forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus zusammen

So, nun ist er endgültig hin...der erste Wasserkühler. Ich hatte vor ca. 4 Jahren schon mal einen abgerissenen Schlauchanschluss oben der sich aber mitteles eines passgenauen Aludrehteils und temperaturfestem 2-Komponenenkleber beheben lies...
Jetzt ist aber das Plastik am Stutzen so bröselig geworden das kein Fleisch zum kleben mehr da ist. Ich habe also einen neuen Kühler (Behr-Hella) im Zulauf und wollte nun den alten schon mal ausbauen. Alle oberen Schrauben gingen 1A auf, der Zentralgummiblock unten scheint schon gerissen zu sein. Was mir unklar ist...muss ich zum Ausbau den Kotflügel abnehmen? Ich habe den 615mm breiten Kühler und der geht sehr weit in den Kotflügel rein. Ist alles ein wenig eng weil ja hinten drauf der Lüfter samt Gehäuse hängt und vone noch der Klimakühler...Was sagt denn der Reparaturleitfaden dazu?

Danke und Gruss
Uwe

Was der Rep-Faden sagt, weiß ich nicht. Aber den Koti habe ich beim Kühlertausch nicht ausbauen müssen. Die Verbindung zum Klimakühler muß natürlich gelöst werden, aber dann kann man den Kühler samt Ventilator rausnehmen. Die Servopumpe habe ich (glaube ich ) immer gelöst und zur Seite gelegt.

So...ich habe ihn draussen! So eine Sch.... Arbeit! Die 2 verschraubten Gummilager unten sind so gut wie nicht zugänglich! Und weil ich ja den 615mm Kühler habe ragt der weit in das Radhaus und steht von innen am Kotflügel an...mit dem Resultat das ich jetzt Beulen von innen nach aussen und abgeplatzten Lack am Kotflügel habe. Also besser ist zumindest bei den breiten Kühlern den Kotflügel abzuschauben!!!
Der neue Behr Hella Kühler sieht komplett anders aus als der originale...viel windiger. Er ist auch "made in China" was nichts gutes verspricht. Hoffentlich hällt er ne Weile.

Gruss
Uwe

Moin,

Für später mal:
Beim breiten Kühler mit Klimaanlage hilft es, den Innenkotflügel auszubauen.
Servopumpe aushängen und bei Seite legen.
Beim 20v ist das Pflicht, anders bekommt man das Gelärsch ohne Demontage von Kotflügeln etc. garnicht raus :-/ .

Von unten kommt man recht gut an die beiden Gummilager dran, sie gehen z.T. glaube ich durch die untere Luftführung, die abzuschrauben ist etwas frickelig.
Hat der Kühler auch den Anschluss für die Ölkühlung vom Getriebeautomaten ?

Mit dem demontierten Innenkotflügel kann man den Kühler selbst aber recht schmerzfrei herausmanövrieren, ohne Dellen ins Blech zu hauen.

Grüße !

Moin.

Etwas mehr Feingefühl bitte

Den Kühler bekommt man eigentlich Problemlos raus. Servopumpe auf Seite hängen, Klimakühler abschrauben, Lüfter abschrauben, Kühler abschrauben. Am besten als erstes den Lüfter rausfädeln und am besten noch das Ausgleichsgefäß mit ausbauen (Ist sowieso leer... Dann kann man auch gleich den Schlauch zum Kühler demontieren, der je nach Lüfter den Ausbau von selbigem verhindert). Dann geht der Kühler eigentlich ohne Probleme raus

Was die windigen Kühler angeht: Ich habe bei meinem VFL MC (ok, der Kühler ist am ende samt größerem Lüfter bei der KU gelandet... ) einen Kühler von Geri verbaut, also mittleres Preissegment, der machte einen ordentlichen Eindruck. Beim NF hab ich verpennt, dass die Zubehörlisten leer sind und habe einen ca. doppelt so teuren erworben (Hersteller ist mir gerade entfallen). Dieser war irgendwie extrem windig. Hab gedacht, der überlebt den Einbau nicht -.-

Grüße
Gerrit

Hallo nochmal

Zweiter Akt...der Wiedereinbau! Geht das, bei zur Seite gelegter Servopumpe, in einem...will heissen Kühler und Lüfter bereits zusammengeschraubt...oder muss ich erst den Kühler einsetzen und dann den Lüfter dahinter pfrimeln?
Habe den neuen Kühler untenrum lackiert, das Metall sah irgendwie nicht so recht toll verzinkt aus...der alte hatte null Korosion aber das Plastik war total am Ende, ist einfach so weg gebröselt.

