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Guten Morgen, bei meinem 2.0 NFL blinkt es kräftig rot im Cockpit.
Alle paar tage darf ein Schlück Servoöl in den Vorratspott, uind siehe da: Blinken damit ausgeschaltet.

Servopumpe und Druckspeicher sind trocken, Leitungen dito.
Bleibt also das Lemkgetriebe übrig.

Wie sind die enrsthaften, ralistischen Einschätzungen: Kann man die Dirchtungen bei ausgebautem Lenkgetriebe selber machen oder besser nicht??

Bühne und Werkzeug vorhanden. Schraubererfahrung (wenn auch hauptsächlich an Motorrädern auch.
Derzeit hadere ich mit mir: Trauste dich selber ran oder lieber nicht??

Gibt es da in den Servokreislauf eigentlich irgendwo Drucksensor, oder werden ausschließlich Füllstäne überwacht?

Flagg hat geschrieben:Gibt es da in den Servokreislauf eigentlich irgendwo Drucksensor, oder werden ausschließlich Füllstäne überwacht?

Drucksensor am hy. Bremskraftverstärker
Niveau am Vorratsbehälter

Moin!
Wenn du alle paar Tage nachfüllen musst, muss der Verlust auf jeden Fall sichtbar sein. Ist denn am Lenkgetriebe was zu sehen? Wäre ärgerlich die Arbeit umsonst zu machen. Nicht das es der Servobehälter selber ist, oder evtl. der Bremskraftverstärker. Letzteres ist oft nur vom Innen-/Fußraum aus zu erkennen.

Gruß,
Kai

Am Wochenende komme ich wohl (endlich!) mal dazu Ursachenforschung zu betreiben.
- Servoölstand bleibt konstant.
Lampe blinkt weiter - wenn ich das System richtig verstanden habe besteht die "Überwchung" aus zwei Schaltern, einmal ein "Schwimmerschalter am Vorratsbehälter, und ein Druckschalter am Bremskraftverstärker.

Beide lassen sich ja doch recht einfach Ohm´sch durchmessen.
Einer von den beiden wird´s dann ja wohl sein. (oder auch ein verfaultes Kabel/Steckverbindung)

Bislang gab es keinerlei Einschränkungen im Betrieb, d.h. Servolenkung immer leichtgängig, Bremskraftverstärkung auch bislang immer gewährleistet!
Dennoch: das gehört überprüft und repariert!

Die Überwachung besteht aus 3 Schaltern. Bremsflüssigkeitsstandssensor gehört auch noch dazu.
Gruß kork

...und die Verschleißanzeiger der Bremsbeläge vorne!
Bei mir hatte der Druckschalter im BKV einen an der Kirsche...
Gruß Stephan

Wenn das BLinken aber nach dem Auffüllen von Öl weg ist, kann es kein defekter Sensor oder eine durchgescheuerte Leitung sein.
Denn diese Fehlerquellen bekommen vom Füllstand nichts mit - und der Füllstand muss ja weniger werden, sonst würde der Behälter irgendwann überlaufen...

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

"Alle paar Tage ein Schlückchen" ist leider nicht sehr präzise. Wieviel hast du denn bisher insgesamt nachgefüllt?

2 Tips zur Fehlersuche:

1. Druckspeicher prüfen, also bei Motor aus das Bremspedal durchtreten und zählen, wie oft das geht, ohne hart zu werden. 20 mal reicht
2. die Leitung unter dem Behälter (zum Druckspeicher hin) ansehen. Ist die auch trocken?

Das Lenkgetriebe hat keinen "Vorratsbehälter", das grüne Gold wird darin umgewälzt. Wenn du ständig nachleerst, muß das auch mal wieder rauskommen. Wenn dagegen der Druckspeicher einen Riß hat, passt da schon ein Gläschen rein.

Hallo,

begutachte mal die Manschette des Lenkgetriebes, eventuell staut sich das Öl dort drinne (keine persönliche Erfahrung wurde hier mal im Forum berichtet.
Tippe eher darauf, dass der DS defekt ist.


Gruß

Jens

Ein defekter Druckspeicher lässt aber kein Servoöl entweichen.

Um ausschließen zu können ob es an der Lenkung liegt kannst Du entweder die Lenkmanschette unten anfassen. Wenn es dort ölig ist dann hast es schon gefunden. Meistens seichen die sowieso, weil eben diese Manschette defekt ist. Am besten Lenkung so einschlagen, dass die Manschette in die Länge gezogen wird. So kann man die gleich auf Risse prüfen. Wenn die Manschette noch ganz ist kannst auch den einen Manschettenbinder ab machen, die Lenkmanschette zur Seite schieben und dann das Lenkgetriebe auf Ölaustritt prüfen.

Für generelle Öllecks finden gibt es beim freundlichen auch ein sogenanntes Leckölsuchspray. Ein Spray mit Talkumpulver, welches man auf die verdächtigen Stellen sprüht, trocknen lässt und womit sich dann auch selbst leichtes Ölschwitzen abzeichnen. Weiß nur nicht mehr die Teilenummer von dem Zeug. So hab ich schon einige vermeintlich dichte Servopumpen entlarvt. Gibt's vielleicht auch im freien Markt.

Wenn der HBZ undicht ist so könnte man das evtl. auch auf dem Teppich fühlen (verölt) Hatte ich zum Glück nicht, aber wäre denkbar. Irgendwo muss das Öl ja abhauen und wenn Du da all paar Tage nachfüllen musst wird es sicherlich nur eine Frage der Zeit sein, bis das Ölleck auch sichtbar wird.

schöne Grüße
Matthias

Flagg hat geschrieben:Alle paar tage darf ein Schlück Servoöl in den Vorratspott, uind siehe da: Blinken damit ausgeschaltet.

vs.

Flagg hat geschrieben:Am Wochenende komme ich wohl (endlich!) mal dazu Ursachenforschung zu betreiben.
- Servoölstand bleibt konstant.

Ja was denn nun?


Gruss,
Michael