forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
unser Golf 4 (85kW, 2,0E AQY) Bj 2000, 138Tkm hat seit ca. 50Tkm immer einen weiß/gelblichen Schmodder unterm Öleinfüldeckel....
eigentlich ein Inditz für Kurzstreckenverkehr oder eine defekte Zylinderkopfdichtung;
Das Auto wird nur auf Strecke (23km Minimum pro Fahrt) bewegt und hatte bisher auch keinen Wasserverbrauch (allerdings einen recht ordentlichen Ölverbrauch (1 Liter / 3000 km) (somit mehr als mein T44 mit 450Tkm)

Heute nach 4 Tagen Standzeit lief er im Kaltstart dann njur auf drei Zylindern und es fehlten 0,5 Liter Kühlwasser....
Der Öleinfülldeckel ist auch wieder voller Schmodder - obwohl ich vor 1000km alles sauber ausgewischt hatte...

Was meinen die Experten;
Zylinderkopfdichtung defekt?
Ölverbrauch ist beim AQY wohl ab Werk ein Thema (aber Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen?)

Welches Diagnoseverfahren ist zu empfehlen?
Das CO-Meßverfahren von HAZET ist ziemlich unsicher - zeigt eigentlich auch bei intakten Kofdichtungen an...
Druckhaltemessung im Kühlkreislauf?

Oder lieber gleich Motor ausbauen und in einem Zahnriemen (ist noch der Erste) WaPu und Kleinkram erneuern...

Danke für Info
Gruß StefanS

Hallo Stefan,

der helle "Schmodder" tritt in erster Linie im Kurzstreckenverkehr auf, weil der Ölnebel an kalten Teilen des Motors mit der Luftfeuchtigkeit auskondensiert(so wie bei einfachen Fensterscheiben im Hause). Dabei emulgiert (Verbindung von Wasser mit Fettigkeit) diese Substanz zur "Creme" .

Wenn da jetzt laufend Kühlwasser fehlt, wird wohl eher die WaPu abdanken (lt.Aussagen v. Händlern u. VAG-Buden sollen diese Teile in etwa eine vergleichbare Halbwertzeit haben wie es bei Opel üblich war - hängt m.M.n.
mit der Lopez-Epoche zusammen u. das erklärt dann viel).

Hi Klaus,

Lopez ist schon lange passé,derlei Probleme machen wir jetzt selber !
Wenn du die Wasserpumpe nur in den Händen hältst weißt du schon das die nicht lange hält.....

@StefanS:Zylinderkopfdichtung wäre durchaus denkbar.Dein AQY müßte ja schon einer der halbnassen Blöcke sein,da haut's die Kopfdichtungen immer an den Stegen zwischen den Zylinderbuchsen weg.
Trost:wenn's so ist nicht drüber wundern,die neuen Kopfdichtungen sind verbessert worden so das diese Geschichte nicht mehr auftreten sollte.


Gruß Jo

Jo hat geschrieben:Hi Klaus,

Lopez ist schon lange passé,derlei Probleme machen wir jetzt selber !
Wenn du die Wasserpumpe nur in den Händen hältst weißt du schon das die nicht lange hält.....



Gruß Jo

Hi Jo,

ich ging jetzt von der Entwicklungsphase aus - die lag evtl. noch im Lopez-Bereich; tja u. dann Übernahme in die Serie

Hi Klaus,

auch das gottlob nicht,der Golf 4 kam weit später.

Die Lopez-Ausläufer haben vor allem Käufer der letzten Golf 3,Passat B4,Vento zu spüren bekommen wo die Teile schlecht und unzuverlässig wurden.Ich denke da nur an die bei Kopfsteinpflaster selbstauslösenden Airbags......

Beim Golf 4/Bora/Passat B5 liegt das Problem woanders:Outsourcing.

Immer mehr Entwicklungsarbeit wird nach draußen gegeben,die Murksen sich einen zurecht irgendwie - und bei den B und S-Freigaben guckt keiner genau genug hin und unterschreibt einfach.
Oder:die Fremdhersteller ändern nach erfolgtem SOP( Start of Production) einfach mal selbsttätig die Teile abweichend zur Baumusterfreigabe und erzählen davon natürlich nix.Schon haste mehr Probleme als dir lieb sein kann.Beispiel:
Beim Touareg-Dieseltank hat uns der französische Lieferant und Entwickler nach SOP den oberen Radius des Tankhalses um wenige Winkelgrade geändert um sich selbst die Produktion zu erleichtern.Die fatale Folge davon:Spit Back,also zurückspritzen von Kraftstoff aus dem Einfüllstutzen beim Abschalten der Pistole.
Bis wir das spitzhatten waren draußen im Feld schon einige Kundenbeschwerden aufgelaufen......


Gruß Jo

Jo hat geschrieben:Oder:die Fremdhersteller ändern nach erfolgtem SOP( Start of Production) einfach mal selbsttätig die Teile abweichend zur Baumusterfreigabe und erzählen davon natürlich nix.Schon haste mehr Probleme als dir lieb sein kann.Beispiel:
Beim Touareg-Dieseltank hat uns der französische Lieferant und Entwickler nach SOP den oberen Radius des Tankhalses um wenige Winkelgrade geändert um sich selbst die Produktion zu erleichtern.Die fatale Folge davon:Spit Back

Soviel zum Thema QM und PPAP, wenn das nur aus Zwang gemacht und nicht gelebt wird, geht das finster nach hinten los.

Ciao
André

Genau das isses was mir immer wieder auffällt in unserem Laden:keine lebt mehr VW,alle latschen nur noch auf Arbeit hin um sich auszuruhen,möglichst wenig Streß abzukriegen und "irgendwie" beschäftigt auszusehen.
Die guten Leute werden schon im Ansatz abgewürgt oder vergrault,und die guten Entwicklungen vom Finanzcontrolling gestoppt oder beschnitten.

Das was unten rauskommt kann man sich denken.....


Gruß Jo