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Hallo nabend,alle
ich hab da mal ne frage,zuerst zu meinem fahrzeug,200er Limo vfl, quattro,ja ich hab die limo nun gut 6 jahre,letzte woche musste ich nun doch ran,beide bremsschläuche hinten,auch wegen tüv,
war ja klar leitung im arsch ,aber nich schlimm iss neu,meine frage,am aggegate träger fürs heck
diffi ist nen rundes ding drann,laut AKTE (*Produktname ersetzt*) bremsdruckregler,das teil erscheint mir völlig sinnlos bzw. quatsch,weiss da jemand was drüber,wofür der kollege gut sein soll,wirkt nur auf die beifahrerseite,und ist mittlerweile eoe.

MFG

André

Hallole

Der Bremskraftregler sitzt bei Deinem Auto links hinten. In einer Rechtskurve taucht der Wagen links ein, der BKR gibt im Falle einer Bremsung mehr Bremskraft für die HA frei und das kurveninnere rechte Hinterrad würde blockieren.
Um diesen Effekt zu verhindern, ist ein Bremsdruckregler eingebaut.
Hat mein V8 auch.

viele Grüße
Jürgen

Mojn Mojn,

Frage:
Warum soll der nur beim Bremsen in einer Rechtskurve wirken ?
Was passiert, wenn man eine Linkskurve fährt und bremsen muss ?

Normal -soweit mir bekannt - dient ein Bremskraftregler zum lastabhängigen Reduzieren des Bremsdrucks auf die Hinterachse.
Also auf beide Räder.

Weil der quattro (!) eine Einzelradaufhängung hinten hat und der Bremskraftregler nunmal am linken Hinterrad sitzt. Ergo kann dieser nur das Einfedern des linken Hinterrades "bemerken".

Der Bremskraftregel ist nötig, da vom ABS-Block nur eine Leitung zur HA führt. In einer Rechtskurve wird das rechte Rad entlastet und neigt zum blockieren das wird mit dem Bremskraftregler verhindert da ansonsten das ABS zu regeln anfängt obwohl das linke Rad noch ordentlich Bremskraft auf die Strasse übertragen kann.
Gruß kork

Zunächst mal der DRUCKregler sizt auf der RECHTEN Seite auf dem Querträger.
Der KRAFTregler nach wie vor links vor dem Querträger, damit die Einfederung/Beladung gemessen werden kann.
Wenn ich rechts rum abbiege wird tatsächlich das rechte hintere Rad ENTLASTET.

Hat meinen Quattro aber noch nie gestört, deshalb wurde dieses unnütze/unnötige Bauteil wegrationalisiert.
Genau aus dem Grund, weil neuere Fahrzeuge dies auch nicht mehr verbaut haben.
Auch nach entfernung keine wirklich merkbare Änderung eingetreten/aufgetreten.

Ich würd das Teil nicht ausbauen bei neuen Fahrzeugen is das Teil nicht nötig , da bei denen zu jedem rad eine extra Bremsleitung vom ABS führt es kann also jedes Rad individuell geregelt werden beim Typ 44 nur die komplette Achse geregelt werden, da nur eine Leitung nach hinten geht .

kork hat geschrieben:... beim Typ 44 nur die komplette Achse geregelt werden, da nur eine Leitung nach hinten geht .

Nur beim quattro. Der Fronti hat zwei Leitungen nach hinten.

Hallole

Egal jetzt, ob das Teil Sinn macht oder nicht:
Es gehört zum Auto. Wenn man es ausbaut und der TÜV merkt das, gibt es Ärger.
Worst case: Unfall, Gutachter, der die Autos noch kennt, Erlöschen der Betriebserlaubnis, persönliche Haftung....

Ich lasse den in meinem V8 drin.

viele Grüße
Jürgen

Oder so ......


Der TÜV Prüfer von heut weiß doch über unsere Fahrzeuge überhaupt nichts mehr.

Siehe z.B meine Bremsanlage ORIGINAL VAG, keine Beanstandung, nichts.
Muss die Bremse so groß sein?


Aber gern jeder wie er will.
Es kann mich auch gern jemand anschwärzen, wird ja hier gern gemacht.
Siehe Klima.

und tschüß

Mojn Mojn,

"...wenn ich rechts abbiege wird das rechte Hinterrad ENTLASTET...

Ok - wieder was gelernt.

kpt.-Como hat geschrieben:[...] Es kann mich auch gern jemand anschwärzen [...]

Die Anzeige an die dsbzgl. Behörde ist getan und deren Maschinerie ist unwiederruflich angelaufen!

Du hast Sorgen...

