forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi


Ich habe hier noch 3 Stück neue ausgestellte Kotflügel fürn Typ44 liegen und wüsste gerne für welches Modell sie genau sind...
Angeblich sollen ja Exclusiv, Sport und Sport Exclusiv unterschiedlich sein.
Vom 20V sind sie nicht, weil die Bohrung für den Seitenblinker fehlt.

Kann mir jemand sagen woran ich es genau erkennen kann?


danke
gruß Manu

Siehe hier
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... t#p1417682
kann man gut ausmessen

oberste Kante zum höchsten Punkt des Radlaufs 15cm = alte Version Sport 1, bei 13cm Sport 2

könntest du mal ein Bild einstellen und mir zeigen von wo bis wo du das misst?

ich komme irgendwie auf was ganz anderes

danke
gruß Manu

Alao ich weiß nur das mein SportKotis 2cm weiter runter gehen als die 20V Kotis.
Gemessen KotiKante Motorhaube bis höchsten Punkt Radlauf Koti.

Was hast du für ein Maß? Manu

Obere Kante Kotflügel zu oberster Kante Radausschnitt, da wo der Strich ist messen
Am besten mit Bandmaß. Sport 1 15cm
Sport 2 13cm

Also irgendwo is da der Wurm drin... ich komm auf 23,5cm... bei meinen Sport Kotflügeln wie genauso beim 20V Koti

Ich messe an der obersten Kante( höhe Motorhaube ) bis zum höchsten Punkt des Radausschnitts

Recht haste. Habe heute noch mal nachgemessen
Sport 1 = 25,5cm
Sport 2/20V = 23,5cm
gemessen in Höhe Kotlügelschraube Nr.6 von vorne gerade runter zum Radausschnitt.

Da sind mir wohl 10cm im Laufe der Zeit verloren gegangen

Meine SportKotis jetzt haben auch so 25cm.
Die 220V Kotis davor hatten 2cm weniger.
Deswegen habe ich die getauscht.

Das ist mir jetzt aber unverständlich. Alle Behauptungen weisen auf einen niedrigeren Radausschnitt beim SPORT als beim 20V hin.
Da dacht ich mir um den "tieferen" Effekt zu haben die SPORT Kotis an den 20V zu schrauben.

Aber wie ich lese sind die ja zumindest GLEICH hoch ausgeschnitten.

Hi

So, ich habe heute mal alle ausgestellten Kotflügel nachgemessen die ich habe...


5x 220V Koti's haben alle 23,5cm

1x Sport Koti 25,5cm

von diesen weiß ich zu 100% woher sie stammen, aber von den restlichen 3 ist die Herkunft unbekannt.

3x ausgestellte Koti's mit 23,5cm, vom 20V kommen diese nicht wegen des fehlenden Blinkerlochs.
vom Sport 1 auch nicht wegen der Höhe.
Also kommen nur Sport2 oder 200'er Exclusiv in Frage, wie finde ich das heraus?


@kpt.-Como
falsch, du musst richtig lesen
Es gibt welche die genauso hoch ausgeschnitten sind und welche die weiter runter gehen also sprich den tieferen Effekt erzeugen

gruß Manu

Spannendes Thema. Bei meinen Sportflügeln am 85er 200 Avant ist das Maß ca. 25 cm, wobei links und rechts leicht variieren. Das hängt wohl aber auch damit zusammen, dass diese Kotflügel von Hand gedengelt wurden, leichte Unterschiede wird es da immer gegeben haben. Mein neuer Ersatzkotflügel hat 25,5 cm und sollte somit auch die alte Version sein.

Sportkotis wurden ja von mehreren Herstellern produziert. Bei einer bestimmten Serie (ich meine es war der 100 Sport) kamen die Flügel links und rechts sogar von verschiedenen Lieferanten. Eigentlich kein Wunder, dass die alle leicht voneinander abweichen.

Grüße
Tim

44Q20V hat geschrieben:Das hängt wohl aber auch damit zusammen, dass diese Kotflügel von Hand gedengelt wurden...

M.W. trifft dies nur auf die Radhausschalen zu, die von Hand angepasst wurden- zu erkennen an den angesetzen Kunsstoffteilen zum Radhaus hin.

Gruss,
Michael

Nein, die Kotflügel wurden von Hand geklopft. Habe alte Bilder aus der Produktion gesehen und mit dem Herrn gesprochen, der die Flügel damals für Audi produziert hat. Die Innenkotflügel wurden natürlich auch händisch angepasst.

Grüße
TIm

Bist du da wirklich sicher? Eine Kunststoffschale mit nem Messer zurecht zu schneiden dauert pro Auto evtl. 5-10 min. Aber 2 Kotflügel zu dengeln, bördeln usw, dauert ewig.
Ich kann mir bei der Menge der ausgelieferten Sport und 20V (die ja fast baugleiche Kotflügel haben) nicht vorstellen,das die komplett von Hand gemacht wurden. Da bekommt ein einzelner Arbeiter doch höchstens 2-4 Kotflügel am Tag fertig. Dafür sehen die eigentlich auch zu gleichmäßig aus.
Kann mir höchstens vorstellen, das die Presswerkzeuge von Hand bedient/be-entfüllt wurden, da sich komplette Produktionstrassen, wie bei den normalen Kotflügeln nicht lohnen

1TTDI hat geschrieben:Ich kann mir bei der Menge der ausgelieferten Sport und 20V (die ja fast baugleiche Kotflügel haben) nicht vorstellen,das die komplett von Hand gemacht wurden. Da bekommt ein einzelner Arbeiter doch höchstens 2-4 Kotflügel am Tag fertig.

Ihr habt schon gesehen, dass dort von einem 85er mit ausgestellten Kotflügeln die Rede ist ?
Zu der Zeit wird man mit 4 Flügeln am Tag ausgekommen sein, weil das da Sonderbestellungen und keine Serienfertigung war.

Seit es ab Herbst 87 den 200 exclusive gab, bzw. spätestens nach dem Facelift wurde sicherlich nicht mehr handgedengelt ... aber zumindest anfangs waren wohl auch da zumindest die Radhausschalen noch händisch angepasst.

Ciao
André

Ja, da bin ich mir absolut sicher. Wie gesagt, ich habe mich wegen meinem frühen 85er 200 Avant Sport sehr intensiv mit dem Thema beschäftigt und den damaligen Hersteller der Kotflügel einen halben Tag lang interviewed. In seiner Firma wurden tausende Typ 44 Sportkotflügel von Hand gedengelt. Später (zu NFL Zeiten) gab es dann auch noch andere externe Firmen, von denen die Kotflügel im Auftrag von Audi produziert wurden. Für kurze Zeit wurden bei einem Modell sogar links und rechts Kotflügel unterschiedlicher Hersteller verbaut (ich meine es war beim 100 Sport).

Dann sollte es doch möglich sein, das da einige Kotflügel nachgefertigt werden können.
Die Ausrede wegen verschlissenem Werkzeug zieht hier dann wohl nicht.

Grad diejenigen die diese Herrschaften kennen, wäre es doch ein leichtes dort mal anzufragen.

Fragen kost nix!

Ich nehme dann je Seite einmal die für den 20V!

Schön wär's... leider wurde der Betrieb vor vielen Jahren verkauft und die Formen und Werkzeuge existieren nicht mehr. Auf die Idee bin ich schon auch gekommen.

Und bei den heutigen Preisen würde so ein Kotflügel sicher in Sonderanfertigung kaum bezahlbar sein.