schonmal wegen fehlern ausgeblinkt?

"Alter" Sprit

Gruß Axel.

Alter Sprit glaube ich nicht.habe beide Tanks frisch befüllt.

Neue Info,bin heut mit offenem Fenster gefahren,es hört sich an als wenn Er regelrecht Fehlzündungen hat.
Er ballert hinten,wenn er ruckt,regelrecht raus.....

Ich hab ihn ausgelesen mit VAG COM.nix drin

Bei mir war es damals der LMM
Aber der war ja bei Dir schon getauscht
Hauptsache er bekommt genug Benzin

Gruß Axel.

Er macht es ja mit LPG UND Benzin.....also schliesse ich die Kraftstoffversorgung aus.

Hi!

Hast du dir mal die Verteilerkappe bzw,deren mittleren Stift angeschaut,ob der noch da sitzt,wo er sollte?
Die gleiche Chose hatte ich damals bei meinem 220V auch:abgemeldet wegen Tausch auf Alltagsauto,gut 4-5 Monate in der Halle gestanden und dann bei der nächsten Fahrt die Ruckelseuche.Habe mich auch erst doof und dusselig gesucht,bis ich die Verteilerkappe runter hatte wegen Verdacht auf Schwitzwasser wegen der langen Standzeit in der unbeheizten Halle und siehe da-der federgelagerte Stift,der von oben auf den Verteilerfinger drückt,war nicht mehr da...dessen Reste habe ich allerdings auch nicht wieder gefunden,nur die Feder saß noch an ihrem Platz Und der Strom,der durch den dünnen Draht geht,reicht eben nicht aus für einen anständigen Motorlauf.Dabei war die Kappe noch kein Jahr alt...

Temperaturgeber fürs Steuergerät hinten am Zylinderkopf?

Gruß
Matthias

Moin,
Verteilerkappe gecheckt is ok Finger auch.man eyyyyyyyyy

Temp.fühler....wo genau und wie teste ich den?
Grüße

Gibt mehrere Temp.-Geber. Es könnte auch der sein, der hinten am Saugrohr sitzt. Oder aber auch der normale Temp.-Geber für das Wasser. Sitzt hinten am Kopf und es gehen 2 Wasserrohre rein.

Moin,
alles gecheckt........bein Fehler erkennbar.

Hat noch jemand nen plan was da nicht stimmt?

grüße

Nochmal was probiert:

Langsam gefahren im 5 Gang,Gas voll durchgetreten(Drehzahl knapp über 1000Upm)leichtes ruckeln....Laderdruck 1,2 Bar

Ruckeln wird mit erhöhung der Drehzahl immer schlimmer bis 1,7Bar dann fällt der druck wieder auf 1,6 Bar und er ruckelt fröhlig weiter......

???????????????????????????????????????

Moin

Klopfsensoren sind ok, Spritpumpe leise bzw. unauffällig und Fehlerspeicher ist immernoch leer nehm ich jetzt mal an ...

Grüßle

Moin,

Ja,so schaut es aus,bin langasam mit meienm latein am Ende.

Is bestimmt nur ne Kleinigkeit......................

Hallo,

Membrane vom Wastegate gerissen?

Moin,

Fehler immer noch nicht gefunden.

Hat jemand noch eine brauchbare Idee????????????????????

Gruß
Stefan

Sitzen alle Stecker/Anschlüsse fest (Wackelkontakt)

Gruß Axel.

Moin Moin

Ziehe mal deinen Zündverteiler raus und Check mal das ritzel... Bei mir war mal ein Zahn so halb abgebrochen so das ich zuviel Spiel hatte... Er lief zwar aber eben auch nicht richtig...

Zur Not geht auch mal am Finger wackel und versuchen ihn nach links und rechts zu drehen denn siehst du ob er Spiel
Hat...

Gruß chris

Das Weastgate wars auch nicht....Alle Stecker sind oki....bin mit meinem Latein echt so langsam am Ende.....

So ich klinke mich hier auch mal ein.

Meiner stand seit September und ist nun wieder 04-09 angemeldet.

Nachdem ich heuet mit dem TTRS vom Kollegen gefahren bin, wollte ich es beim 20V auch noch mal wissen. Sobald ich den ab 3000 rpm durchtrete ruckelt er extreme. Langsam hochbeschleunigen geht aber.

Hatte das damal bei meinem 10V TQ auch. Da hat ein neues Zündgeschirr geholfen.

Mache mich ab Mittwoch an die Fehlersuche nach dem Schema aus diesem Thread.

Gruß
Patrick

Sooooooo,
nach langem suchen ist der Fehler gefunden...

Ich hatte ja vor 1 1/2 Jahren alle Zündkabel und Verteiler sowie Finger neu gemacht.......

und nun hat sich herrausgestellt ,das sich der kunststoff in den Steckern der Zündkabel an der Verteilerkappe aufgelöst,oder vielmehr,zerbröselt ist.

Jetzt fragen ich mich wie sowas passieren kann......an den Zündkerzensteckern ist alle ok und die Kabel sind auch wie neu.....

Aber er läuft jetzt mit neuen Kabeln als wenn nix gewesen ist......

Hauptsache der 220V läuft wieder einwandfrei

Gruß Axel.

Hallo,

muss das hier noch mal hochschieben.

Mein 20V hat laut BC den normalen Ladedruck. Geht auch bis 3500 rpm wie es sein soll. Doch danach kommt gar nichts mehr. Ab 4000 und voll durchgetreten stottert er auch mal gerne.

Woran kann das liegen?

Moin,
Das hatte ich am anfang auch schon mal .
war bei mir das Zündkabel am 5ten.
Der Kerzenstecker war ganz unten an der Kerze ungefähr einen Zentimeter eingerissen.unterrum hat man es nicht gemerkt,erst beim durchtreten.
Mein Fachmann sagte:der Zündfunker wird ausgeblassen weil er nicht stark genug ist.neues Kabel und weg wars.
Must mal alle ziehen und sie mal am unteren ende ausseinanderziehen.

Gruß
Stefan

Hi,

danke für den Tip. Unten am Stecker sind sie in der Tat etwas eingerissen. Besonders Nr.5 . Aber ich kann mir kaum vorstellen, dass es daran liegt.

Nun kostet ein neuer Satz Leitungen ja auch schlappe 200€.

Kann ich das irgendwie überprüfen?

Gruß
Patrick

rookz hat geschrieben: Aber ich kann mir kaum vorstellen, dass es daran liegt.

Und genau da liegt zu 99% der Fehler!

Mensch leute, wir predigen hier schon seit zig Jahren das die Zündung beim 3B tiptop sein muss sonst hast du nur Ärger!

Einmal alles neu( Verteilerfinge, Kappe und Kabel) dann is für längere Zeit Ruhe!
Am Besten du bemühst die Suche wo du die teile am besten verkaufst weil man fast überall die falschen Finger bekommt und nur die kabel von Beru die richtigen sind Stichwort 7A


gruß Manu