forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hab mir eine neue Diva gekauft, in Kristallsilber, innen blau, mit CONLOG, 4 Stufen Automat usw.
Problem: läuft nicht, ich suche schon seit Tagen die Ursache. Heute habe ichs mal auf die brutale Art versucht, und er springt etwas Bockig an und läuft soweit anstandslos, auch Beschleunigen scheint zu funktionieren, läuft eigentlich seidenweich und kommt auch auf Betriebstemperatur. Die Brutale Methode geht so: ich habe Zündfunken am mittleren Stecker der Verteilerkappe mittels eines Zündfunkengenerators hineingeblasen. diesen Generator habe ich in USA gekauft und heute das erste mal gebraucht, und das auch nur weil ich das Ding wiedergefunden habe. Es scheint ein Problem mit der Spannungsversorgung zu sein; am KI leuchtet einzig die ABS Lampe und die geht aus während des Anlassvorganges, und wenn er denn läuft mit der Externzündung, kommt im AC die tropfende Oelkanne und der Piepser, das Manometer zeigt aber 5 Bar, also Oeldruck scheint da zu sein. Morgen geht's dann weiter, dann sollte der geflutete Sicherungskasten wieder trocken sein.

Roger_58 hat geschrieben: kommt im AC die tropfende Oelkanne und der Piepser, das Manometer zeigt aber 5 Bar, also Oeldruck scheint da zu sein.

Ah, Vorsicht!
kommen wirklich 5Bar, also n Messwert, oder kommt einfach nur Vollausschlag ?

Wenn ichs gerade nicht verwechsel, geht die Anzeige auf Vollausschlag wenn zwar Grundstromversorgung anliegt, aber kein Signal vorliegt.

Ciao
André

Dann geht die Anzeige aber über die Skala hinaus, also Zeiger deutlich über der 5bar Markierung.
Ich würde die Suche bei der Conlog beginnen, diese Dinger sind im Alter leider alles andere als zuverlässig (am besten zurückbauen), mit etwas Glück kommt der Funke dann an.

Das mit dem Oeldruck ist schon richtig, erst wenn ich den Anlasser betätige geht der Zeiger auf 5 Bar, vorher bleibt er unten.
Ich habe das Problem dass keine Spannung anliegt an den Diagnoseanschlüssen, ich habe das VAG 1551 angeschlossen und es rührt sich nichts. Die CONLOG habe ich auch im Verdacht der Fehlerquelle.
Am gelben Diagnoseanschluss habe ich null Volt, und die Sicherung ist in Ordnung. Der Deckel des Sicherungskasten war innen beschlagen und alle Sicherungen und Relais sind oxidiert, sieht gar nicht schön aus. Ich baue mal einen anderen ein und dann sehen was passiert.
Die Diva steht schon seit einem Jahr, der Verkäufer sagte, er hätte ein anderes Auto gekauft, und der Audi sei immer gelaufen. Naja, ich muss es ihm wohl glauben. Die Batterie war natürlich platt, nach Einbau einer neuen ist er aber auch nicht angesprungen. Es geht auch kein Stopplicht, nur das Fernlicht funktioniert.
Ich bringe auch die Parksperre nicht raus. Im Relais Steckplatz 8 ist normalerweise ein Relais für den Anlasser. Dort hat es einen Aufkleber rot NICHT BELEGT BEI 4 GANG AUTOMATIK.

tyrannus, dein Tip mit der CONLOG war goldrichtig, danke Dir für deine Hilfe.
Ich habe in Richtung CONLOG gesucht, und als ich die Abdeckung unter dem Lenkrad runter hatte, kam ein absolut professioneller Einbau zum Vorschein.
Man sollte demjenigen, der das eingebaut hatte, beide Arme amputieren.
Es funktioniert alles wieder, bis auf die Ladekontrollampe und die Oeldrucklampe, möglicherweise ein Unterbruch irgendwo in den Leitungen.
Das AC hat auch eine Macke gehabt, das Bremslicht war ständig an, eine defekte Birne war auch ständig an, und bei höherer Drehzahl kam noch die Oelkanne dazu, nach Austausch der hinteren Platine war alles OK.
Die Innenbeleuchtung funktioniert nur bei Zündung ein, aber das finde ich dann auch noch. Ich freue mich jetzt an der Diva mit 4 Gang Automatik.

Grüsse aus dem Glarnerland

Roger

Das können dann vielleicht Kontaktprobleme durch die Oxidation im Sicherungskasten sein. Die Conlog ist der letzte Schrott, hat schon immer für Verdruss gesorgt und ich hab schon mehrere ausgebaut weil sie nicht mehr richtig taten. Keine von denen war wirklich "schön" verbaut, mag daran liegen, dass die halt immer nachgerüstet wurden. Entweder vom Freundlichen Vertragspartner oder von der nächsten Hinterhofwerke. Ich hab sogar irgendwo noch die originale Einbauanleitung von dem Ding, die ist beim Ausbau auch recht hilfreich (wo war die nur...).