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Die Warnlampe die ich von Problemen beim Druckspeicher her kenne, ging neulich an. Auch gab es den charakteristischen Anstieg im Hydraulikölbehälter. Der Test bei ausgeschaltetem Motor ergab allerdings mehr als 10 Bremsvorgänge - was dann eher gegen den Druckspeicher spricht (der auch höchstens 3 Jahre alt ist und nur ca. 10.000 km auf dem Buckel hat). Beim Bremsen war mir auch nichts Negatives aufgefallen: bis heute. Bei einer Notbremsung war die Wirkung unschön schwach. Normales Bremsen ist gut, plötzliches hartes Bremsen reproduzierbar schlecht. Kann sich jemand von Euch einen Reim auf das Ganze machen?

Gruß Dieter

Keiner eine Idee? Hydraulikschlauch, Servopumpe?....?

Grüzi,

20 Bremsungen sollte der Druckspeicher schon machen, bei ausgeschaltetem Motor.

Für mich ist der Bremskraftverstärker ein Kandidat.

probdi hat geschrieben:Auch gab es den charakteristischen Anstieg im Hydraulikölbehälter.

Dann sollte das System irgendwo Luft ziehen.

Evtl. mal eine andere Pumpe einbauen und weiter beobachten (würde ich jetzt als erstes versuchen) - sofern die Möglichkeit dazu gegeben ist. Auch die Siebe an den Anschlüssen mal kontrollieren.


Gruss,
Michael

Danke für die Antworten.

Bis 20 Bremsvorgänge schaffe ich es nie - dann steht das Auto schon:)

Gibt es weitere Tests um das Problem einzugrenzen. Wenn ich alle drei Bauteile nacheinader wechsle sind es am Ende - wenns schlecht läuft- an die 1000 €.

Ich denke da eher an den hbz!
und wegen schlechtem bremsen, mein Druckspeicher ist sowas von durch, da ist das Pedal schon nach einmal bremsen hart, und trotzdem bremst er gut, habe schon des öfteren überlegt ob man den überhaupt braucht weil der Druckspeicher spielt erst eine rolle, wenn man mehrmals hintereinander bremst, und wie oft kommt das vor?! Aber naja werde den schon auf jedenfall noch tauschen, aber eilig hab ich's damit nicht.

Die 20 Bremsvorgänge bei abgeschaltenem Motor beziehen sich darauf, dass das Bedal erst beim 20.hart wird.
Ein defekter Druckspeicher führt außerdem zu einer Überlastung der Hydraulikpumpe.

Der HBZ macht mir Sinn - auch wenn der auch noch nicht so alt ist (ca. 6 Jahre). Passt dazu der Anstieg der Hydraulikflüssigkeit?
Danke!

Also wenn du mit Hydraulikflüssigkeit das meinst, was auch für die Lenkung zuständig ist, dann eigentlich nicht. Versteh aber momentan auch nicht warum es absteigen soll wenn der Druckspeicher hinüber wäre kann mir das Mal jemand genauer erklären? Der Stickstoff aus'm Druckspeicher würde doch dann in den Behälter gehen und würde nach draußen gehen dadurch ist im Druckspeicher dann Hohlraum der sich dann mit Öl füllt wodurch der Stand sinken müsste und nicht steigen?!

Also wenn du mit Hydraulikflüssigkeit das meinst, was auch für die Lenkung zuständig ist, dann eigentlich nicht. Versteh aber momentan auch nicht warum es absteigen soll wenn der Druckspeicher hinüber wäre kann mir das Mal jemand genauer erklären? Der Stickstoff aus'm Druckspeicher würde doch dann in den Behälter gehen und würde nach draußen gehen dadurch ist im Druckspeicher dann Hohlraum der sich dann mit Öl füllt wodurch der Stand sinken müsste und nicht steigen?!

Den DS kann ich wohl ausschließen. Es brauchte bei ausgeschaltetem Motor 40 Bremsungen bis das Pedal hart wurde. Ziehe ich die Kabel vom Sensor, der zwischen HBZ und Bremskraftverstärker angebracht ist, so verschwindet auch die Warnmeldung.

Ich werde wohl auf gut Glück als erstes den HBZ wechseln.