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Hi,
nachdem ich nun ine komplett überholte Bremsanlage habe blinkt die Verschleißanzeige permanent. So wie es aussieht ist das Kabel am Bremsbelag defekt. Wenn ich den Stecker nur abziehe blinkt die Verschleißanzeige jedoch weiter.
Wie kann ich daß abstellen ohne gleich wieder Bremsbeläge kaufen zu müssen ?

Moin.

Wenn ich den Stecker nur abziehe blinkt die Verschleißanzeige jedoch weiter

Das ist richtig, weil die Schleife immer noch unterbrochen ist.

Bei manchen Bremsanlagen kann man die Verschleißanzeiger einzeln wechseln. Das Ganze sind eh nur hitzebeständige Kabel, die bei verschlissenen Bremsbelägen abgerissen werden und die Schleife auftrennen.

Grüße
Gerrit

Hi, einfach am Stecker ( am auto der) die beiden Pins mit n Stück Kabel verbunden. Wenns dann nichmehr blinkt haste den Übeltäter . Dann einfach festtüddeln und gut . Hab ich grad letzte Woche bei mir gemacht.
Gruß 5-ender


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Ich hatte irgendwo n Kabelbruch im Kabelbaum zum KI.

Man kann auch eine brücke ins KI löten, dann ist auch ruhe. Das ist die absolute "endlösung".

Anleitung gibts hier: http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=138238



Funktioniert prima.

Danke Euch. Es ist definitiv einer der neuen Bremnsbeläge. Das Kabel ist auch fest dran.
Also dann werde ich am Wochenende mal die beiden Stecker-Pins brücken.

Schön das ihr das Thema gerade aufgreift.Bei mir ist auch öfter Disco im KI. Ich habe mehrere Kabelbrüche in der Leitung hinter dem Warnkontakt im Radhaus.
Hat jemand noch so eine Leitung?
Bei Audi ist sie eoE.


Gruß

Christian

Kabelbrüche an den Bremswächtern ist ja nix neuen beim 44er. Der C4 hat damit genauso Probleme. Es gab noch vor 2-3 Jahren vom C4 einen Reparatursatz aber der dürfte mittlerweile auch entfallen sein. Im Zweifel selber zwei neue Kabel bis zum Kabelstrang am Längsträger ziehen. Kontaktbrücke am Kombi geht zwar auch ist aber m.E. nicht unbedingt die beste Lösung.

Kabelbrüche an neuen Bremsbelägen hatte ich auch schon, meistens sind es aber jedoch die Steckkontakte an den Steckern selber die die Probleme verursachen!!! Kontaktspray kann helfen (manchmal dauerhaft manchmal kommt das Problem jedoch wieder) oder aber man tauscht die Steckerpins einfach komplett aus. Die bekommt man beim Audi-Händler noch neu. Pro Reparaturleitung sind zwei Kontaktzungen dran (für beide Seiten sind also 2 Leitungen a 4 Kontaktzungen notwendig).
Wer solche neue Kontakte will schreibt sich die Teilenummer des Steckergehäuses am Kabelbaum auf, geht damit zum Audi-Händler und dieser kann dann im AKTE (*Produktname ersetzt*) feststellen, welche Reparaturleitung man braucht. Wichtig: nehmt ein Musterstück mit, damit ihr auch den richtigen Kabelquerschnitt habt. Das geht nicht nur bei den Bremswächtern sondern bei jedem anderen Stecker am 44er und anderen Audis auch! Manche Stecker gibt es auch mit Goldkontakt. Die sind zwar teurer, machen aber u.U. Sinn.

Es ist im Übrigen sinnvoll, wenn man von alten Bremsbelägen das Kabel aufbewahrt und daraus eine Schleife (Kontaktbrücke) macht. Wenn die Stecker vom Kabelbaum dem Spritzwasser ausgesetzt sind sind die sonst beim nächsten Bremsbelagwechsel total vergammelt, was man so vemeiden kann.

Übrigens aus meiner Erfahrung musste ich feststellen, dass die meisten Kabelbrüche im Bereich des Federbeins entstehen. Seltener in der Nähe des Radhauses.
Wer das Reparaturkabel nicht nackig lassen möchte und nicht bloß mit Isolierband umwickeln will, der kann auch ein Stück Schlauch (z.B. Unterdruckschlauch) nehmen und die Kabel darin verlegen. Es gibt aber auch Wellrohr beim Audi-Händler, wo sich die Kabel drin verstauen lassen. Ist ohnehin oft zu sehen schon ab Werk bei den neueren Schleudern.

schöne Grüße
Matthias