Danke und Gruss
Uwe

PS: Die Explsionszeichnung bei Audi zeigt nur noch ein grosses Gummilager unten, das andere wurde durch einen Gummistopfen ersetzt der nur noch aufliegt!

Moin.

Also erst den Kühler einbauen und dann den Lüfter dahintersetzen geht eigentlich recht gut. Bzw. erst den Lüfter versenken, dann den Kühler zwischen Klimakühler und Lüfter und dann das Ganze zusammenschrauben, beginnend mit den 3 oberen Schrauben... Beim MC hatte ich jetzt noch das Gebläse von der Einspritzdüsenkühlung rausgeklipst, damit ich dort keinen Schaden anrichte...

Was das Gummilager angeht... Da gibt es scheinbar 2 Versionen. Wo der Unterschied ist und wann welche verbaut wurde erschließt sich mir allerdings nicht...

Grüße
Gerrit

Hallo nochmal

Einbau hat gut geklappt...soweit! Der Wagen läuft wieder! Was aber schlecht ist...istdas er leicht Wasser verliert am Lüfterschalter! Hatte den einfach wieder reingeschraubt ohne mit Teflonband zu arbeiten, war mein Fehler!
So nun...wie bekomme ich den wieder raus ohne den ganzen Kühler wieder ausbauen zu müssen? Habs gestern probiert aber da kommt man so sch... drann das ich's erst mal gelassen habe. Vieleicht mit einer tiefen 29er Nuss...wenn ich so was hätte. 29 ist scheins ein Sondermass.

Danke und Gruss
Uwe

PS: Hab'S gearde gefunden und bestellt!

http://www.ebay.de/itm/251570325939?_tr ... EBIDX%3AIT

Gruss
Uwe

Moin.

Da gehört ein Dichtring rein (Pappe oder was das ist). Dann ist das auch dicht.

Grüße
Gerrit

Servus nochmal...

Die 29er Nuss kam heute...und 15min später war alles gegessen! Schalter raus...Pappring und Teflonband drum, reingeschraubt und ... dicht ist es! Gut investierte 13EUR...besser als nochmal 3h schrauben.

Gruss
Uwe

Hallo zusammen, jetzt ist bei meinem 200 20V mit Klima der Kühler an einer Nahtstelle zum Kunststoffbereich undicht geworden. Habe ich es richtig verstanden, dass ich ihn auch beim 20V gewechselt bekomme, indem ich die Servopumpe und den Innenkotflügel ausbaue? Er ist ja wirklich sehr lang. Ist mir vorher nie bewusst gewesen, dass er so weit in den Kotflügel hereinragt!

Hi,

die Servopumpe und den Innenkotflügel muss man nicht ausbauen! Die Servopumpe muss nur vom Halter gelöst und auf die Seite gelegt werden.


Gruß Jan

Danke für die Info!

Mit viel Gefühl und Schrauberarbeit.

Welchen Kühler willst Du neu nehmen?
Ich werde definitiv nicht mehr die billigen Plastikteile einbauen. Viel zu häufig ist immer der Stutzen abgebrochen.
In meinem Audi 100 habe ich den jetzt drin:

https://pogo-performance.de/de/wasserku ... yp-44.html

Super zufrieden und in meinen 200er kommt der auch demnächst rein.

Gruß
Harald

Hallo Harald,
ich habe diesen hier bestellt:
https://www.ebay.de/itm/127583117556?mk ... name=11412
(Ich hoffe, es schreibt jemand niemand: bloß nicht!)
Er ist komplett aus Alu, macht einen qualitativen Eindruck. Ich hatte aber noch keine Lust gehabt ihn einzubauen, da es sicher kein spaßiger Akt wird. Ich habe mich nur gefragt, ob beim Tausch nicht auch die Ansaugbrücke im Weg ist...?

