forum.group44.de

Guten Morgen liebe Gemeinde,

erst nochmal ein Lob an alle hier dieses Forum und Seiten sind echt der Wahnsinn und wirklich Hilfreich.

Nun zu meinem Problem:
Letztes Jahr habe ich bemerkt das nach ca. 20km flotter Fahrt plötzlich die Bremskraft gleich null ist spricht das Pedal lässt sich durchdrücken ohne großen wiederstand nur ein leichtes Ruckeln. BC bringt Warnsignal wegen Bremsflüssigkeit. Langsam weiterfahren und abkülen lassen und es Funktioniert wieder.
Dann haben wir festgestellt wenn der Motor aus ist kann man das Bremspedal drücken und druck bleibt auf der Bremse aber sobald man den Motor startet selbes Problem wieder. Fehler tritt von 10 mal versuchen 6 mal auf.

Vor 3 Tagen Scheiben und Beläge erneuert. System 3 mal a 10 min entlüftet und neue Flüssigkeit rein.
Probefahrt 10km alles ok. Dann an der Kreuzung leicht bremsen müssen und Plötzlich machen alle 4 Bremsen total dicht. War kaum möglich von der Kreuzung weg zu Fahren.
Auto abgestellt qualmende Bremsen abkühlen lassen ca. 20 min und Bremsen waren dann wieder Frei.
In die Werkstatt gefahren Problem geschildert und Bremse gedrückt und nun kommen beide Fehler abwechselnd Bremsen machen entweder total zu oder kaum Bremswirkund spricht Pedal baut kein richtigen druck auf.


" KFZ Meister völlig ratlos und wollen mir von ABS Block bis haste nicht gesehen verkaufen.

Hat jemand erfahrung mit denen Fehlern?

Hoffe wirklich es hat jemand ein Lösungsvorschlag da ich nicht Hunderte von Euros für Versuch ausgeben will.

Nochmal zum Auto ist ein 88er audi 100 Limo mit ehmaligen 2,3 Quattro ( wurde mal ein MC Motor eingebaut)

Danke im Vorraus

Schon mal den HauptBremsZylinder getestet?
Wenn Bremse zu macht kaltes was über den HBZ kippen und schauen obs besser wird.
Bekanntes Problem.
Druckspeicher ist i.O.?

Noch nicht Probiert schau ich aber mal nach.

Kann es was mit dem ABS zu tun haben bzw eine Rücklaufleitung ?
Wegen dem Bremskraftverlust?

Kann schon sein. Ware aber sehr ungewöhnlich.
Ich würde HBZ verdächtigen.

Werde ich Probieren aber warum hab ich auch wenn alles kalt ist manchmal das Problem das ich kein druck auf die Bremse bekomme bzw das pedal durchdrücken kann?

Hallo habe den HBZ mal ausgebaut und siehe da innen alles total Oxidiert versuche ein Bild rein zu STELLEN

Moin,

zum Thema HBZ ist hier eine Gute Dokumentation mit Bildern und genauer Analyse der Fehlerquelle.

http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 4&start=30

Gruß

Poldy

So also HBZ gewechselt und gefahren und schon taucht wieder das alte Problem auf .

Wenn der motor aus ist und man pumpt das Pedal geht das hochstens 2 mal und pedal ist fest. Sobald ich aber den Motor starte und fahre last sich das pedal wieder ruckelig nach vorne drücken und im BC kommt gleicht die meldung Bremsflüssigkeit!!

Habe das abs mal abgeschalten aber ist dann immernoch da.

Hoffe ihr könnt mir helfen da mir keine Werkstatt hier richtig helfen kann

Das ist zu 99% der Druckspeicher (Bombe).
Hatte ich auch so. Erst HBZ gewechelt, da bei warmem Motor der Kolben im HBZ blockierte und alle 4 Bremsen zu machten. Dann Druckspeicher gewechselt, da auch nur 2x Bremsen bei Motor möglich war. Dann war Pedal hart.
Also Bombe wechseln und gut ist. Allerdings nicht gerade billig. Threads dazu gibt es genügend.

Gruß

Moin.

Sind die Bremsen alle gängig? Und wie alt ist die Bremsbrühe? Hört sich so an, als ob selbige verdampft. Gase sind kompressibel und die Kraftübertragung bei gleichem Volumen wie bei Flüssigkeit = 0 .

Grüße
Gerrit

Bremsflüssigkeit ist neu. Ok dann werde ich mich mal an die Bombe machen.

Hat jemand ne gute Adresse wo man die ( recht günstig ) her bekommt weil so langsam frisst mir das auto wirklich die haare vom Kopf

die bombe macht nie alle bremsen zu...
warum auch....
das wissen viele hier....
mach kein mist

Wie gesagt HBZ habe ich gewechselt geht nur noch darum das wenn der Motor lauft ich das pedal ruckelnd durchdrücken kann.
Motor ab nach 4 -5 mal pumpen pedal fest

Hi
Bombe wechseln und gut, kenn mich hier auch gerade aus, hab ich selber durchgemacht!
hier der beste preis den ich gefunden hab:
http://www.ebay.de/itm/FEBI-Bilstein-Dr ... 1538890950?
gruß FREDDY

Hab noch eine frage habe bei meinem Druckspeicher abgelesen 443612061B
Finde aber bei keinem Hersteller einem mit dem B am ende nur GDCH kann mir einer was dazu sagen?

Moin

Druckspeicher mit Teilenummerendung "B" ist entfallen und wurde durch Druckspeicher mit Teilenummerendung "D" ersetzt.

Soviel ist schon mal sicher. Ist möglich dass es dann so weiter geht, aber sicher kann ich es da nicht sagen.

Zwei Threads mit der gleichen Frage... pffft ... sogar mit einer besseren Antwort als meine...

Grüßle