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Wo kann ich günstig neue originale Einspritzdüsen für meinen 200 20V beziehen (außer beim Freundlichen)? Bei Eblöd weiß man nie, ob die original sind...

Nach Eingabe der Nummer (wenn es denn 035133551f ist) werden bei daparto noch welche bei Bosch für 53€ angezeigt. Sind schon mal fast 25€ weniger, als beim Freundlichen

1TTDI hat geschrieben:Nach Eingabe der Nummer (wenn es denn 035133551f ist) werden bei daparto noch welche bei Bosch für 53€ angezeigt. Sind schon mal fast 25€ weniger, als beim Freundlichen

125 Euro gespart
Ob es noch günstiger geht

Gruß Axel.

25€ gespart? Kosten die nicht um die 135€ eine bei Audi?

laut nininet:

035133551F - VENTIL

Preis: 75,33 € incl. 19% Mwst.

NORA Rabattgruppe: 3

es gab aber in den letzten Wochen eine kleine Preiserhöhung seitens Audi ...
die ist nininet noch nicht drin...

Gruß S.

Die obere Nummer 035133551f is fürn MC/1B
Die fürn 3B ist die b034 906 031 und bei nininet mit 135,07€ gelistet. Das Stück natürlich

Sieh doch mal beim Olli im Shop nach....

StefanS hat geschrieben:laut nininet:
035133551F - VENTIL
.....
es gab aber in den letzten Wochen eine kleine Preiserhöhung seitens Audi ...
die ist nininet noch nicht drin...

Da sagt die aktuellste Akte 77,71€ inkl. Mwst., der Freundliche schlägt da sicher noch ein paar Euro drauf.

Competition hat geschrieben: Die fürn 3B ist die 034 906 031 und bei nininet mit 135,07€ gelistet. Das Stück natürlich

Sagt akte auch und natürlich beim Freundlichen EOE seit 01.10.2011.

Laut Autoteile-Teufel wäre das die alternative Nummer BOSCH 0 280 150 737 und kostet bei denen 98,95€ pro Stück.

Original war Bosch auch Serienlieferant fürn 20V oder?

Hi

Anderer Lösungsweg? Die ollen Reinigen...

Im V8 Forum hat das gut funktioniert... besseres Spritzbild... weniger Verbrauch usw. einfach mal nach dem Thread googeln... vielleicht ist das auch was für nicht V8er

Frank

Kannst ja auch die Düsen demontieren und die Ventilsitze nachschleifen um ne paar Euro zu sparen...

Gib sie zum überholen. Das geht und die sind dann wie neu. Bieten diverse an.

MfG Stefan

haiforelle hat geschrieben:Kannst ja auch die Düsen demontieren und die Ventilsitze nachschleifen um ne paar Euro zu sparen...

Was möchtest du uns damit sagen?

Vermutlich, dass in der Audi-Szene mit der Billigheimerei viel kaputtgemacht wird.

Das muss aus meiner Sicht jeder selbst entscheiden - ich würde an dieser Stelle auch nicht sparen, kann aber durchaus nachvollziehen, dass man nicht mal eben 500,- EUR für neue ESV auf den Tisch legen will.

Beste Grüße
typ443

typ443 hat geschrieben:Vermutlich, dass in der Audi-Szene mit der Billigheimerei viel kaputtgemacht wird.

Das muss aus meiner Sicht jeder selbst entscheiden - ich würde an dieser Stelle auch nicht sparen, kann aber durchaus nachvollziehen, dass man nicht mal eben 500,- EUR für neue ESV auf den Tisch legen will.

Beste Grüße
typ443

Was macht man da kaputt?

Eyk H.-J. hat geschrieben:

typ443 hat geschrieben:Vermutlich, dass in der Audi-Szene mit der Billigheimerei viel kaputtgemacht wird.

Das muss aus meiner Sicht jeder selbst entscheiden - ich würde an dieser Stelle auch nicht sparen, kann aber durchaus nachvollziehen, dass man nicht mal eben 500,- EUR für neue ESV auf den Tisch legen will.

Beste Grüße
typ443

Was macht man da kaputt?

Hallo,
wenn Du
- stark abweichende Einspritzmengen, (Magerlauf = Überhitzung bzw. Überfettung = Schmierfilmabriss...)
- Undichtigkeit -> Vollaufen eines Zylinders mit Schlagschaden...
- schlechtes Startverhalten und unrunder Leerlauf...

Ich hab am ABK jetzt bei ner halben Million mall die (elektrischen) Einspritzdüsen ersetzt.
Hab ungefähr zwei Jahre lang originale als "Einzelstücke" bei E-ba-y gekauft ...
alle ESV je zwischen 19€ und 27€

Beim Wechseln habe ich festgestellt, dass die originalen mit ner halben Million Kilometer noch tadellos waren...
und nicht der Grund für den gesuchten Fehler...

Bei der KE halten die ESV unterschiedlich lange - aber deutlich weniger lange.
Erst wurden nur zwei ersetzt, dann ALLE, dann die fünf besten aus 10 eingebaut und dann wieder fünf neue ...
Lebenserwartung also zwischen 100.000 und 200.000km.
Bei dem anderen waren diese vom Stehen beschädigt - da vier von fünf defekt waren kamen gleich alle neu... bei unter 100.000km...

Wenns Spritzbild passt und die Düsen dicht sind spielt die Laufleistung (für mich) keine Rolle.

Der KarlS hier im forum hat sich doch eine Ultraschallanlage mit ANsteuerelektronik und Reinigungszeug zugelegt und bietet die Reinigung an!?

Gruß S.