Schöne Grüße
Christian

porschi hat geschrieben: ↑15.02.2026, 20:20 Hallo Harald,
ich habe diesen hier bestellt:
https://www.ebay.de/itm/127583117556?mk ... name=11412

Hinweis für andere: Ist für Fahrzeuge ohne Klima (die Aufnahmepunkten für den Klimakondensator fehlen).

Der Kühler wird auch vermutlich nicht mit einer großen Hydraulikpumpe passen.
Der Wasserkasten ist zu groß.

Oh no! Ich hatte schon so ein Gefühl, dass da noch etwas kommt. Die Klimaanlage - natürlich! Ich war irgendwie selbstverständlich davon ausgegangen, dass es passt - manchmal doch zu optimistisch... Wie konnte ich das ignorieren!
Das ist ärgerlich. Aber danke euch natürlich für die schnelle Rückmeldung. Der, den du, Harald, bestellt hast, der passt mit der Klimaanlage? Es steht ja so in der Beschreibung.
Eine andere Frage: Da der Kühler oben an der Naht zwischen dem Kunststoffbereich und der Kühlerfläche undicht geworden ist, lässt sich das nicht auch wieder abdichten? Ist aber natürlich irgendwie Pfusch... Aber hauptsache es hält dicht.

So sieht es in meinen 200er aus. Im rot umkreisten Bereich ist er undicht geworden.
Ich habe den letzten Zahnriemenwechsel nicht selbst, sondern dieses Mal in der Audiwerkstatt machen lassen, da ich nach 300T km auch die Kette des Doppelnockenwellenantriebs erneuern und die gesamte Ventilsteuerung überprüfen ließ. Ich gehe davon aus, dass beim Herumruckeln an den Schläuchen, als sie abgenommen wurden, das alte Material des Kühlers gelitten hat. Seitdem war ich auch nicht viel gefahren.

Ich habe den letzten Zahnriemenwechsel nicht selbst, sondern dieses Mal in der Audiwerkstatt machen lassen, da ich nach 300T km auch die Kette des Doppelnockenwellenantriebs erneuern und die gesamte Ventilsteuerung überprüfen ließ. Ich gehe davon aus, dass beim Herumrumruckeln an den Schläuchen, als sie abgenommen wurden, das alte Material des Kühlers gelitten hat. Seitdem war ich auch nicht viel gefahren.

Was willst Du hören?
Der Kühler sowie seine Kunststoffe sind über 30 Jahre alt, die bröseln jetzt alle mal weg. Ob nun der Auslöser die Reperatur war oder der Kühler irgendwann später geplatzt wäre...

Warum machst Du jetzt so ein Thema aus einem Kühlerwechsel?
Wichtig ist doch die Aussage, dass es möglich ist den Kühler zu wechseln ohne den Kotflügel abzubauen.

Wie ich auf deinem Bild sehe, hast du die lange Hydraulikpumpe. Hier sehe ich die Gefahr bei deinem neuen Kühler das die Hydraulikschläuche keinen Platz zu dem Wasserkasten des neuen Kühlers haben könnten.
Siehe dieses Bild:

Nein, ich wollte kein riesen Thema daraus machen. Ja, man sollte manche Gedanken besser für sich behalten. Reden ist Silber...
Ich werde schauen, was sich machen lässt und dann berichten. Danke.

porschi hat geschrieben: ↑16.02.2026, 20:39 Nein, ich wollte kein riesen Thema daraus machen. Ich werde schauen, was sich machen lässt und dann berichten. Danke.

Guten Morgen,
du kannst den mittleren Schlauch von der Servopumpe auch so anschließen, dass er oben rum an der Servopumpe läuft. Der Anschluss ist drehbar und so habe ich es auch bei meinem gemacht. Damit sollte dein Platzproblem und die Gefahr eines neuen Kühlerschaden gebannt sein.

Danke, Jürgen, für den Tipp.
Ich denke, die Servopumpe muss koplett raus, da ich sie mit den Schläuchen gar nicht an der Ansaugbrücke vorbei bekomme.
Der AT-Kühler ist aber nicht länger als der original verbaute. Von daher sollte es nachher passen.

porschi hat geschrieben: ↑17.02.2026, 10:30 Ich denke, die Servopumpe muss koplett raus, da ich sie mit den Schläuchen gar nicht an der Ansaugbrücke vorbei bekomme.

