forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

tach zusammen !!
so langsam könnt ich meinem NF gehörig in den arsch treten. hab heute mal eben mit dem 2069 (danke petrus) die dämpfer vorne ausgebaut um etwas getriebeöl in die aufnahmerohre zu kippen (wegen meinem knackproblem an der VA) und alles lief auch spitze ...eigentlich. erste seite fertig, zweite seite fast fertig. wollte das zweite domlager montieren und wunder mich dann warum die eine schraube mit der 1/4-zoll ratsche nicht fester wird ..... versuch die wieder abzudrehen, ohne erfolg. dann nach viel hebelarbeit und allem möglichen an tricks hab ich die mutter endlich wieder runter und da wo die mutter saß ist das gewinde weg und nur noch der kernbolzen da .....jetzt kann ich den ganzen lagerteller ausbauen und somit das fahrerseitige federbein zum 6ten mal ausbauen ...
ich schwanke grade ob ich meinen NF noch nicht genug pflege oder schon zuviel, dass er zur diva wird
naja, danke fürs zu"hören", männers ....und nebenbei: ich habe NICHT mit nem haleb meter rihr oder roher gewalt gearbeitet, dann wüsste ich ja wenigstens warum das passiert ist. das mit dem aggregateträger lag auch an einem defekten drehmomentschlüssel ....von westfalia ..
Gruß
der mike

oh weh, das kenn ich. kurz vorm ziel gehts schief.
aber du mußt schon etwas dran gezogen haben... wenn ein gewinde kaputt geht !?!?

1/4-ratsche und 13er nuß ....die war ja noch nicht mal fast, die u-scheibe konnt ich ja noch mit etwas kraft bewegen.... soviel dazu

Gruß
der mike

Grüß Dich !

Hmmm, mit 13er nuss und 1/4 ratsche kann man schon was kaputtdrehen wenn man will .

So ein Schweinkram aber auch ...
Hast du der Diva in spe mal eine Notsprengung angedroht ?
Hat bei mir ab und zu malgeholfen ....
Da diese Autos allerdings offenbar doch eine Seele/bewusstsein etc haben, wirkt die angedrohte Sprenung nu nich mehr da die Kiste gelernt hat daß sie eh nich gesprengt oder anderweitig misshandelt wird....


Hmm, liegts vielleicht insgesamt am 6. ein und ausbau daß nu das gewinde sich dachte 'nö, i mog nimmer und brösel mich nu weg' ? .

Ein Elend ...


aufmunternde Grüße !

roland

ich hatte das domlager im august leztes jahr getaucht und seitdem nicht mehr los, bis heute. beim fahrwerkstausch konnte es ja montiert bleiben, auf dem lagerteller ...micht nervt nicht der lagerteller oder das reparieren des bolzens sondern der abgef*ckte ausbau wieder weils echt lästig wird und ich befürfchte schon fast, dass das knacken immernoch da ist ...fragt mich net warum ..

Gruß
der mike

danke fürs aufbauen

ach, lieber mike. irgendetwas ist doch immer . sonst würden wir ja alle mazda 626 fahren und unsere frauen öfter sehen

danke goran, genau DAS hab ich jetzt gebraucht
Gruß
der mike
ich geh mal eben n bild machen, glaub ich

so sieht der schweinehund aus....

Gruß
der mike

Gruß !


Sauber ...
wo du was von schweinehund schreibst erinnert mich das doch an jagdlich geführte niederlaufhunde ( alternativ niederflurhunde ) ...
okay, lassen wir das ..


Gibts da nicht ausm Sonderschraubenkatalog ein konstrukt ?
2 scheiben, 2 schrauben und schweissgerät ahoi

Was genau hast du eigentlich da weggesäbelt ?
Den Federteller drunter oder das 'kleine Lager' darüber ?

grüßle !

roland

dat is ein stehbolzen vom lagerteller wo das domlager draufgeschraubt wird.
Gruß
der mike
whiskey-cola entspannt da doch etwas

nicht eine zweite mutter obendrauf und gut!

hi mike,
es gibt hier doch viele , die würde das von der ästehtik her stören. mich nicht!
dich eigentlich doch auch nicht? funktion vor design.

gruß tw

genau um die funktion gehts mir ja: ich könnte noch ne dicke u-scheibe drunterpacken und gut, aber wenn ich dass dann mit 60 Nm anziehem hab ich angst dass mir der doch arg ausgedünnte kernbolzen bricht, und um das nicht erst zu riskieren mach ich das sofort richtig. aus meiner pfusch-schraube die der vorbesitzer unten am querlenker verbaut hat und die mich fast den arsch gekostet hat, hab ich gelernt.
da geht sicherheit vor vermuteter funktionalität
Gruß
der mike
dat leben is zu kurz für experimente an fahrwerksschrauben

hi,
ich will nicht zum fuschen annimieren, aber da sind 3 schrauben. lößt sich eine, dann klappert es. ist abwägungssache. der dämfer haut in die motorhaube und das federnbein ist nicht mehr oben geführt. kann schiefgehen

gruß tw

und genau deshalb mach ich da keine experimente .....selbst wenn die chance "kann schiefgehen" nur ein 1/6 ausmacht ist das schon zuviel. ich mach das neu nd dann bin ich safe
Gruß
der mike

den bolzennach unten rausschlagen und neuen 10.9 einsetzen geht nicht?
(ist lose, aber mit federring muss der beim anziehen auch nicht mehr gehalten werden)
gruß tw

Moin !

