forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

High allerseits

In der neuen Audi Scene ist n 200 Q44 mit 3,6 liter V8 Biturbo, 723 PS und 910 Nm Drehmoment!

Nur mal so am Rande, wen es interessiert....

MFG Fabian

Hi,
Na, diese werte möchte ich auf papier sehen, vorher glaube ich nicht das ein V8 sowas aushält
Aber ist ja auch egal- gut laufen wird der schon....

wird vermutlich die gleiche firma sein, die auch den blauen 44er getunt hat mit dem V6 biturbo der vor ner zeit mal drinstand mit 486 PS oder eas der hatte .....

Gruß
der mike
ohne die zeitung gesehn zu haben

high

@jörg: Ich kann nur wiedergeben, was ich gelesen habe. Aber hier in dem Forum kam schon mal ne Diskussion über V8 Tuning auf. Dabei gab´s n Link zu der Seite, wo der Audi vorgestellt wurde. 723 PS ist wahrlich etwas fett. Aber man weiß je nie...

@Mike: Ist schon möglich. Aber soweit ich das las, ist das n Privatmann gewesen, der erstens wahnsinnig ist und zweitens zu viel Geld hat. Aber ne geile Konstruktion ist es schon find ich, obwohl n hochgezüchteter Fünfender klaar geiler is
MFG Fabian

ich muss ja zugeben, solange der motor "zeitgemäß" ist und nur aus nem größeren modell der gleichen firma kommt, find ich das vertretbar.
zum beispiel nen NF im Typ 82 (leider etwas kopflastig....aber is auch nur n beispiel)

Gruß
der gespannte mike

Also laut Titelfoto.....

nur von der optik würd ich sagen das is der zweite wagen von der tuningfirma ......die optik passt zu 100%

Gruß
der mike

Hast Recht. Frage mich nur, warum dieser PS-Süchtige nicht gleich n 4,2Liter genommen hat.

http://forum.group44.de/viewtopic.php?p=118374#118374

siehe unterer teil der antwort.. evtl der Gleiche Grund ??

Klingt einleuchtend. Schon irgendwie krass das Auto. Bis auf die Lufthutze optisch fast original und dann über 700PS. Damit kann man so einige Großschnauzen verblüffen!

dann lieber den 20V vom Rene ....der gefällt mir da noch besser, und er hat 5 brennkammern wie es sich für nen 44er gehört
Gruß
der mike

Jürgen SH44 (PsiQ) hat geschrieben:http://forum.group44.de/viewtopic.php?p=118374#118374

siehe unterer teil der antwort.. evtl der Gleiche Grund ??

glaub ich weniger. Die 700 PS werden wohl mindestens 25 Tausender gekostet haben, aber wirklich mindestens. Da spielt das keine Rolle mehr.
Der 3.6er hat wegen größerer Wandstärken im Block mehr thermische Reserven (dickere Zylinderwände, mehr Zylinderabstand) und sollte sich von daher besser eignen um mit irren Ladedrücken aufgelasen zu werden. Der fährt ja sicher mit über 2 bar Ladedruck.

Grüßle,
Bastian

wenn ich Geld hätte wie Heu wäre ich einer solchen Operation auch nicht abgeneigt (selbstredend hat optisch gefälligst alles original zu bleiben!), würde mich aber schon mit 480 PS eines Serien-RS6+ zufriedengeben....

Hubraum ist duch nichts zu erstzten es sei denn durch Hubraum plus Aufladung....

Aaaha alles klar. Stimmt, 1000 hin oder her ist bei so nem Umbau tatsächlich unwesentlich.
MFG

warum baut man in einen 200er einen V8 ein?soll er doch einen V8 nehmen!
der 5 zyl. ist doch gerade das besondere an dem wagen.
und außerdem(nicht hauen!) der V8 motor von audi ist mist!

stormtrooper hat geschrieben: und außerdem(nicht hauen!) der V8 motor von audi ist mist!

Wieso das denn? Ich find die 4,2er TDI klasse

Grüßle
Jens


BTW: Wenn ich DIEEEEEEE Kohle zur Verfügung hätte - ich würde nen 100er Quattro Sport Avant zum 3.3er TDI umbauen. Der würde dann mal richtig verblüffen

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:BTW: ich würde nen 100er Quattro Sport Avant zum 3.3er TDI umbauen. Der würde dann mal richtig verblüffen

vergiss es. Der V8 TDI ist ein schwerer Hund. Das wird zu kopflastig. Hatten das (am V8.) schon mal durchexerziert bzw. -diskutiert. Die Vorderachslast steigt um über 100 kg.

Grüßle,
Bastian

Also wenn ich mir die haltbarkeit der Audi V8 Motoren aus den alten Baujahren anschaue,alle Achtung da kommen andere Hersteller lange nicht mit...Und dafür dass es der erste Serien-V8 war muss ich sagen Top...Habe zwar selbst keinen,aber kenne aus dem bekannten Kreis genug Leude die V8s fahren unteranderem Verwandschaft von mir und er sagt selbst das ist der beste V8 Motor den er bisher gefahren ist...er hatte unteranderem auch Mercedes usw...und ich denke wenn sie mist wären,würden sie nicht so viel gefahren,also bei uns fahren die in letzter zeit wie sand am meer...

<---der aber trotzdem auf den legendären 5-Zylinder steht weil nunma Kult

Der Typ hatte den Wagen ne Zeit lang schon gefahren und ihm ist die Optik ans Herz gewachsen. Der V8 hatte ihm einfach nicht so recht gefallen. Aber für sein wahnsinns PS-Projekt schien ihm der V8 Motor geeigneter. Erst kam nur ein Turbo und 541 PS und später erst der zweite.
MFG Fabian

Bastian hat geschrieben:

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:BTW: ich würde nen 100er Quattro Sport Avant zum 3.3er TDI umbauen. Der würde dann mal richtig verblüffen

vergiss es. Der V8 TDI ist ein schwerer Hund. Das wird zu kopflastig. Hatten das (am V8.) schon mal durchexerziert bzw. -diskutiert. Die Vorderachslast steigt um über 100 kg.

