forum.group44.de

Hat jemand schon mal den originalen ATE HBZ 03.2125-3610.3 für den 220V gekauft????
Den gibt's ja bei diversen Teiledealern für ca 250€ ...

Überlege schon den zu kaufen, da bei mir bei wärmeren Außentemperaturen (oder im Stau) langsam das Bremspedal sehr komisch fest wird ( und etwas leerspiel beim treten) ...
Also wahrscheinlich das bekannte temperatur Problem...

Brauche das Auto jeden Tag, und will nicht lange mit gebrauchtteilen rumdoktern, sondern schnelle Abhilfe mit einem neuteil schaffen!

Würde mich über eure Meinung freuen...

Gruß
Sven

Ich hab bei meinem Typ44 das Teil neu gegeben und bin bisher sehr zufrieden damit.

Auf jeden Fall neu und von ATE. Hab ich auch letztens so gemacht. Die 250€ sind auf jeden Fall gut angelegt und die schnellste und beste Lösung des Problems.
Den bei Wärme klemmenden HBZ kann man ja mal auf Seite legen. Es ist möglich, diesen zu öffnen und etwas zu bearbeiten. Aber dies muss jeder mit sich selbst ausmachen, ob er das Risiko auf sich nimmt.
Ich hab den neuen drin und voll zufrieden. Mit dem alten hab ich mir fast meine Bremsscheiben und Beläge ruiniert. Die Beläge hab ich neu gemacht.

Okay....

Ich denke auch ich werd den neu kaufen!

Die beiden Gummis zum Behälter hin sind ja neu mit dran, oder?

Wie habt ihr das mit entlüften gemacht????
Meine Bremsflüssigkeit ist recht neu... Muss ich komplett rundum einmal neue Flüssigkeit durchdrücken???
Der HBZ liegt ja so gesehen am höchsten Punkt des Bremssystems...

Bei meinem waren die beiden Gummis dabei.
Wenn die Bremsflüssigkeit noch relativ frisch ist, kannst du ja so vorgehen, obwohl da kommt es dann auf 15€ mehr oder weniger für frische Bf auch nicht mehr drauf an:
Lappen unter den alten HBZ legen um austretendes Öl aufzufangen.
Die beiden Bremsleitungen nacheinander lösen und mit einem Stopfen verschließen.
Dann den HBZ vom BKV mittels der beiden Schrauben trennen und rausnehmen.
Die Bremsflüssigkeit aus Behälter und HBZ in einem sauberen Gefäß sammeln.
Neuen HBZ einbauen.
Die beiden Bremsleitungen wieder anschrauben, aber noch nicht festziehen; wegen entlüften.
Den HBZ jetzt mit Bf auffüllen, bis das Öl an den beiden Überwurfmuttern der Bremsleitungen rauskommt. Dann die beiden Überwurfmuttern festziehen.
Dann den Behälter aufsetzen und befüllen bis Maximum.
Die hintere (zum BKV hin) Bremsleitung nochmal leicht öffnen, das Luft und Öl austreten kann.
Jetzt Motor starten und Bremse ein paar Mal betätigen. Druckpunkt des Pedals beachten. Ist zuerst wohl ziemlich weit unten.
Jetzt sollte die meiste Luft aus dem neuen HBZ raus sein. Bremsleitung wieder festziehen.
Probieren, wie der Bremsdruck sich am Pedal anfühlt. Wenn so wie immer, sollte es schon gut sein. Ich würde aber auf jeden Fall nochmal an der Bremse hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links entlüften, so ca. 100ml jeweils. Mit einem Liter neuer Bf kommst du da aus.

Zum Verständnis: HBZ = Hauptbremszylinder; Bf = Bremsflüssigkeit; BKV = Bremskraftverstäker.

Auf jeden Fall sollte man beim Wechsel des HBZ diesen vorher schön füllen, damit die meiste Luft schon raus ist. Dann in deinem Fall, wenn die Bf noch frisch ist, kann man diese weiterverwenden und braucht dann max. noch 1 Liter neue Bf zum sicheren Entlüften.

Super Beschreibung!
Danke...

So, mein neuer HBZ ist da..... (siehe Foto)

Hab ein super Schnäppchen gemacht und den bei Ebay bei nem Händler für schlanke 244€ gekauft. ... der hatte glaube ich 2 auf Lager!

macht nen guten Eindruck das ding

Werden dann mal nach dem Einbau berichten wie es gelaufen ist!