Hui, ich hoffe hier fühlt sich keiner von meiner Blödelei zum Experimentieren mit den 8.8er Schrauben und dem schweisgerät animiert ...

Nur zum Klarstellen kurzerseits.
Plädiere auch zum neumachen, ging eh davon aus daß Mike dies auch so tut und da nu nich die Dreifach-sonderverschraubung ansetzt ...

grüße !

roland

hatte ich so ähnlich vor. den stift zu ersetzen und neu einzuschweissen. bis ich na ersatzlager habe, weil das dauert mindestens ne woche ...
Gruß
der mike

Hallo,

ich glaube so langsam, dass der 44er ein eigenes Bewusstsein entwickelt. Habe gestern zu zweit 6 (in Worten: sechs) Stunden gebraucht um meine Ölwannendichtung zu wechseln. Musste Schrauben aufbohren, Gewinde schneiden und sonst auch alles zur Seite schaffen was unterhalb der Wanne liegt. Egal, alles geschafft, war stolz wie Oskar und was ist der Dank: Heute stelle ich fest, dass die Motorlager fällig sind und dass sich mein Lüfter der Gewerkschaft angeschlossen hat.

Gruß

Kim

timundstruppi hat geschrieben:nicht eine zweite mutter obendrauf und gut!

Genau das hätte ich auch gemacht.....


Gruß Jo

Ach Mike,

nachfühlende Grüße aus Bo.
Was soll ich sagen, seid die Bremsen hinten gängig sind ist das Pedal butterweich. Ein zusätzliches Entlüften hat auch nix gebracht.
Also werde ich, wenn das Wetter es mal zulässt die Sättel vorn revidieren, die Bremsflüssigkeit wechseln und hoffen, dass es dann gut ist.
Ist irgendwie ein Kreuz mit den Audiwagen....

@Kim
ich wollte beim NF nur mal schnell Ölwechselnt....mal eben. Und dann die Ölwannendichtung mit samt der Wanne wechseln weil das Gewinde der Ablassschraube beim lösen ausgerissen ist....das kenn ich zu genüge....

Hi, Mike!
Hatte gestern meinen NF auf der Hebebühne, alle Gummilager am linken Federbein tot. Jetzt werden die Teile besorgt, dann ist wieder Friede im Radhaus. Deine Diva hat wohl Sadomaso Neigungen (spricht für einen devoten Fahrer ).
Hat Meister Röhrich nicht schon was von Deinem NF gesagt? Nach fest kommt ab ? Oder suchst Du nur einen Grund für Apfelkornzuspruch?
Neenee, Ernst beiseite, hab gestern alle Schrauben mit WD40 behandelt, kommt heute wieder dran damit die kleinen Mistviecher auch willig mitarbeiten. Wenn nicht, kommt 12/76 zum Einsatz im Radkasten Viel Erfolg bei Deinen SM Spielchen
Grüße
Thomas N.

Die Schraube sieht aus, als wäre da Späne oder was anders ins Gewinde geraten. Wieso sollte sonst nur inner Mitte was abgearbeitet werden? Ich würde da auch ne zweite Schraube draufsetzen und gut iss. Das Gewinde trägt ja nicht zur Stabilität des Kerns bei und der ist ja noch komplett vorhanden.

@Uwe: Ihr habt nicht zufällig das Pedal beim Entlüften komplett durchgetreten?

Also ich nicht ))

Nein, definitiv nicht,

da Uwe´s Schleuder mit einem Entlüftungsgerät entlüftet wurde.
Das Dose ups Uwe seine Bremse vorne eh noch erneuern will,
konnte man sich einen kompletten Bremsflüssigkeitwechsel sparen.
Ist irgendwo halt noch ne kleine Luftblase drin.

Gruß!

Thorsten

Dann sei froh, ansonsten wäre jetzt etwas mehr zu investieren als etwas Zeit und Arbeit

Hi Mike,
ich weiß nicht genau,wie das beim 100er ist,aber beim V8 kannst du die Bolzen einzeln auswechseln !
Die klemmen sich mit einem Zahnkranz von unten fest,allerdings kommst du dann ums ausbauen trotzdem nicht drum rum,ABER es ist dann wieder original !!
Gruß Tom

hallo tom, dank dir, ich habs wieder fertig und der kleine läuft wieder
GRuß
der mike