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Hallo liebe Gemeinde

Seit ein paar Tagen kommt es häufig vor, dass sich der Leerlauf zwischen 1500-2000 Umdrehungen einpendelt. Früher geschah dies sehr selten und nur an heissen Tagen sobald der Motor auf Betriebstemperatur war.
Seit neuestem kommt es willkürlich und viel häufiger vor. Sobald man den Motor aus- und wieder einstellt, ist der Leerlauf temporär wieder in Ordnung.
Das Auslesen des Fehlerspeichers brachte Code 2232 zum Vorschein. Das deutet laut der Selbst Doku auf ein Problem mit dem Stauscheibenpoti hin.
Jetzt habe ich in zahlreichen Beiträgen gelesen, dass sich ein Wechsel des Potis nicht wirklich lohnt (oder sogar EoE ist?) und sich ohne viel Kenntnisse kaum richtig einstellen lässt. Bin ich hier also gezwungen einen guten gebrauchten Mengenteiler zu finden?

Zum Backfire. Das ist mir erst gerade gestern aufgefallen. Ich habe ein Video davon gemacht, das ihr hier sehen/hören könnt: https://vid.me/bNZy
Ich glaube kaum, auch wenn es sich schön sportlich anhört, dass das so normal ist Was meint ihr dazu? Was man auch noch gut hört, der Motor stirbt fast ab, wenn man ihn bis 4000-5000 Umdrehungen treibt und dann Gas wegnimmt. Ausserdem stirbt er nicht ab, wenn man den Öldeckel aufschraubt. In diesem Beispiel war die Leerlaufdrehzahl im normalen Bereich.

Es ist ein Audi 100 Avant 2.3 NF von 1990.

Schöne Grüsse

Schon nach falschluft geschaut?
Und wenn das klappern nicht vom Mikro kommt würde ich sagen dein kat macht den Auspuff dicht

Nach Falschluft habe noch nicht überall geschaut, nein.

Das Klappern sollte kommt nicht vom Mikro, im Innenraum hat man das auch gehört. Aber ein dichter Katalysator sollte sich doch durch einen erheblichen Leistungsverlust bekannt machen oder?
Es scheint mir nicht als wäre zu wenig Leistung da.

habe wegen dem absterben gemeint aber prinzipiell haste recht,
Leerlaufdrehzahl kann aber auf jedenfall auch an falschluft liegen, oder am Benzindruckregler, ggf eben auch am Gaszug der Drosselklappe, wenn der hängt, oder auch nur der Leerlaufschalter.