Sei ein Mann und lach darüber.

Gruss,
Michael

Die o.g. Teile kenne ich vom meinem MCQ auch.

Mittlerweile beschäftigt man sich auch mit "neueren" Fahrzeugen wie der 98er A3 8L meiner Frau. Dieser hat ABS und keine mechanische lastabhängige Bremskraftverteilung, wie sie an Fahrzeugen ohne ABS und altem ABS vorhanden ist. Das kann das neuere ABS selber, da es schnell genug regelt. EBV ist integriert (= elektronische Bremskraftverteilung, siehe SSP 171).
Ohne ABS kann der A3 fahren, wenn nur ein Sensor defekt ist. So bleibt noch die Lastverteilung vorhanden, die früher mechanisch realisiert wurde. Sind aber zwei oder andere schwerwiegende Fehler vorhanden, wie sie beim Teves MK 20 gerne auftreten, so geht die rote Lampe an. Das Fahrzeug kann hinten überbremsen.

Ein C4/A6 Fronti mit ABS BJ 95 hat noch das alte ABS, benötigt also einen mechanischen Bremskraftregler. Allerdings habe ich diesen bei einem Schlachter nicht entdeckt. Dieser hatte aber vor den hinteren Bremsschläuchen vor dem Sattel Aluzwischenstücke 4A0611789C , die einen schnellen Druckanstiegt verhindern sollen, da sie eine ca. 0,6mm Bohrung enthalten. Leider sind dieses teuer (a 50€) und bestimmt bei so manchen unwissend wegoptmiert. Meist zerlegen sich diese:
https://b-a.d-cd.net/e240d6as-960.jpg

Gruß TW

Zitat aus Fahrphysik:

Die kurvenäusseren Räder werden BElastet und die kurveninneren Räder ENTlastet!

Zum technischen Aspekt: Habe die Tonne links, Druckspeicher auch genannt, und den Bremsdruckregler rechts komplett ausgebaut.Allerdings auch ABS entfernt.Keinerlei Probleme mit der Bremserei.Die zwei Regler machen einem das Entlüften nur unnötig schwer.Siehe Selbsthilfe Buch.
Zum Tüv Aspekt: Muss ja jetzt jeder selber entscheiden.
Meine Meinung: Hauptsache es bremst vernünftig.

mechfreak hat geschrieben:Zum technischen Aspekt: Habe die Tonne links, Druckspeicher auch genannt, und den Bremsdruckregler rechts komplett ausgebaut.Allerdings auch ABS entfernt.Keinerlei Probleme mit der Bremserei.Die zwei Regler machen einem das Entlüften nur unnötig schwer.Siehe Selbsthilfe Buch.
Zum Tüv Aspekt: Muss ja jetzt jeder selber entscheiden.
Meine Meinung: Hauptsache es bremst vernünftig.

Tonne links ich hoffe du meinst den Druckspeicher der Niveauregelung und nicht den Lastabhänigen Bremskraftregler der HA ohne den ist die Betriebserlaubnis deines Fahrzeugs erloschen und in der richtigen Fahrsituation überbremst die Hinterachse und die Kiste kommt so richtig ins schleudern. Ohne ABS ist der Bremsdruckregler rechts nicht notwendig.
Zum Thema TÜV: der TÜV prüft lediglich ob die Fahrzeuge den gesetzlichen Vorschriften entsprechen und das kann nicht jeder selbst entscheiden und es ist ganz klar, dass die Prüfer nicht alles wissen. Im Falle eines Unfalls wird das Fahrzeug aber von einem Unfallgutachter zerlegt und die haben Zugang zu sämtlichen Werksunterlagen der Fahrzeuge. Eine Versicherung die nicht für den Lebensunterhalt eines Schwerbehinderten aufkommen will findet jedes Teil das nicht den Vorschriften entspricht.
Gruß kork

Ich meinte rechts.Regler ist links.
Auch versicherungstechnisch muss jeder selber wissen was er macht.
@Kork: Lustig, überbremsen,du kennst mein Auto warscheinlich nicht.

Nabend
Danke für die info zu dem unnötigen Bauteil,
Naja manchmal könnte ich das auto den ingenören aus ingolstadt um den kopf schlagen,echt es sind so die kleingkeiten die mich manschmal aufregen,echt

MFG

André

Wer sich über die genaue Funktion des Bremskraftreglers informieren will kann ja mal nach "SSP_64" googeln

Kann ja jeder selbst entscheiden ob das Fahrzeug bei einer Gefahrenbremsung in einer Kurve etwas sensibler reagieren soll..


Gruß

Fabian