Förderleistung der Benzinpumpe messen

oele · Beitrag von **oele** » 20.03.2006, 14:33

Moin,
habe die Förderleistung meiner Benzinpumpe bei laufendem Motor mit 500cm³ an der Rücklaufleitung abgenommen. Messen mit Hilfsleitung zwischen + Pol und Zusatzluftschieber habe ich nicht gebacken bekommen.
Scheint mir zu wenig zu sein. Da es schon die zweite gebrauchte Pumpe ist und eine Neue mein Budget sprengt, bin ich unsicher ob ich in die dritte Gebrauchte investieren soll. Gibt es noch andere Fehlerquellen warum mein 44er immer wieder nach wenigen hundert Metern scheinbar an Spritmangel liegenbleibt?
EmmEffGee OLI

chaerte · Beitrag von **chaerte** » 20.03.2006, 14:39

Ja, an verstopften Filtern, abgeknickten oder zugerosteten Leitungen...

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 20.03.2006, 15:13

welches auto , welcher motor .. welche pumpe..
(sinnvolles für die signatur: wagentyp, zulassung, motorkennbuchstabe, KLEINES Bild )

pumpendatenblatt bei bosch/ pierburg im Onlinekatalog raussuchen

-Spannung an pumpe messen

-pumpenrelais prüfen,evtl tauschen (schlechter kontak, heißlaufen, kontakverlust),-sicherung?

-Kraftstoffpumpenrelais mit zusatzrelais hinten entlasten (ähnlich lichtupdate)

Benzinfilter tauschen,Schläuche auf zuquellen, rost,knick und sonstiges abnormales testen.
Pumpenstromaufnahme messen. (fördert die pumpe unter gegendruck)

Bonus:
Lambdasonde überprüfen (testweise abstecken)
Kerzenbild aller Kerzen anschauen (zu mager,zu fett)

Mal als Beispiel Datenblätter aar und MC Pumpen...siehe hier
http://forum.group44.de/viewtopic.php?p=112371#112371

Frage; 500ccm Sprit pro was ? minute ..stunde .. ??

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 20.03.2006, 15:50

ich seh grad im anderen beitrag 30sekunden..

wäre dann 1liter pro minute .. wären dann 60Liter pro Stunde ...

wenn es so eine mit mehr als 100Liter/h bei Systemdruck ist,und voll funktionsfähig, dann hieße dass, dein motor braucht 40 Liter pro stunde.. Leerlauf? Vollast?

oele · Beitrag von **oele** » 20.03.2006, 17:04

Horch 100 Limo Automatik (supersport Leichtbau d.h.->> NULL Extras!!!)
EZ 5/88
Motor RT
Kraftstofffilter neu
Spannung bei laufendem Motor gut 13 V an der Pumpe
Stromaufnahme um 8 A am Sicherungskasten gemessen
Relais sieht drinnen gut aus, keine Oxidadion oder Abbrand -> wie prüfen? Eins zum Austauschen und testen wär´prima (hallo BS und Umgebung

)
Boschpumpe 60mm ist verbaut

@Jürgen Bild kommt noch
Lambdasonde abstöpseln bedeutet Gemischsteuerung und Komponenten ausschliessen, da festes Tastverhältnis-richtig?

OLI

P.S.: Zugerostete Leitungen als Fehlerursache wär krass, gibt´s das echt?

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 20.03.2006, 17:33

lambdasonde abstecken= motor nimmt wenn warm nen festen lambdawert an..

wenn die lambdasonde defekt ist, oder vorher falschluft reinkommt und dadurch zuviel sauerstoff im abgas ist, fettet der motor nach,bis er absäuft, wirkt sich auch erst aus wenn warm.
=> siehst du wahrscheinlich an den zündkerzen

wenn lambda ab, nimmt der motor nen festen wert an. somit sind fehler durch nebenluft an der sonde, oder sondendefekt erstmal weg.. wenn er dann noch schlimmer läuft .... als garnicht

,stecks wieder auf

das mit dem rosten ist eher ein äusserliches verrosten, als ein innerliches zurosten..ich denke das würde dem druck nichtmehr standhalten...