Grüßle,
Bastian

wozu gibts mittelmotor-konzepte ? vielleicht will jens ja deswegen nen avant haben
aber im ernst mal: so rein vom träumen her würd mich auch n Typ 82 mit 5-ender reizen aber das wird wohl das gleiche probleme der kopflastigkeit geben.
zum audi in der audi-scene: teilweise gefällt er mit, teilweise aber auch nicht. von der 4-rohranlage bin ich hin und hergerissen, mir persönlich würd für meinen einer der endpötte reichen, ich find den rohrdurchmesser und so ganz nett. die lufthutze macht leider die optik sehr kaputt, wie ich finde. und zum motor: naja, wenn er meint sooooooviel leistung haben zu müssen ... bitteschön

Gruß
der mike

mag sein das die qualität der audi V8 gut ist(obwohl ich einige kenne die mit undichtigkeiten regelrecht kämpfen),aber die dinger sind dermaßen träge,dass man glauben könnte man zieht´n 2t hänger mit!also bei der leistung und hubraum(hahaha) hätte ich mehr erwartet!

Tja dann scheinst du welche gefahren zu haben wo was nicht in ordnung war...

Aber auch wenn ich mir die anderen Hersteller aus dem Zeitraum anschaue, dann sind die auch nicht besser in Bezug auf Hubraum / Leistung...aber dann fahr ich lieber einen Motor der nicht so ausgereitz ist und gequält wird...dafür halten sie auch lange...

Also wenn beim V8 3,6 quattro Automatic aus dem Stand heraus auf trockenem rauhen Asphalt alle vier reifen quietschen wenn ich aufs gas geh dann denke ich schon dass für das hohe Gewicht die 250PS sehr gut entwickelt wurden,wenn ich da an den alten Mercedes V8 von meiner Verwandschaft denke aus dem gleichen Baujahr...dann zieht der Audi bei weitem mehr vom Teller...

Abgesehn davon sprechen wir auch nicht von einer Sportlimousine sondern von einer erhobenen Luxuslimousine,dort wurd damals halt nicht so sehr auf mega Leistung gesetzt,warum auch? Dafür gabs ja den schicken 20V TQ...

Naja,wenn der Motor nicht gepflegt und geliebt wird dann wird jeder Motor seine großen lästigen Macken haben,wenn du einen Motor entwickelst der ohne macken auskommt meld dich =)

Mein verwandter hat sehr viel Geld in seinen V8 gesteckt und da leckt nix...der vorbesitzer hat nur gefuscht und da wars auch ne dreckskarre´,wir reden hier janicht von einem Opel Kadett oderso. haben deine bekannten denn auch die Probleme repariert und nur notdürftig behoben?

Das ist der Wagen, allerdings auf der Homepage des Tuners mit 20 PS mehr angegeben. Wär schon lecker!

http://www.turbotechnik-grossholz.de/fs002.html

Hmm, lecker! Über sowas hab ich schon nachgedacht, seit der Ex von meiner Schwester seinen Corrado 16V auf Turbo umgebaut hat, der 3,6er V8 is ja nix anderes als 2 1,8er 16V´s und die eignen sich super für Turbo-umbauten!
Was ich mich nur immer gefragt hab: Was verwenden die da für Steuergeräte dafür? Zumindest für die Zündung braucht man ja was V8-mäßiges, für die Sprit-zufuhr reichen ja eigentlich 2 G60 Digifant Steuergeräte, die den Ladedruck berücksichtigen...

MFG Schmidti
*Der noch n bissl sparen muss, aber auch schon lange von so nem Projekt träumt!*

Die schreiben nur ein Schaltgetriebe hält die Leistung aus... WELCHES DENN????

was mich da beunruhigt.... auf den Fotos von der Tunerseite hat der keine Domstrebe vorne drin! Ist der Vorderwagen doch mit dem 5Ender und Tieferlegung schon gut belastet -> siehe Risse in der Spritzwand. Da wird auch das Fahrverhalten mit dem "großen" Motor nicht unbedingt besser werden, oder?

Stimmt, und der Querträger vorne ist auch den LLK+s gewichen!
Ich frag mich, wo der die ganzen Kühler unterbekommt!

MFG Schmidti

Finde die Technische Umsetzung nicht so prickelnd. Genauso die optische. Das wäre auch zu lösen gewesen ohne die Karosse so groß zu zerpflücken. Jedenfalls hätten man das eleganter lösen können. Zu einspritzung hätte ich lieber auf eine freiprogrammierbare von AME zurück gegriffen. Getriebe wäre das beste vom alten RS4. Die Auspuffanlage hätte man auch schöner machen können. Fidne die Umsetzung etwas lieblos. Aber das was die Erreicht haben ist schon enorm.

MfG Stefan

Hi,

ihr könnt euch den ganzen Artikel aus der Audi Scene hier ansehen:

www.preindl.net/v8turbo

viel Spaß

Bastian

Also mich persönlich würde interessieren wieviele km dieser motor noch hält immerhin is des doch das absolut überschrittene Haltbarkeitslimit von dem Auto + Motor?

Meiner Meinung nach is dieser 200er nur ne reine Angeberei was machbar ist aber von fahrbar bzw. haltbar is da keine rede denke ich.

Auserdem is dieser Knödel in der Motorhaube extrem hässlich und zerstört die 44 er optik absolut.

Naja is mir lieber als son Golf oder Astra Spacken mit Flügeltüren =)