forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
nachdem nun ein anderer Motor mit allerlei Neuteilen verbaut ist und auch auf allen 5 Zylindern gute Kompression anliegt nun folgender Irrsinn.
Zündung und alles eingestellt. Zündschlüssel drehen und *schnurr* - der Motor läuft. Schaltet man auf 1,2 oder D geht er aber sofort aus. Gibt man im Leerlauf Gas...geht er aus.
Zündung anders eingestellt kann man mit Gas (!) starten und auch fahren. Aber dann geht er im Leerlauf aus. Das geht nun schon 10 Tage so hin und her. Wer hat eine Idee ?

Danke & Grüße,
Funatic

Moin,

Hm, anderer Motor?

Zündung und alles eingestellt.

Wie hast du die Zündung bei stehendem Motor eingestellt?

Ich würde wohl mal 'nen schritt zurück gehen und erstmal checken ob auch wirklich alles richtig angeschlossen ist. Alle sensoren dran? Lambdasonde? Klopfsensor? Kühlmittelsensor? Stauscheibenpoti? Leerlaufschalter?
Alle Massekabel dran? Auch das an der Ansaugbrücke?
Stimmen die Steuerzeiten an dem Motor? -> Zahnriemenposition prüfen
Dann würde ich mal gucken - wird der Zündzeitpunkt überhaupt geregelt wenn die sicherung aus dem Benzinpumperelais draussen ist? -> Mit blitzpistole testen
Alle schläuche richtig drauf? -> Falschluft
Funktioniert die Lambdaregelung überhaupt? -> Druckstellerstrom messen
Wird das LLRV angesteuert? -> LLRV abstöpseln; geht der Leerlauf auf >1000 umdrehungen?


Wenn du das alles gewissenhaft mal checkst und dabei alles in Ordnung ist kann man mal weiter sich den kopf drüber zerbrechen.


Gruß

Danke für die Anstöße. Wird gecheckt. Ich bin gespannt..... Und getauscht wurde NF2 gegen NF2.

So. Die Anregungen sind nun alle der Reihe nach erledigt und es war leider nicht´s davon
Ich bekomme heute über 3 Ecken Kabel und Hardware um den Wagen auslesen zu können. Ich würde mich aber dennoch über mehr Theorien/Ideen freuen.

Was hast du vom alten/neuen Motor übernommen?

Check mal den Schalter an der DK, sowie das LLRV.

Gruß,

Karl

Hi,

also wenn der Motor ohne Gang ohne Probleme läuft, kann es kaum noch am Motor liegen.
Das AG3 (P,1, 2, D, N, R) hat keine elektrischen Kontakte zur Steuerung. Kann es sein, dass das AG3 blockiert ist? Denn eigentlich dreht der Motor die Pumpe des AG3. Der erzeugte Druck hält denn die Gänge. Der Wandler stellt die Verbindung her. Wenn also der Motor ausgeht sobald eine Stufe eingelegt wird,
- ist das Gemisch falsch eingestellt.
- ist die Zündung total daneben.
- blockiert das AG3.
- könnte der elektrische Anschluss am Steuerkasten (Relais-Block im Getreibe) nicht angeschlossen oder defekt sein?

Lässt sich das AG3 weich schalten oder hakt da was?
Lässt sich das Getriebe drehen?

Gruß
Jürgen Ende

Selbst wenn das Getriebe blockieren würde dürfte doch eig trotzdem nichts machen?! Man kann doch auch beim eingelegten Gang stehen bleiben?!

Ich danke Euch. Das hier ist nun meine letzte und absolut ernstgemeinte Chance:

viewtopic.php?f=6&t=163292

Hallo,

das Automatikgetriebe erfasst doch die Stellung des Gaspedals (Mechanische Umlenkung), kann da der Hund begraben liegen?
Ich habe leider mein Bentlley RLF nicht griffbereit, sonst würde ich dort nachschauen.

Gruß

Jens

Wurde Mal probiert Motor ohne das Getriebe laufen zu lassen, um ein blockierendes Getriebe auszuschließen? Hätte übrigens am Donnerstag Zeit um auch Mal kurz drüber zu schauen.

Forenmitglied Quattro-an kam vorbei und nach 2 Tagen läuft mein Karren ! Wahnsinn und an besagten...ach, besungenen ein ganz herzliches DANKE für den Hammer-Einasatz!

Und was war es jetzt letztendlich?

Die nagelneue Zündsuple...... Die hat bisher niemand in Frage gestellt. Nagelneues NGK Teil undein ur-altes Gebrauchtteil hat ich gerettet

Gern geschehen
So sieht man Mal wieder, dass man sich nicht auf neuteile verlassen kann.