###########################################

Bosch hat leider online keine Datenblätter ..

hier mal die von Pierburg im RT verbauten Pumpen:
Überssicht..dein audole.. etcpp

Pumpentypen:

möglicher weiterer Fehler: ?!!

edit: wass wenn das sicherheitsrelais abschaltet weil es denkt der motor wäre aus? .. kabelwackler.... schlechter kontakt..

oele · Beitrag von **oele** » 20.03.2006, 17:46

Letzteres habe ich auch schon in Erwägung gezugen, doch der Fehler tritt so schön berechenbar auf, daß ein Wackler m.E.n. untypisch wär-ich schau trotzdem mal genau nach. Fast peinlich, doch wo nehme ich den Sondenstecker ab? Ist das die Zuleitung am Tastschalter vo li?

oele · Beitrag von **oele** » 20.03.2006, 17:48

P.S.:
Kann ein vorhandener undichter Auslaßkrümmer entsprechend hohen Einfluß auf die Regelung haben?

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 20.03.2006, 20:02

zum lambdasondenstecker weiß ich nichts .. hat meiner eigentlich nicht..

das andere :
Ja! definitiv , undichter auslasskrümmer führt häufig dazu, dass nicht nur wie man denkt das gas vorne schon rauskommt,
sondern durch den Abgasstrom Aussenluft eingesaugt wird, wie bei einer airbrush-spraypistole die farbe...

somit misst die Lambdasonde falsche Werte, und das steuergerät kommt mit nachfetten nicht hinterher,und das gemisch wird an der lambdasonde trotzem net besser.. schon die Zündkerzen angeschaut ?

oele · Beitrag von **oele** » 20.03.2006, 21:37

@Jürgen
Für heute ist Feierabend, Kerzen sind morgen dran.
Wie lege ich konkret die Lambdasonde lahm?

OLI

kpt.-Como · Beitrag von **kpt.-Como** » 21.03.2006, 10:45

oele hat geschrieben:Horch 100 Limo Automatik (supersport Leichtbau d.h.->> NULL Extras!!!)
EZ 5/88
Motor RT
Kraftstofffilter neu
Spannung bei laufendem Motor gut 13 V an der Pumpe
Stromaufnahme um 8 A am Sicherungskasten gemessen
Relais sieht drinnen gut aus, keine Oxidadion oder Abbrand -> wie prüfen? Eins zum Austauschen und testen wär´prima (hallo BS und Umgebung )
Boschpumpe 60mm ist verbaut

@Jürgen Bild kommt noch
Lambdasonde abstöpseln bedeutet Gemischsteuerung und Komponenten ausschliessen, da festes Tastverhältnis-richtig?

OLI

P.S.: Zugerostete Leitungen als Fehlerursache wär krass, gibt´s das echt?

Ja,
hier die angeschlossenen Funkhäuser im Raum Braunschweig.

Eine Meldung ist grad reingekommen.

Es befinden sich noch ZWEI Benzinpumpen-Relais in meinem Besitz.

oele · Beitrag von **oele** » 23.03.2006, 09:06

@Jürgen
Zündkerzen sehen bilderbuchmäßig gut aus.
Ich denke bei der zweiten Gebrauchtkraftstoffpumpe habe ich `nen "Griff ins Klo" getan und werde versuchen eine Pumpe von Klaus zu ergattern oder auf eine Neue zu sparen.

@all
Ist es egal ob ich bei Neuteilerwerb die Bosch oder Pierburgpumpe verbaue?
Gab es technische Gründe audiseitig auf Pierburg zu wechseln?
Bei Ibäh gibt es Pierburgpumpen, jedoch ohne Halterung. Woher nehmen und nicht stehlen?
OLI

jürgen_sh44 · Beitrag von **jürgen_sh44** » 23.03.2006, 19:16

nee, also die passen nicht untereinander die ham da schon unterschiedliche halterungen.. also dann wieder bosch...

oele · Beitrag von **oele** » 23.03.2006, 21:04

Jawoll, und bei Bosch die 2 Versionen für 3-Punkt Gummihalterung, aber auch für "Bajonettverriegelung". Erstere mit Ansaugsieb und die Andere hat das Sieb in der Kunststoffaufnahme. Habe jetzt eine ohne Sieb mit Klaus eingebaut und bin gespannt was wird. Erstes Ergebnis ist, dass die Förderleistung statt bei 500cm³, bei fast 1500 cm³ liegt. Aber auch diese Pumpe zeigt ein lauteres Laufgeräusch...
Er kommt die Tage zum 100%ig einstellen zum VAG-Mann.

Laut Raparaturhandbuch kann der CO über die Stromaufnahme des Leerlaufregulierungsventil (10mA) eingestellt werden!? Leider steht dort nicht, zwischen welchen der 3 Anschlüsse gemessen werden muss. Weiß jemand was genaueres?
OLI

oele · Beitrag von **oele** » 23.03.2006, 21:07

Ach, ich vergaß...Wie kann ich die Lambdasonde außer Gefecht setzen?
OLI