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Wo nach dem Fehler zu erst suchen?
Mein Avant verbraucht seit dem letzten Volltanken nicht einen Tropfen Sprit > Anzeige bleibt seit 390km auf "Vollausschlag", bzw. Tank voll.
Vor ca. 4 Wochen habe ich den defekten Km-Zähler instandgesetzt und dabei einige kalte Lötstellen nachgelötet.
Danach zeigte die Anzeige allerdings noch den realen Wert (ca. halb voll) an.

Der Tank wurde im letzten Jahr getauscht.

Wo jetzt mit der Fehlersuche beginnen?
Anzeigengeber im Tank oder doch eher am KI?

Hatte vielleicht schon mal jemand das selbe Problem?
Gibt es irgendwo eine neuralgische Stelle, wo ggf. ein Kabel an Masse anliegen könnte?

Vielen Dank fürs Mitdenken

Guten Abend,

tank doch einfach mal, dann siehst du ob es ein Sparwunder ist oder ein Säufer

390km ohne einen Tropfen Sprit zu verbrauchen schaffen meine Autos höchstens aufm Trailer
Probleme mit der Tankanzeige liegen in den meisten Fällen am Geber im Tank. Hatte es schon das sich die Leitungen im Tank aufgelöst haben. Ab und zu hängt er auch einfach an irgendwas fest. Falls du noch einen Tankgeber liegen hast, klemm ihn mal an und simuliere mal voll und leer, dann weißt wo der Fehler liegt

Gruß,
Kai

PS: Am kommenden Sonntag zufällig auch beim Oldtimertreffen in Dibbersen?

Hallo Olli,
da würden mir als erstel der spannungskonstanter und oder der Tankgeber einfallen.
Du sagst ja nachm nachlöten hats noch funktioniert, ansonsten probeweise n anderes KI ranstecken?

@kai, wann bisten ca da in Dibbersen?

Grüsse Samir

Kai aus dem Keller hat geschrieben:Probleme mit der Tankanzeige liegen in den meisten Fällen am Geber im Tank. Hatte es schon das sich die Leitungen im Tank aufgelöst haben. Ab und zu hängt er auch einfach an irgendwas fest. Falls du noch einen Tankgeber liegen hast, klemm ihn mal an und simuliere mal voll und leer, dann weißt wo der Fehler liegt

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht , das war der entscheidene Tipp , Tankgeber habe ich liegen
>>> Tankgeber angeschlossen, Tankanzeige funzt wie soll.
>>>>>> Tankgeber im Tank wiederangeschlossen, funzt jetzt auch wieder
Ok, wird beobachtet, wie es sich nach dem nächsten Tanken verhält....
Notfalls wird dann ein anderer Tankgeber eingebaut, wenn er sich wieder "aufhängt"

Kai aus dem Keller hat geschrieben:PS: Am kommenden Sonntag zufällig auch beim Oldtimertreffen in Dibbersen?

Wohl eher nicht, wenn entscheidet es sich kurzfristig >>> muss in den nächsten 3 Wochen meinen A8 getüvt haben, will mit dem in Urlaub

ggf. wurde das Mainboard vom KI nicht sorgfältig genug revidiert. Auch gerade am Spannungskonstanter sind gerne kalte Lötstellen zu finden. Um gleich mal mit einem Mysterium abzuschließen. Nein! Spannungskonstanter gehen so gut wie nie kaputt. Ich hatte in all der Zeit egal welches KI keinen einzigen der defekt war.

Kai aus dem Keller hat geschrieben:PS: Am kommenden Sonntag zufällig auch beim Oldtimertreffen in Dibbersen?

Ich kann dann doch jetzt schon mal absagen....
Ist ja das Treffen beim Hotel Frommann, laut Beschreibung sind Oldtimer nur Fahrzeuge bis 1980, weigern sich einen Typ44 aufn Platz zu lassen weil nicht alt genug aber auf dem Gelände steht dann ein BMW Z1 (´87 auf IAA vorgestellt, produziert von ´89 bis ´91) >>> passt nicht, von daher sehen die mich dort nicht wieder