Ist es dann nicht besser/einfacher den Kotflügel abzunehmen statt die Pumpe Auszubauen mit der ganze Ratteschwanz dass das auslöst?

Leider ist die ganze Sache doch nicht so ein einfaches 20-Minuten- Ding wie der Kühlerwechsel bei einem Opel Kapitän, sondern wie so vieles an diesem Auto: Level 5.
Ich hatte den Hersteller meines bereits bestellten Kühlers angeschrieben und er schrieb mir, dass der Kühler nicht für Fahrzeuge mit Klima sei, da dieser ein Netz mit der Dicke von 5,5 anstatt 4 cm haben müsse - so wie der von Harald.
Nur, was ich jetzt nicht verstehe: Mein originaler ist ja auch nur 4cm dick und hat genau die Länge des AT Kühlers ohne Klima.
Wenn ich jetzt den POGO Kühler verbaue, der sogar 1cm länger ist, dann wirds wirklich eng!
Irgendwie etwas verzwickt das Ganze. (Das Auto treibt mich in der letzten Zeit in den Wahnsinn!
Ach so, das muss ja nicht jeder wissen )

"Ist es dann nicht besser/einfacher den Kotflügel abzunehmen, statt die Pumpe auszubauen, mit der der ganze Rattenschwanz das auslöst?"

Habe ich auch schon gedacht. Wenn man den Kühler dann trotzdem vorbei bekommt. Man muss auch die Stoßtange abrücken, am besten abnehmen, da der untere Luftkanal sonst im Weg ist. Man muss von unten ja auch an den Kühler ran, da ja das Gehäuse des Kühlerlüfters dort - mit einer hoffnungslos durchgerosteten Mutter! - befestigt ist. Ohne Stoßstange lässt sich auch besser direkt der unterste Schlauch vom Zusatzwasserkühler abziehen und das Wasser läuft nicht unkontrolliert sonst wohin!

porschi hat geschrieben: ↑17.02.2026, 11:28 Wenn ich jetzt den POGO Kühler verbaue, der sogar 1cm länger ist, dann wirds wirklich eng!

Der Pogo ist nach meinem Hinweis angepasst werden.
Pumpe ausbauen sollte nicht nötig sein. Abbauen definitiv auch die Halterung.
Kotflügel macht doch zuviel Arbeit...

Meine Empfehlung: der 200 20V Kühler von GT-Motorsport: https://www.ebay.de/itm/386058954702

Nehme gleich der 20V Zusatz-Kühler mit (das Inserat hier oben ist für das 20V Kühler Duo-Party-Pack).
Beide sind 1cm dicker als das Original und haben mehr Kühl-Kapazität als die Werks-Kühler.

Ich habe diese beide auch verbaut. Passt 100% wie das original, stressfreie Einbau. Work smarter, not harder.
Weil die von GT-Motorsport alu-farbe sind und nicht schwarz, habe ich sie mit High-temperature-grill/outdoor-paint (bis 450C) Farbe schwarz gemacht (aber beim Haupt-Kühler nicht die Lamellen, nur das umherum was man sieht wenn man der Motorhaube öffnet). Optisch somit völlig top. Bin super zufrieden.

Stossstange weg geht ja hacki-zacki, Kotflügel ist auch keine Raketenwissenschaft, Kühlertank ab und GRA-Pumpe aus der Kotflügel raus und dann hast du "open space" und massiv weniger Fummelarbeit und muss nicht fluchen wie ne alte Seemann...

(ich habe gleich die Thermostat gewechselt sowie der kleine elektrische "turbo nachlauf baby-wasser-pumpe". War ja die ideale Gelegenheit.

Hallo Steve, vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Ich werde überlegen, was ich mache. Die Servopumpe und den Innenkotflügel habe ich ausgebaut. So kommt man doch besser an den Kühler heran. Leider sind die Schrauben des Kühlerlüftergehäuses so angerostet, dass sie noch mit WD40 über Nacht durchwirken müssen. Morgen schaue ich weiter.