forum.group44.de

Hi,

Habe mir heute mit dem Wagenheber einen meiner Schweller beschädigt. Da der Schweller schon etwas vom Rost angegriffenen war hat er jetzt eine ziemliche Delle mit Loch.
Gibts da noch irgendwo Reparaturbleche (Bei audi anscheinend nicht mehr)? Kann man den komplett austauschen?

Grüße,
Martin

Bei ebay gibts welche, die sind aber nicht so gut. Vor 7 Jahren wurde bei meinem mal so eins eingeschweisst, das ist schon wieder durch. Ein gutes ausm Schlachter ist wahrscheinlich das beste.

Gruß
Martin

Vor 7 Jahren wurde bei meinem mal so eins eingeschweisst, das ist schon wieder durch.

Das kommt natürlich ganz darauf an womit und vor allem wie sorgtfältig das hinterher versiegelt wurde.

Versuchs mit dem Reparaturblech von Ebay. "gutes vom schlachter" ist immer so leicht gesagt. Zeig mir mal einen typ 44 der so schlecht ist dass man ihn schlachtet und zersägt, ohne den geringsten Rostansatz an den wagenheberaufnahmen.

Ich hab mir auch so'n ebay-schweller rangeschweißt.

Ich würde nur die angefressenen Stellen erneuern.Mit 1mm Stahlplatte.Hab ich auch so gemacht.

Wenn das neue Blech schon nach 7 Jahren wieder durchgerostet ist, dann wurde das nicht repariert sondern geflickt. Man schneidet den rostigen Teil raus und setzt nahtgenau ein neues Blech rein.
Alles andere ist eben nur geflickt und man macht es ein paar Jahre später wieder.

Das damals gepfuscht wurde kann ich natürlich nicht ausschließen.

Naja, pfusch...

7 Jahre haltbarkeit würde ich nicht als schlecht betrachten. So lange halten manche Neuwagen nicht. Und als du das hast machen lassen war die Kiste ein überalterter gebrauchtwagen, kein "klassiker" oder "youngtimer".
Insofern würd ich sagen: guter schnitt für eine 'zeitwertgerechte reparatur'.


Wen man will dass das für die ewigkeit hält muss man halt selbst hand anlegen. Eine werkstatt würde das auch hinkriegen, aber zu welchem preis? Die sorgfalt die da notwendig ist treiben den preis für so eine arbeit gleich ziemlich in die höhe.

Ich hab bei mir so ne abgegammelte Wagenheberaufnahme auch durch ersetzen des Schwellervorderteils repariert:
Das Reparaturblech was ich da verwendet habe ist von Klokkerholm und passt tatsächlich wie angegossen - Naja, abgesehen davon, dass an den Rändern zuviel Material vorhanden ist, das abgeschnitten werden muss. Aber daran störe ich mich nun wirklich nicht.

Und wie man das ganze dauerhaft macht:

- Alles mit einem vernünftigen Korrosionsschutzgrund grundieren. 2K Epoxy Zinkphosphat-primer, z.b. sowas - insbesondere in die Spalten zwischen den blechen einarbeiten / mit Druckluft eintreiben.

- Den abgegammelten Kunststoffklotz vielleicht nicht unbedingt wieder mit der Spax-schraube befestigen (und damit 'n rostnest schaffen) sondern einfach nur festkleben. Das hält auch.

- Nach dem grundieren mit Steinschlagschutz einpinseln und lackieren.

- Und am wichtigsten: Innen GRÜNDLICH versiegeln. Mike sanders oder Fluid film - von Wachsbasierten produkten würde ich abraten.


So sollte das dann auch halten.

Gruß

Der Lackaufbau und die Holraumversiegelung ist schon das Wichtigste.


Ich will noch was hinzufügen was meiner Meinung nach immer wieder gesagt werden muss.

-Die Reinigung vom Rost kommt immer mal wieder zu kurz.

-Gut entfetten!

-Rostschutzgrund. 2x.

-Zwischen den Farbschichten wirklich gut trocknen lassen! Am besten drüber schlafen. Jeweils wieder entfetten!

-Die Verdünnung muss stimmen. Was original aus der Büchse kommt muss nicht immer ok sein.
Lieber zu dünn als zu zäh! Passender Verdünner steht auf der Dose oder im Internet.

Hacki, wie repariert man einen Tankstutzen?
bei meinem Diesel sieht es etwa so aus wie bei diesem NF Schlachter.

Uff,


Garnicht?

Ich würd's wahrscheinlich konservieren und garnix machen.

An der stelle wird eine vernünftige reparatur ziemlich schwierig sein.


Gruß

Roger_58 hat geschrieben:Hacki, wie repariert man einen Tankstutzen?
bei meinem Diesel sieht es etwa so aus wie bei diesem NF Schlachter.

DSCN2824.JPG

Inneres Blech raustrennen, neues Blech einsetzen, punkten/schweißen und dann der bekannte Ablauf.

Wurde bei den Quattros ja auch schon mehrmals gemacht...

Ungefähr so habe ich es gemacht, weil man da schwer hinkommt.
Ich habe dann die hinteren Radhausschalen eines NFL eingesetzt, damit man es nicht sieht, und damit der Kofferraum trocken bleibt.
Wenn man genau hinsieht fängt der Radlauf auch schon an mit rosten. Spätestens diesen Herbst muss ich aber etwas unternehmen.

AM Radlauf bin ich auch grad dran, bei meinem hat allerdings vorher schonmal einer das gut fotografierte rostnest von dir da oben, mit GFK zugemehrt ! naja ich musste nun fast denn ganzen inneren radlauf bis zum holm raus scheiden und bin grad dran mir bleche anzufertigen... hasse diese arbeit, bleche anfetigen ist nicht meins !

Es ist sehr schlimm, ich habe diese Bilder vor 2 Jahren gemacht, nachher die Radhausschalen montiert. Ich wollte von einem Schlachter ein Stück heraustrennen und dann einsetzen,
aber es wird wohl zu gross, und die Schlachter waren bis jetzt alle auch verrostet.

Moin!

Das Reparaturblech was ich da verwendet habe ist von Klokkerholm und passt tatsächlich wie angegossen

Wer liefert das in D?

Händler gefunden!
Thomas

Audi Tradition hatte das Blech mal im Programm.

Bei meinem VFL habe ich es selber gebogen... Ist eine Kreiskonstruktion um den Tankdeckel. Es war allerdings eine Fleißarbeit

Grüße
Gerrit