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Moin zusammen. Hab mir Bremsbeläge für meinen Sport (Front, NF) von Ate (13.0460-2963.2) für die Vorderachse bestellt, allerdings passen diese überhaupt nicht. Weiß wer, welche in meinem Fall die richtigen wären?

16 1 Satz Bremsbeläge mit Ver-
schleissanzeige für Scheiben-
bremse
(asbestfrei)

280X22 - 5/112 1 443 698 151 F 122

der frage ist nur, benutzest du ATE TRW oder Lucas Griling, das sind 2 verschiedene gleiche bremsbelage.

Hmm, muß ich am Wochenende mal unters Auto schauen. Ich weiß nich wirklich, welche ich drunter hab.

Hi,

bei AG4 ist das nach meinem Wissen immer ATE Tevis. Und ja, das ist weder ATE noch Gerling. Das ist die 3. Version und die Bremsscheibe ist nicht die 280 mm sondern die 276 mm mit 5 Loch x 112 mm.
Textar 21211 187 0 5
Dazu kommen dann noch die Verschleißanzeigen 2x
96990019201

Grüße
Jürgen Ende

Hier mal die möglichen Bremsbeläge beim Sport: Andere sind mir beim Sport 2,3E nicht bekannt. Bei meinen beiden Sport mit AG4 sind nur die ATETevis verbaut. Ach ja, fast vergessen. Bei den ATETevis ist der Verschleißsensor nicht mit dabei. Der muss einzeln bestellt werden!

Jürgen Ende

Kleine Druckfehler-Korrektur:
ATE = Teves (von Alfred Teves)

Girling = Lucas = TRW

Ich kann nur sagen, dass die Bremse des Sport immer unter ATETeves geführt wurden. Und geh mal mit der Aussage zum Teilehändler und bestellen Bremsbeläge "ATE für Audi 100 Sport". Du wirst zu 99 % die Standard-ATE-Beläge bekommen.

Das habe ich schon 1994 durchprobieren dürfen.

Jürgen Ende hat geschrieben:Und geh mal mit der Aussage zum Teilehändler und bestellen Bremsbeläge "ATE für Audi 100 Sport". Du wirst zu 99 % die Standard-ATE-Beläge bekommen.

Man bestellt ja gar nicht nach der "Fahrzeugbezeichnung", sondern entweder nach original Hersteller Teilenummer oder wenn bekannt nach der Teilenummer von ATE, (oder TRW oder Brembo oder...).

Und warum ? Weil die "Tec-doc" sehr fehlerhaft ist ....

Aber bitte!
TecDok ist doch nicht fehlerhaft.
Unser Wagen sind nur einfach zu alt und zu selten.
-Oder war es seltsam?-


@ jogi44q
Was habe ich mich vor den Internet-Zeiten mit den Händlern rumgekloppt. Die haben immer nach den Fahrzeugpapieren nach Teilen gesucht. Ist ja auch der größte M..., dass der Sport keine eigene Typkennung hat. "480" hat ja nun jeder Audi 100 2,3E mit Modelljahr 1990.

hallo zusammen,
will ne kleine ergänzung machen zu "typkennung"
hab hier zwei fahrzeugscheine:
- nr. 1 ist ein 2,3 E avant fronti von ez 6/90 und er hat 588 (klar) und 481
- nr. 2 ist, soweit ich real gesehen habe, ein sport 2 fronti von ez 4/90 mit 588 und dann 463

also hat der sporti doch ne eigene typnummer. oder verkenne ich da was?
Würde es gerne demnächst beim teilehändler meines vertrauens bezüglich bremsbelägen ausprobieren, aber ich weiß nicht genau,
welche bremsanlage bei meinem sporti verbaut ist.....
beste grüße
h.

plknauber hat geschrieben:will ne kleine ergänzung machen zu "typkennung"
hab hier zwei fahrzeugscheine:
- nr. 1 ist ein 2,3 E avant fronti von ez 6/90 und er hat 588 (klar) und 481
- nr. 2 ist, soweit ich real gesehen habe, ein sport 2 fronti von ez 4/90 mit 588 und dann 463
also hat der sporti doch ne eigene typnummer. oder verkenne ich da was?

ja, tust Du

Vergleiche mal die Daten, also Hubraum und vor allem Leistung, eins davon ist unterschiedlich.
(bin gerade zu faul in meinen alten Threads nachzugucken, ob erst Hubraum auf 2309 ccm und dann Leistung auf 98 kW geändert wurde, oder umgekehrt).

