forum.group44.de

liebe gemeinde –

eine frage, die ich auch auf facebook schon gestellt habe, zu der (vor beginn meiner fehlersuche) aber vielleicht hier auch noch wer eine idee hat:

das ausrücklager hat letztes jahr geknauntschelt hat und dann irgendwann nicht mehr richtig getrennt.

deshalb haben wir vergangenes jahr (mann, wie die zeit rast) das und die kupplung gleich mit gewechselt, vorsichtshalber auch gleich den nehmerzylinder noch und auch das getriebeöl.

danach gingen die gänge extrem schwer rein. sie funktionieren zwar alle, aber je "schneller" man den gang einlegen möchte, so kommt es mir vor, desto unwilliger macht der ganghebel mit.

manchmal, (ich bilde mir ein: vor allem beim anfahren, wenn der wagen bissl bergauf steht) kommt beim gangwechsel in den niedrigen gängen 1-3 beim einkuppeln ein kreischiges geräusch dazu).

wir haben dann den geberzylinder auch getauscht.

mit der zeit ist das kreischige geräusch immer weniger geworden – kommt nur noch gaanz selten bis gar nicht. die schwer einzulegenden gänge sind geblieben.

ein getriebesimmering (hinten) leckt ein bissl, aber nicht so, daß pfützen entstehn.

der MC2 quattro sport avant hat jetzt so 217.000 runter (also noch nicht so irre viel); das getriebe ist sehr sicher original. es war nie auffällig bis zu dem kupplungswechsel.

---- hat irgendwer inspirationen?

so nebensymptome, dier er schon immer (2009 gekauft) hat: beim einkuppeln ein vernehmliches KLONG und beim auskuppeln während des beschleunigens ein rassenndes geräusch, als wäre die kardanwelle nach hinten nicht so richtig geführt gelagert. aber das hat er wie gesagt, schon immer und ich setze das mal nicht in zusammenhang, auch wenns sicher fein wäre, auch dies mal loszuwerden.

ich würd emich freuen über eure hilfe! der flo

Wurde das Getriebe und die Kardanwelle sauber ausgerichtet?
Welches Öl wurde eingefüllt?
Gruß kork

Moin,

das hört sich für mich so an als wenn ihr nicht sauber entlüftet habt und die Kupplung nicht zu 100% trennt! Ölstand im Getriebe wurde aber kontrolliert?

Gruß

Poldy

Würde die Führung des Ausrücklagers ersetzt und vorschriftsmäßig gefettet?

Oder es wurde Hypoid Getriebeöl eingefüllt was dazu führt, dass die Synchronringe nicht mehr synchronisieren können.

servus, danke euch für eure antworten !

also, ausgerichtet wurde, denke ich, schon sauber (war ja schließlich der meister dabei).
wobei das auch eine meiner vermutungen ist, wenn ich ehrlich bin. aber wie finde ich das raus?

welches öl wir genau genommen genommen haben, uh da muß ich nochmals nachhaken – sicher nicht das falsche, ich hab den wagen ja beim audidoc in großaitingen ...

er tippt auf das getriebe selber – aber erstens scheue ich da das experiment des wechsels, zweitens wundert es mich, weil das getriebe ja vorher immer unauffällig war.

welches teil ist genau die "führung"? ist das der zapfen, wo mans draufsteckt? es war ein kompletter kupplungssatz, den wir verbaut haben.

Die Führungshülse ist nie beim Kupplungswechselsatz mit dabei.
Muss extra erworben werden. Ja, die wo das Lager drauf "gleitet".
Besser Klapperpassung.

Wird mit drei Schrauben befestigt und anschließend mit dem "Langszeitfett" bestrichen.
In den meisten Fällen ist die alte schon arg mitgenommen.

kann das auch dazu führen, daß der audi beim anfahren so eine kreischerei macht beim einkuppeln?

ich habe auch das gefühl, daß ich das kupplungspedal immer nochmal forciert komplett durchdrücken muß, damit ich das kreischen ggf. verhindern kann.
da kann ich mich aber täuschen ...


was ja hieße, er trennt nicht gescheit ...
aber wie gesagt, das kreischen kommt kaum mehr ... 1x im monat gefühlt.

Servus,

ja, ja, der "Audi-Gott" aus Schwaben...

Viel Spaß noch bei der Fehlersuche...

Beste Grüße
typ443