KG schwungrad
Verfasst: 03.02.2014, 20:18
hallo!
ich habe ein problem!
mein "KG" motor will nicht richtig laufen. manchmal gehen nur 4 zyl. habe schon alles moegliche geschaut, und nichts gefunden. er hat eine MAC-05 steuergeraet. hat 5x neue BOSCH F5DPOR kerzen drin, zundkabel habe ich schon mehrmals getauscht, nichts geht. ich habe bemerkt, dass wenn ich den zuendkabel vom 2.zyl. abziehe nichts vieles veraendert. kompression und einspritzduesen sind in ordnung. habe den motor von einem kumpel gekauft, hat erst 190t km drauf, war mit automatik, ist in einem guten zustand. das ganze geht seit einer weile so, ist ein hobby fahrzeug, aber langsam moechte ich damit fahren. 
alleine die schwungscheibe ist vom anderen auto, und weiss nicht genau von welchem. kann leider die artikelnummer nicht ablesen, weil alles schon zusammengebaut ist (mit quattro getriebe). diese "restauration" geht seit vielen jahren, aber ich konnte noch den man sprechen, von dem ich den schwungrad u. kupplung u. getriebe gekauft habe damals, er meinte - wenn er sich richtig erinnert - die aus einem 10VT bj '89 100er quattro ausgebaut zu haben, somit faellt der verdacht, dass es eine MC2 motor gewesen ist (hatte eine AUN getriebe drauf, die ich auch von ihm gekauft habe). die schwungreader vom KG u. MC2 sind nicht gleich (laut AKTE (*Produktname ersetzt*), haben verschiedene artikelnummer) und mein kumpel meint, dass der unterschied in den zundzeitpuntgeber liegt, der nicht dort sitzt im MC2 schwungrad wie im KG sitzen sollte. draufthin haben wir am zuendverteiler gedreht (ist jetzt nicht auf die markierung gestellt, wie es sein sollte) aber jetzt laeuft der motor viel ruhiger, und man hoert alle 5zyl. laufen. so die frage: haette ewtl. jemand eine KG schwungscheibe zur hand, die er/sie fuer mich fotografieren wuerde, um zaehlen zu koennen, wieviele zaehne vom OT ("0" markierung auf die schwungscheibe) der kleine zuendzeitpuntgeber stift entfernt ist? bei meinem sind jetzt 35 zaehne zwischen den beinden, was ca 93 grad ausmachen (anlasserkranz hat 135 zaehne)
danke!
mfG
Richard
ich habe ein problem!
mein "KG" motor will nicht richtig laufen. manchmal gehen nur 4 zyl. habe schon alles moegliche geschaut, und nichts gefunden. er hat eine MAC-05 steuergeraet. hat 5x neue BOSCH F5DPOR kerzen drin, zundkabel habe ich schon mehrmals getauscht, nichts geht. ich habe bemerkt, dass wenn ich den zuendkabel vom 2.zyl. abziehe nichts vieles veraendert. kompression und einspritzduesen sind in ordnung. habe den motor von einem kumpel gekauft, hat erst 190t km drauf, war mit automatik, ist in einem guten zustand. das ganze geht seit einer weile so, ist ein hobby fahrzeug, aber langsam moechte ich damit fahren. alleine die schwungscheibe ist vom anderen auto, und weiss nicht genau von welchem. kann leider die artikelnummer nicht ablesen, weil alles schon zusammengebaut ist (mit quattro getriebe). diese "restauration" geht seit vielen jahren, aber ich konnte noch den man sprechen, von dem ich den schwungrad u. kupplung u. getriebe gekauft habe damals, er meinte - wenn er sich richtig erinnert - die aus einem 10VT bj '89 100er quattro ausgebaut zu haben, somit faellt der verdacht, dass es eine MC2 motor gewesen ist (hatte eine AUN getriebe drauf, die ich auch von ihm gekauft habe). die schwungreader vom KG u. MC2 sind nicht gleich (laut AKTE (*Produktname ersetzt*), haben verschiedene artikelnummer) und mein kumpel meint, dass der unterschied in den zundzeitpuntgeber liegt, der nicht dort sitzt im MC2 schwungrad wie im KG sitzen sollte. draufthin haben wir am zuendverteiler gedreht (ist jetzt nicht auf die markierung gestellt, wie es sein sollte) aber jetzt laeuft der motor viel ruhiger, und man hoert alle 5zyl. laufen. so die frage: haette ewtl. jemand eine KG schwungscheibe zur hand, die er/sie fuer mich fotografieren wuerde, um zaehlen zu koennen, wieviele zaehne vom OT ("0" markierung auf die schwungscheibe) der kleine zuendzeitpuntgeber stift entfernt ist? bei meinem sind jetzt 35 zaehne zwischen den beinden, was ca 93 grad ausmachen (anlasserkranz hat 135 zaehne)danke!
mfG
Richard
es sind wieder wochen vergangen und wir haben einige testfahrten hinter uns. der motor war schwach (aber doch staerker als meine 1.6TD, der 70PS brachte, wenn er neu war - vor 31 jahren 
) ich musste mit dem auto auf eine dyno, der ca 250km entfernt war. hatte ca. 16l/100km verbraucht, und ging nicht richtig, nur mit so 100-110km/h. manchmal war der LLK schlauch ab, dann ging er viel besser, beschleunigte sogar von 100km/h