Beide TSN können trotzdem sowohl nen Sport wie nen Nichtsport verbergen (ältere NF Avant haben dann ausserdem noch die 394, mit 2282 ccm und 100 kW; die Unterschiede in Leistung und Hubraum sind reine Rechenspielereien, und drücken keinerlei Veränderung am Fz selber aus!)

Ciao
André

481 ist die 98kw Version,
463 die 100kw

hallo carsten und andre,

ihr seid flott und exakt. hab den fehler wohl im detail gemacht.
beide wägelchen haben hubraum 2309 und
die nr.1 der normale fronti hat 98kw leistung
bei der nr. 2 stehen unter P2/P4 bei 5500UPM aber 100 kw an.....

danke für die aufklärung. ich war der annahme, dass bei den unterschiedlichen nummern klar auch unterschiedliche
bremsbeläge festgelegt sind. der sporti ist ja deutlichst stärker...
beste grüße
h.

Beide Bremsen sind nicht gerade der Burner.

Bau auf längere Sicht hin auf G60 um, dann hast du eine gute Bremse beim NF-Sport. Da es sich um einen Sport handelt, hat er ja auch die 5-Loch Naben.

Wichtig beim Umbau ist, die Sattelträger und die ABS-Sensorenhalter mit zu bekommen. Die Träger und die Sensorhalter sind bei der G60 andere. Die Scheiben sind die selben.


Gruss,
Michael

Um es mal kurz zu sagen:
Audi 100 2,3E Sport Avant, Modell: 1990: 481
Audi 100 2,3E Sport STH, Modell: 1990: 480
Leider haben die Gradkantler-Versionen ebenfalls die gleichen Typschlüssel.
Was bis Modelljahr für Schlüsselnummern vergeben wurde, kann ich nicht sagen. Da habe ich keine 2,3E NF im Angebot.

Was jetzt den Umbau angeht, so haben meine Sport mit den Bremsen ab Werk (447 698 151 C) keine Probleme. Warum also umbauen?

hi michael und jürgen,
danke für die hinweise/empfehlungen. mein sporti muss noch bis nächstes jahr im sommer warten,
dann werde ich hoffentlich meine hebebühne haben. , möchte mich mit gut 60 nur noch in notfällen unters auto legen.
werde jedenfalls sobald möglich mal die beremsanlage im sporti näher begucken und z. b. scheiben messen.
der vorbesitzer hat gebastelt und auch die domlager stimmen nicht. aber dazu nächstes jahr mehr. thema
bremsen verfolge ich weiter. euch nen schönen abend...
beste g.
h.

plknauber hat einen turbo quattro Sport und gerade bei denen ist diese Standart-Bremse zu schwach.

Mein Post war aber und eigentlich an den Sportkombi David gerichtet.

Möchte mich auch nicht länger einmischen und eine Diskussion anfangen. Ist jedem selbst überlassen und ist nur meine Meinung mit mittlerweile nicht mehr 44er, aber davor 18 Jahre mit meinem turbo Sport.


Gruss,
Michael

Moin,

n Umbau kommt erstmal nich in Frage, da der Sport momentan nur als Ersatzfahrzeug für meinen Komfort dient. Sollte ich ihn dann weiter fahren und der Meinung sein, die ATE 57 is zu schwach für den NF, kann ich mich immer noch mit der G60 beschäftigen.

Ich bin erstmal froh, daß ich mittlerweile überhaupt weiß, welche Bremsbeläge ich brauche. Auf den alten war leider nich mehr alles zu lesen.

Scheinbar is aber bei allen Teilehändlern die G60 für 5 Loch als Standard eingepflegt.